如果將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比作一個(gè)人的話,那么OTA升級(jí)技術(shù)無疑是這個(gè)人成長的關(guān)鍵,OTA無法為人添一雙翅膀,但卻可以讓他歷經(jīng)從小學(xué)到中學(xué),從中學(xué)到大學(xué)的成長過程。

當(dāng)然,看到這里不免有人腹誹:OTA升級(jí)根本沒有你說的那么神奇,它不過是車企為了賣半成品車想出來的借口!自O(shè)TA升級(jí)技術(shù)運(yùn)用到汽車上,確實(shí)有個(gè)別車企提交“半成品”的報(bào)道,馬路上跑的所謂“半成品”智能汽車多了起來。于是有大量質(zhì)疑撲面而來,甚至很多自媒體將OTA技術(shù)貶低地一文不值,認(rèn)為這不過是一個(gè)噱頭,他們異口同聲講OTA升級(jí)無法維修硬件損壞,就毫無用處?？v然神化OTA升級(jí)技術(shù)的商家別有用心,但過度貶低的夸張認(rèn)清法亦不可取。

我們一起來思考,難道手機(jī)故障需要售后維修,手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)就不重要了么?難道修復(fù)漏洞,優(yōu)化算法就真的一文不值么?

試想一下,物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展至所有設(shè)備實(shí)現(xiàn)了智能化。日常享受方便快捷的智能化生活,固件升級(jí)的時(shí)候把家里所有的智能化設(shè)備集中起來,插到電腦上一個(gè)個(gè)下載安裝包的場景。我相信沒人愿意過這樣狼狽的智能化生活。如果是在條件惡劣的地方成百上千個(gè)傳感器需要升級(jí)、需要排查系統(tǒng)漏洞,那工作量將是不可想象的。這樣的智能化也只是表面光鮮的。OTA升級(jí)卻可以很好的解決這樣的問題,減少場景智能化之后的維護(hù)成本,為智能化道路減少后顧之憂。

艾拉比就是一家提供OTA升級(jí)平臺(tái)的公司。當(dāng)然,要想做好OTA,不管是車聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)OTA都比做手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)要復(fù)雜得多。為此我們請(qǐng)到了艾拉比產(chǎn)品項(xiàng)目副總裁趙毅先生,為我們揭秘艾拉比是如何為眾多合作伙伴提供靠得住的OTA升級(jí)。

　　技術(shù)成就平臺(tái) OTA關(guān)鍵在算法

聯(lián)動(dòng)原素:請(qǐng)問艾拉比物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)的核心技術(shù)有哪些?

趙毅:我們是為整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)世界提供了OTA升級(jí)解決方案的一站式服務(wù),幫助物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速、高效的、低成本地建立起OTA升級(jí)能力。

OTA的核心技術(shù)包括差分升級(jí)算法、多系統(tǒng)升級(jí)控制、非智能ECU的刷寫、升級(jí)穩(wěn)定性安全性保障等;尤其是對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的升級(jí)能力,比如汽車,相比較手機(jī)或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備難點(diǎn)主要在于汽車內(nèi)部系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜得多對(duì)于升級(jí)方案的設(shè)計(jì)要求高很多,另外整車升級(jí)可能涉及幾十個(gè)零部件,各零部件之間又可能存在關(guān)聯(lián)關(guān)系,項(xiàng)目實(shí)施難度較大;

艾拉比作為一家軟件技術(shù)創(chuàng)新型公司,持續(xù)演進(jìn)差分算法,目前已迭代到第四代算法,進(jìn)一步降低升級(jí)包的大小提升升級(jí)效率,為用戶節(jié)約了存儲(chǔ)空間,提高了傳輸效率。另外艾拉比還針對(duì)虛擬操作系統(tǒng)、智能座艙等新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都有研發(fā)對(duì)應(yīng)的升級(jí)解決方案。

聯(lián)動(dòng)原素:請(qǐng)您介紹一下艾拉比的物聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)平臺(tái),目前能夠提供哪些服務(wù)?

