如今,自動(dòng)人行步道在建筑中的運(yùn)用已是非常普遍了。無論是新建建設(shè),還是既有建筑,尤其是機(jī)場等大型場所,很多都會(huì)選擇安裝自動(dòng)人行步道。但在安裝步道時(shí),難免會(huì)遇到這樣那樣的問題:沒有空間開挖底坑怎么辦?時(shí)間緊,工期短怎么辦?想在有限空間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化怎么辦?

別急!遇到疑難雜癥別犯難,蒂森克虜伯電梯iwalk自動(dòng)人行步道有妙招!

疑難雜癥一:既有建筑安裝自動(dòng)人行步道,但受建筑結(jié)構(gòu)限制,沒有條件開挖底坑。

藥方:無底坑配置的 iwalk完全省掉了底坑,可以直接在樓層地面上進(jìn)行安裝,無需土建。

作為世界主要航空樞紐的英國倫敦希思羅國際機(jī)場,是全歐洲最繁忙的機(jī)場,同時(shí)也是全世界最繁忙和最大的機(jī)場之一。為了方便旅客在機(jī)場內(nèi)快速、便捷通行,機(jī)場決定在二樓和三樓地面安裝自動(dòng)人行步道,然而受樓板厚度所限,無法進(jìn)行底坑施工,安裝步道的計(jì)劃一時(shí)陷入僵局。

此時(shí), iwalk的優(yōu)勢(shì)便凸顯了出來:小底坑配置的iwalk將井道底坑深度由原來的1.15米減少到0.38米,底坑所占用的樓板空間和所需的土建量大大減少;無底坑配置的iwalk更是完全省掉了底坑,可以直接在樓層地面上進(jìn)行安裝,無需土建。

最終,機(jī)場決定安裝無底坑配置的iwalk。2017年,機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)到7801萬,居全球第7位,安裝在機(jī)場內(nèi)的13臺(tái)iwalk自動(dòng)人行步道一直默默履行著自己的使命,安全平穩(wěn)地輸送著龐大的機(jī)場客流。

安裝在倫敦希思羅國際機(jī)場的iwalk

有類似窘境的西班牙阿爾赫西拉斯港口大橋也安裝了12臺(tái)無底坑配置的iwalk自動(dòng)人行步道。通過這12臺(tái)iwalk,旅客下船后可以快速抵達(dá)陸地。

安裝在西班牙阿爾赫西拉斯港口大橋的iwalk

疑難雜癥二:時(shí)間緊,工期短,要在規(guī)定期限內(nèi)將自動(dòng)人行步道安裝完畢。

藥方:iwalk是目前業(yè)內(nèi)唯一的標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)自動(dòng)人行步道,運(yùn)輸、安裝便捷、靈活,可大大縮短施工周期。

巴厘島國際機(jī)場位于印度尼西亞巴厘省南部,是印度尼西亞第三繁忙的國際機(jī)場。2012年,機(jī)場正在為一場重要的外事接待緊張忙碌著。為了方便貴賓通行,機(jī)場決定安裝幾部自動(dòng)人行步道,而此時(shí)留給機(jī)場安裝人行步道的時(shí)間已經(jīng)不多了。

如何解決這一燃眉之急?iwalk自動(dòng)人行步道讓機(jī)場負(fù)責(zé)人眼前一亮。iwalk是目前業(yè)內(nèi)唯一的標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)的自動(dòng)人行步道,運(yùn)輸、安裝更便捷、更靈活。也正因?yàn)閕walk是標(biāo)準(zhǔn)的模塊設(shè)計(jì),在施工的最后一刻都允許對(duì)人行步道的長度進(jìn)行增減調(diào)整,需要增加的模塊可以直接從倉庫發(fā)貨,無需重新生產(chǎn),且標(biāo)準(zhǔn)化模塊安裝起來也非常方便。

iwalk采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)

方案確定后,機(jī)場從蒂森克虜伯電梯西班牙希洪工廠訂購了3臺(tái)iwalk自動(dòng)人行步道。由于iwalk的模塊尺寸比較小,而且可以堆疊在一起運(yùn)輸,因此普通的貨運(yùn)飛機(jī)便可以完成運(yùn)輸,空運(yùn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他步道。從步道發(fā)貨到安裝完畢,僅用了兩周時(shí)間,為機(jī)場迎接外事接待贏得了寶貴時(shí)間。

安裝在巴厘島國際機(jī)場的iwalk

疑難雜癥三:為應(yīng)對(duì)龐大人流,需要在有限的空間內(nèi)安裝多臺(tái)自動(dòng)人行步道,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化。

藥方:iwalk采用苗條型設(shè)計(jì),在縮小整梯寬度的同時(shí),加大了踏步寬度,滿足有限空間的人流疏散需求。

巴西圣保羅Paulista地鐵站是整個(gè)圣保羅地鐵系統(tǒng)中最繁忙的中轉(zhuǎn)站之一,為了快速疏散日益增長的龐大客流,管理方?jīng)Q定在該站的重要通道安裝幾部自動(dòng)人行步道。如何在有限的空間內(nèi)合理布局步道,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化?

iwalk給出了答案。iwalk采用苗條型設(shè)計(jì),與傳統(tǒng)步道相比,在縮小整梯寬度的同時(shí),加大了踏步寬度。得益于這一設(shè)計(jì),Paulista地鐵站寬度有限的通道內(nèi)同時(shí)并排安裝了3臺(tái)踏步寬度達(dá)1.1米的iwalk步道,大大提升了地鐵站的人流疏散效率,而傳統(tǒng)步道只能裝2臺(tái)。

iwalk采用苗條型設(shè)計(jì)

安裝在巴西圣保羅Paulista地鐵站的iwalk

一言以蔽之,當(dāng)安裝步道的空間、時(shí)間受限時(shí),不妨考慮一下iwalk自動(dòng)人行步道,相信一定會(huì)有意外驚喜!

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