作為人類文明的坐標，地圖始終是展現(xiàn)人類探索與文明發(fā)展足跡的載體。1986年，中國考古界在甘肅天水放馬灘秦墓發(fā)現(xiàn)了7副地圖，考古界上認為，這是迄今為止，中國歷史上最早的實物地圖。

隨著時代發(fā)展和科技的進步，地圖不斷被賦予新的內(nèi)涵。地圖所包含的意義也正在因為5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等因素而改變。尤其是在智能出行時代，高精地圖是實現(xiàn)自動駕駛的重要拼圖，也因此吸引了眾多科技巨頭的搶灘。

2014年2月，阿里全資并購高德地圖;百度通過購買四維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力;騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。

今年的8月11日，華為發(fā)布地圖服務(wù)HUAWEIMap Kit;8月14日，美團官方確認正在開發(fā)地圖業(yè)務(wù)，并稱其為“美團地圖”。除了上述巨頭外，還有一些初創(chuàng)公司如寬凳、晶眾等，也都在高精地圖領(lǐng)域做出來不俗的成績。

高精地圖掌握自動駕駛“命脈”

如果說移動導(dǎo)航是人類駕駛員查看手機地圖的話，那么接下來的自動駕駛時代，高精地圖將成為“機器駕駛員”的標配，扮演著“千里眼”、“透視鏡”的多重角色，擁有高精地圖的自動駕駛汽車可以提前知曉位置信息，包含每條車道的厘米級精度三維幾何信息以及其它數(shù)百類的屬性，也能精確識別交通標志、標線等上百種目標，從而提前做出準確判斷和決策。

高精地圖要想實現(xiàn)落地自然離不開和主機廠的通力合作。當前，絕大部分廠商都將L3自動駕駛功能的實現(xiàn)時間點定在2020年到2021年之間。從汽車的生產(chǎn)周期來看，高精地圖作為自動駕駛必不可少的一環(huán)，必須提前至少1-2年做好準備。這也是華為、美團等科技巨頭選擇在這個節(jié)點，進入商業(yè)化主戰(zhàn)場的主要原因，開始爭奪市場。

一位行業(yè)內(nèi)的人士指出，現(xiàn)在各家都在搶奪時間窗口，“當?shù)谝慌鋫涓呔貓D具備自動駕駛功能的汽車上市，隨著車、數(shù)據(jù)的數(shù)量不斷上升，先搶到最多車企的公司在后面的競爭力會越來越大。”

商業(yè)訂單與“制圖能力”缺一不可，初創(chuàng)企業(yè)不容小覷。

高精地圖商業(yè)訂單的爭奪已經(jīng)逐漸進入白熱化，巨頭對車企的吸引力必將成為其爭奪訂單的重要資源，而早期進入這個領(lǐng)域的初創(chuàng)公司由于提前幾年進行了技術(shù)積累，在高精地圖“制圖能力”(即地圖的覆蓋率、精度和更新速度)上目前遙遙領(lǐng)先，實力也不容小視。

首先，地圖覆蓋率的多少將直接決定自動駕駛技術(shù)的可用性，完成對所有道路的采集是一個漫長且曲折的過程。不難想象，正在行駛中的自動駕駛汽車因為“殘缺”的地圖而突然停止工作，此時的用戶體驗會變得有多糟糕!在高精地圖覆蓋率的競爭中，對圖商的考驗在于如何用AI技術(shù)實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)的全要素提取，確保地圖的路段與要素全覆蓋。

其次，高精地圖的優(yōu)劣很大程度體現(xiàn)在地圖的“精度”上，即能夠準確識別交通標志、路沿護欄、指示牌、龍門架、路桿、綠化帶等，以及高級要素包括道路的曲率、航向、坡度以及橫坡等信息。

最后，高精地圖的更新速度也是衡量圖商“制圖能力”的維度之一。無論是用集中采集的方式，還是眾包采集的方式，圖上需要有超強的計算能力，實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)的實時準確更新。

目前國內(nèi)聚焦于高精地圖的初創(chuàng)公司代表有寬凳科技、momenta等。其中寬凳科技從成立之初就始終專注于高精地圖，憑借其領(lǐng)先的規(guī)?；詣咏M網(wǎng)技術(shù)基本上實現(xiàn)零人工干預(yù)就可以生成全國高精地圖網(wǎng)，據(jù)悉2019年初就已經(jīng)基本完成了中國高速公路和城市快速路的采集。Momenta致力于打造自動駕駛的大腦，基于深度學習的環(huán)境感知、駕駛決策技術(shù)，讓無人駕駛成為可能。Momenta從去年下半年也開始組建高精地圖，近期更是曝光了自主泊車方案，實力不容小覷。

毫無疑問，地圖江湖正在興起新一波的爭奪戰(zhàn)，并且更多領(lǐng)域的不同玩家紛紛投身其中，希望在這場戰(zhàn)爭中擁有一席之地。在這場戰(zhàn)場中，誰掌握了核心技術(shù)，誰能把握機遇和時間優(yōu)勢，誰就能成為行業(yè)新的主導(dǎo)者。

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