摘要：事故率下降57%，油耗等營運(yùn)成本下降60%……最近，專注ADAS智能交通整體方案的中天安馳，正式公布其公交車ADAS整體解決方案階段效果。目前，該方案的效果已在5000余輛公交車上得到了體現(xiàn)。

等了三四趟都擠不上、上車后被擠到寸步難挪、更悲催的被門夾、被擠下車……對于經(jīng)常乘公交車的人們來說，這些事兒想必已經(jīng)見怪不怪了。乘客感知到的，是車輛擁擠，乘車體驗(yàn)差，車輛安排與客流量變化不符;新聞上的體現(xiàn)，則是頻發(fā)的公交事故，夾人、帶速上客等屢見不鮮的風(fēng)險(xiǎn)事件。另一方面，粗暴駕駛等帶來的油耗成本居高不下，車輛管理精細(xì)化程度低，高昂的日常經(jīng)營成本讓管理方同樣有苦難言。

如何有效解決公交車在道路交通安全、乘車體驗(yàn)以及營運(yùn)管理成本方面的痛點(diǎn)?近日，ADAS智能交通整體方案商中天安馳正式對外發(fā)布了公交行業(yè)整體解決方案的階段效果，通過其方案在5000余輛公交車上的運(yùn)行近1年的效果反饋，中天安馳給出一個(gè)解決上述問題的答案。

2018年初以來，中天安馳公交車ADAS解決方案陸續(xù)在華東某市2000余輛公交車、華南三市3000余輛公交車上進(jìn)行安裝使用。這些公交車使用其解決方案近1年后，大小各種交通事故率環(huán)比下降約57%，急加速、轉(zhuǎn)彎、超速、疲勞駕駛等不良駕駛習(xí)慣環(huán)比下降超過95%，油耗、輪胎磨損等營運(yùn)成本環(huán)比降低近60%。

我們了解到，中天安馳公交車解決方案共6項(xiàng)系統(tǒng)功能模塊：包括客流、胎壓、溫度、油耗等公交基礎(chǔ)業(yè)務(wù)監(jiān)控，車輛監(jiān)控和信息管理，數(shù)據(jù)對接和終端/其他交通數(shù)據(jù)/政府平臺綜合數(shù)據(jù)報(bào)表，車輛出行和實(shí)時(shí)位置、軌跡監(jiān)控，含DSM/FCW/LDW/PCW/BSD等在內(nèi)的ADAS行車輔助系統(tǒng)，以及駕駛員考核、駕駛安全性經(jīng)濟(jì)性分析等。

　　圖片：中天安馳公交車解決方案車載前端示意圖

以BSD(盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警)功能為例，中天安馳介紹，公交車之所以具有較大的安全隱患，主要原因之一是大片盲區(qū)的存在。公交車由于車體較長，從駕駛員的角度看后視鏡，車體兩側(cè)會有非常明顯的盲區(qū)，出現(xiàn)在盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動(dòng)車或是小轎車，很難被公交車駕駛員看到。

因此，對盲區(qū)的探測和盲區(qū)內(nèi)物體感知成為了公交車運(yùn)營管理方的核心訴求之一，中天安馳的解決方案也進(jìn)行了針對性的設(shè)計(jì)。從上圖可以看到，安裝在車前、車體兩側(cè)以及車后方的共4路智能高清主動(dòng)安全攝像頭，成為了駕駛員的另一雙眼睛，在這些攝像頭的幫助下，公交車行駛中的盲區(qū)被徹底消滅，當(dāng)攝像頭探測到盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車等時(shí)，ADAS行車輔助系統(tǒng)可以及時(shí)做出預(yù)警，提醒駕駛員預(yù)先注意到車身四周的潛在風(fēng)險(xiǎn)狀況。

與中天安馳其他產(chǎn)品解決方案一樣，公交車方案也搭載了其自研的感知算法和圖像識別算法。借此，其ADAS行車輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞和行為監(jiān)測(DSM)、前向碰撞預(yù)警(FCW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、行人預(yù)警(PCW)等。

而對于公交車運(yùn)營和管理方而言，該方案還提供了3方面的功能：其一為透過前端車載設(shè)備，對車輛運(yùn)行與車內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，查詢車輛位置信息及某一段時(shí)間的運(yùn)行軌跡，并可提供車輛正常運(yùn)行范圍設(shè)置和超區(qū)域預(yù)警。

　　圖：后臺可實(shí)現(xiàn)公交車位置實(shí)時(shí)監(jiān)控和軌跡回放

其二為駕駛員駕駛行為分析。如通過加速度傳感器檢測到的急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎等行為后，依據(jù)駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為與不良駕駛行為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行包括駕駛安全性分析與駕駛經(jīng)濟(jì)性分析，制定駕駛員考核評分模型，督促駕駛員改善駕駛行為　。

其三為智能調(diào)度。整體方案還提供了客流監(jiān)測、單車與行車線路分析、車輛管理等功能，車輛管理方可以根據(jù)上述實(shí)時(shí)信息與對接數(shù)據(jù)，獲取某一線路的實(shí)時(shí)客流量以及運(yùn)行中的車輛，并依次進(jìn)行不同線路的車輛智能調(diào)度。

中天安馳告訴我們，經(jīng)過一整年的實(shí)際運(yùn)用，該公交車解決方案已具備完全的商用落地能力。目前，該方案還將在廣東、江蘇、山東等多地4000余輛公交車上陸續(xù)投用。

中天安馳自去年9月A+輪融資以來，公司的重點(diǎn)主要放在了商用車后裝領(lǐng)域。據(jù)其介紹，專面貨運(yùn)車、網(wǎng)約車等商用車細(xì)分領(lǐng)域的整體解決方案，以及多款新型ADAS產(chǎn)品，也將于2019年Q3陸續(xù)對外發(fā)布。

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