一年前,汽車之家推出了一款基于既有年輕用戶群體的興趣社交軟件嘿car,一經(jīng)發(fā)布便引起廣泛關(guān)注。如今,各大品牌都將目光聚焦于如何打造“年輕化”的企業(yè)形象,而作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),汽車之家早早便踏出這一步,并持續(xù)不斷做出新的嘗試。
2016年,平安集團(tuán)對汽車之家全面控股,隨著一系列資本入駐,汽車之家也從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)+技術(shù)的汽車公司”。作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),汽車之家自2016年既已啟動(dòng)“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略,即“車內(nèi)容、車交易、車金融、車生活”為一體的汽車生態(tài)圈,并逐漸形成全方位的閉環(huán)鏈條。
創(chuàng)辦近14年來,汽車之家一直用業(yè)績數(shù)據(jù)證明著自己的非凡實(shí)力。據(jù)了解,股價(jià)總市值從30多億一路飆升至100多億,既與平安接管后公司基本面與想象空間的提升有關(guān),更與資本對汽車服務(wù)市場的熱捧密不可分。
直到去年,中國汽車市場持續(xù)增長的勢頭頻頻放緩,汽車銷量也面臨著28年來的首次下跌。種種現(xiàn)象都透露出,中國汽車增長速度將會(huì)遇到一個(gè)拐點(diǎn)。在這種情況下,如何才能吸引新一代消費(fèi)主力軍的關(guān)注,緊跟互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代潮流,爭取到更多的用戶時(shí)間,成為了擺在汽車之家這個(gè)老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前的一大難題。
尤其是對于號稱Z時(shí)代的95后以及00后群體,想要了解汽車之家是通過怎樣的路徑獲取用戶認(rèn)同,筆者以為,我們不妨從其財(cái)報(bào)上一探究竟。自2018年以來,青少年論壇的字眼頻繁亮相于各季度財(cái)報(bào),在2019年4月,汽車之家青少年頻道DAU峰值更是突破了270萬大關(guān),足以見得,置身于互聯(lián)網(wǎng)年輕化浪潮下,汽車之家也渴望入局社交圈的能力之爭。
然而提起青少年論壇這個(gè)名字,相信很多學(xué)生黨并不陌生。定期舉辦線下活動(dòng),組織車友參觀寶馬、WEY等知名車企的制造工廠,或舉辦趣味嘉年華,為用戶提供休閑娛樂之余,汽車之家也逐漸開始將目光鎖定在了線上社交。
正是由于這群與互聯(lián)網(wǎng)、智能通訊一并成長起來的用戶,對新鮮事物的接納度更高,擅長表達(dá)自我,樂于分享生活,才促使了嘿car的誕生。
與其他種類的社交軟件相比,嘿car核心優(yōu)勢在于能夠精準(zhǔn)聚攏一批汽車“同好”,將志同道合的用戶集中起來,使得興趣社交的作用更加突出,幫助平臺(tái)上的年輕人找到聊天話題,從而渲染出一種“歸屬感”。
圍繞二次元、汽車知識(shí)、游戲等興趣板塊,嘿car把握住了汽車社交的風(fēng)向標(biāo),即輸出價(jià)值認(rèn)同,這點(diǎn)同樣體現(xiàn)在抖音、B站、小紅書等熱門社交商品上。只不過,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自修煉著不同的“內(nèi)功心法”,彼此之間的競爭愈演愈烈,如何避免走先輩們的老路,不做曇花一現(xiàn)的過場“演員”,或許是汽車之家要解決的核心問題。
社交浪潮下,不乏有聊天寶、多閃等社交APP意與微信的遼闊城池一較高下,卻都是雷聲大雨點(diǎn)小。依筆者之見,社交產(chǎn)品如今已經(jīng)不能“照貓畫虎”,盲目跟風(fēng),著眼于當(dāng)下的熱門的汽車App,由字節(jié)跳動(dòng)發(fā)布的懂車帝,僅上線兩個(gè)月,就入選QuestMobile綜合黑馬榜前50,不可謂不強(qiáng)大。
一個(gè)面向消費(fèi)者開放汽車資訊,一個(gè)則是主打純社交元素,這兩款產(chǎn)品之所以能夠成功切入市場,得益于其深諳年輕人的互動(dòng)習(xí)慣與社交潮流玩法。
不論是青少年論壇或是嘿car,我們都能看到汽車之家布局社交領(lǐng)域的決心。有人將2019年評價(jià)為社交元年,身處在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的時(shí)代,汽車之家又將如何實(shí)現(xiàn)“三級跳躍”?接下來的故事,不妨讓我們拭目以待。
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