趙毅:艾拉比物聯(lián)網(wǎng)OTA管理平臺(tái)提供一站式平臺(tái)服務(wù),客戶接入我司SDK后,云平臺(tái)內(nèi)提供OTA相關(guān)管理服務(wù):云平臺(tái)提供在線差分能力(在線差分平臺(tái)),免去繁雜的做包流程,讓您一鍵實(shí)現(xiàn)制作差分包、簽名、上傳創(chuàng)建版本,無需客戶自己簽名就可獲取最小包;云平臺(tái)提供子賬戶管理可配置相關(guān)權(quán)限,而客戶分級(jí)管理,可以給您的下游客戶同樣提供這套升級(jí)能力的管理。平臺(tái)提供豐富的策略配置方案,允許用戶根據(jù)不同的項(xiàng)目配置不同的升級(jí)策略;云平臺(tái)允許用戶靈活的將項(xiàng)目拆分為子項(xiàng)目,單獨(dú)對(duì)子項(xiàng)目下的設(shè)備進(jìn)行策略配置,并且進(jìn)行單個(gè)升級(jí);

　　乘5G東風(fēng),賦能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

聯(lián)動(dòng)原素:5G在OTA升級(jí)中將扮演什么角色?貴公司將如何規(guī)劃?

趙毅: 5G是當(dāng)下一個(gè)很熱門的話題,但是我認(rèn)為不必過度神話5G。就像3、4G推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展一樣,5G將極大地推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

因?yàn)?G使得很多車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛等功能的普遍應(yīng)用有了技術(shù)基礎(chǔ),跟汽車相關(guān)的智能設(shè)備將越來越多,軟件在汽車行業(yè)的重要性將越來越明顯,軟件的更新迭代也將越來越頻繁,最終會(huì)實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的局面。同樣的原因,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備也會(huì)伴隨著5G的全面覆蓋而呈現(xiàn)爆發(fā)性增長,5G是一個(gè)通訊技術(shù),為一切網(wǎng)絡(luò)化或者遠(yuǎn)程技術(shù)提供了一個(gè)高速、大容量、穩(wěn)定的通道,用戶不必再為了提升設(shè)備性能而頻繁更換硬件設(shè)備,對(duì)硬件的要求將回歸到最基本的通信、數(shù)據(jù)采集、信息反饋和存儲(chǔ)能力即可,更多的計(jì)算能力會(huì)轉(zhuǎn)移到云端;這也就意味著,硬件設(shè)備需要通過不斷地更新固件和軟件來解決問題、改善用戶體驗(yàn)和添加新功能。軟件對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的影響也會(huì)越來越大,軟件服務(wù)因此也將成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新常態(tài)。抓住機(jī)遇,順勢而為。順5G的勢,為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)賦能。

　　AIOTA:未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向

采訪快結(jié)束的時(shí)候趙毅拋出一個(gè)新詞匯“AIOTA”,這是他自創(chuàng)的新名詞,他認(rèn)為未來物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必然是人工智能AI+ 萬物互聯(lián)IOT+自主升級(jí)OTA的完美結(jié)合。

“AIOTA”可以通過物聯(lián)網(wǎng)延伸到世界的方方面面,將所有信息通過各類傳感器和智能終端將信息收集起來。由于物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是萬物互聯(lián),就是賦予這個(gè)現(xiàn)實(shí)世界中的各類物體一定的智能并通過互聯(lián)網(wǎng)連接成網(wǎng)。這種聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)就決定了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分布式、信息存儲(chǔ)的分布式。分布式最大優(yōu)勢就是可支持分級(jí)存儲(chǔ)、傳輸高效、多副本一致性和容災(zāi)能力強(qiáng)。這樣的物聯(lián)網(wǎng)在OTA 的賦能下,就宛如擁有了生命,使其可以自我迭代、自我修復(fù)乃至自我進(jìn)化。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今已是十年之久,讀書人好有十年苦讀,金榜題名。或許十年對(duì)這個(gè)復(fù)雜的時(shí)代來說還是太短了。如果這個(gè)時(shí)代沒有便利的升級(jí),那么作為智能產(chǎn)品就像是“仲永”,只擁有天賦卻無法學(xué)習(xí)新的技能,最終化作平常而已。而OTA是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向真正智能化時(shí)代發(fā)展的必經(jīng)之路。正如艾拉比的理念“無升級(jí),不智能”。

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