今年2月，真實版《中國合伙人》在二手車電商領域正式上演。作為行業(yè)頭部企業(yè)的人人車率先推出合伙人模式，以平臺力量帶動二手車從業(yè)者轉型為合伙人，用更加靈活自由的合作方式激發(fā)創(chuàng)業(yè)熱情。面對這場行業(yè)變革，許多人都給予了持續(xù)關注，變革的結果如何呢?不久前，人人車正式對外宣布，自2月份開始“新平臺，新零售”戰(zhàn)略升級以來，全國加盟合伙人已經突破3000人，而且加盟熱潮持續(xù)升溫，未來還將向全國更多城市推廣覆蓋。
毫無疑問，沒有像影片中《中國合伙人》那樣的爾虞我詐、一波三折。因為從初衷來說，人人車合伙人戰(zhàn)略就是一次多贏的變革。讓二手車從業(yè)走都有機會成為老板，所從事的每一單業(yè)務，所開拓的每一個城市市場，都不再是為他人打工，而是為自己的事業(yè)版圖添磚加瓦，每一分付出，都是為將來巨大回報的積累。正是這樣的改革力度，通俗的來說，大有昔日“農村生產承保責任制”的變革意義。
而根據(jù)人人車CMO杜希勇的介紹來說，則更加彰顯了人人車劍指未來的決心與魄力。從某種程度而言，人人車基于合伙人戰(zhàn)略所推出的“新平臺，新零售”戰(zhàn)略，與電商領域龍頭老大淘寶平臺的運營機制極為相似。同樣是支持個人在平臺上進行運營，同樣為其提供匹配的平臺服務，助力打造品牌。相對而言，二手車交易領域屬于細分領域，不同于其他含有二手車業(yè)務的平臺以流量為基礎，因此，人人車將自己定義為交易+服務平臺，就更加注重人的因素在交易和服務過程中扮演的重要角色。
根據(jù)人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)的內部信可以了解到，人人車開啟了合伙人戰(zhàn)略，給予了二手車從業(yè)者更加靈活自由的創(chuàng)業(yè)平臺，以及公平合理的競爭機會。與此同時，李健在內部信中明確指出，將給予人人車合伙人最大力度的扶持政策，并成立8000萬元的專項扶持基金對合伙人進行資金賦能。此外，包括成立“人人車合伙人大學”，落地新零售門店，增加廣告投放，在各地陸續(xù)建設人人車二手車嚴選商城等一系列扶持政策，都將保障合伙人業(yè)務的高效運轉。
總體來看，人人車的合伙人模式，是企業(yè)基于自身及行業(yè)發(fā)展所進行的一次創(chuàng)新戰(zhàn)略升級。通過對運營模式與平臺機制的靈活調整，一方面可以帶來企業(yè)運營成本的開源節(jié)流，另一方面，通過廣大合伙人的迅速發(fā)展壯大，將與人人車的平臺形成資源互補，進一步提升其在市場服務中的品質，從而在根本上為人人車的品牌競爭力與品牌形象帶來持續(xù)穩(wěn)定的推動。
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