5G時代即將來臨，AI、區(qū)塊鏈、人工智能、自動駕駛等紛紛襲來，我們已經(jīng)進入了“后互聯(lián)網(wǎng)時代”的賽局。

艾瑞咨詢于近日發(fā)布了《2019年中國分時租賃行業(yè)研究報告》(以下簡稱“報告”)，指出分時租賃，即共享汽車的未來趨勢。分時租賃作為一種新型的互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃服務(wù)，在產(chǎn)品上具有租期靈活，用戶選擇性強，價格偏低等優(yōu)點，具備良好的社會屬性和經(jīng)濟屬性，是一種契合未來出行方式，“租—用—還”過程在線全流程化的用車特點，在市場規(guī)模方面表現(xiàn)強勁，報告預測，預計在2020年市場規(guī)模將達到190.5億元。

而分時租賃網(wǎng)點較多，按需租用，移動端支付等一系列特點，也為共享汽車擁有了天生的場景定位優(yōu)勢，同時結(jié)合當下政府、資源大廠、技術(shù)高開等大勢發(fā)展趨勢，共享汽車已經(jīng)成為出行服務(wù)的必爭之地。而作為業(yè)界翹楚的GoFun出行持續(xù)專注共享汽車領(lǐng)域，牢牢抓住裂變的價值“錨”點，即將成為中國首家共享汽車盈利模式的共享企業(yè)。

方向圈粉資源加碼GoFun出行展現(xiàn)價值“錨點”：開啟智慧交通大聯(lián)動

目前整體分時租賃行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性逐漸增強，政策監(jiān)管與市場需求將會對行業(yè)未來的整體走向發(fā)起新的挑戰(zhàn)。在GoFun出行CEO譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是將多種新技術(shù)作為依托，逐步實現(xiàn)從單邊到雙邊，進而發(fā)展至多邊的城市網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，正通過多種技術(shù)手段朝這樣一種“理想化”目標越走越近。

在目前新能源政策加持的紅利浪潮下，GoFun出行準備上線C2C用車模式的目的在于，針對目前共享汽車發(fā)展車輛力量不足的市場缺口下，通過實現(xiàn)規(guī)?；倪\維整合，以C2C模式將他們進行盤活，切實可行地靈活調(diào)配城市中閑置的汽車資源。此外，不僅僅是線下運營的公司，而是將基于高科技和所有的技術(shù)驅(qū)動的情況下實現(xiàn)資產(chǎn)管理，同時能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)對接的多邊共享的實現(xiàn)，將多種用車資源納入整體運營與使用的供需市場，去實現(xiàn)真正意義上的“共享汽車模式”。

這也印證了報告中的觀點“分時租賃需要進一步各方明確共享汽車在城市公共系統(tǒng)中的位置與作用，在產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上建立協(xié)同同盟，聯(lián)合共進是分時租賃目前發(fā)展的重要一環(huán)。”

目前行業(yè)類的資源大廠不斷介入，資源與資本不足的小玩家們的陸續(xù)退潮。在市場開放性和容納度較高的綜合趨勢下，以傳統(tǒng)汽車制造為主的資源型大廠商將逐漸從觀望到入局，而GoFun出行經(jīng)過幾年的摸索已經(jīng)具備了針對車輛建立行車大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，并開啟智慧交通“大聯(lián)動”成為頭部玩家。

技術(shù)坐標系重組GoFun出行價值“錨點”：細化運營生態(tài)構(gòu)建“大出行格局”

來自報告觀點認為，“隨著技術(shù)向更高級別駕駛功能邁進，以及車聯(lián)網(wǎng)V2X進一步落地，移動出行最終將會演進至無人駕駛的終局。”

《彭博商業(yè)周刊》曾撰文：“十年前，業(yè)界預測2018年世界汽車銷量將達到1億輛，而實際上卻僅有9420萬輛，去年世界汽車銷量比2017年減少了100萬輛。相反，全球共享汽車用戶去年第三季度達到10億人左右，同比增加了40%以上。”5G時代，共享汽車或能靠無人駕駛打翻身仗，迎來新一波的發(fā)展熱潮。

在自動駕駛過程中，車輛的傳感器從監(jiān)測路況信息到命令車輛的“大腦”做出反應(yīng)的時間越短，自動駕駛的安全性就會更高，這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時延的特點。因而，5G車聯(lián)網(wǎng)對于未來自動駕駛的實際應(yīng)用是至關(guān)重要的。

GoFun出行從人端、數(shù)據(jù)、車端三個角度，提出了“未來共享汽車技術(shù)安全新思考”的新命題，針對車輛建立行車大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，根據(jù)已掌握的廣泛的用戶場景實際行為需求，從技術(shù)為根本進行優(yōu)先優(yōu)化，用戶從手機端口即可對車進行控制。同時，GoFun出行創(chuàng)新性的運用底層區(qū)塊鏈技術(shù)，將每一位用戶與對應(yīng)的車輛建立一套數(shù)字體系，與相關(guān)機構(gòu)進行針對安全的綁定，并逐漸嘗試打通政府、保險公司、車后服務(wù)等全閉環(huán)鏈條，實現(xiàn)未來C2C用車模式的安全與信任問題。

出行生態(tài)引擎全面發(fā)動GoFun價值“錨點”：破局場景桎梏 上下游協(xié)同合作

出行服務(wù)的生態(tài)之爭已然開啟，多種出行方式耦合或是未來發(fā)展方式之一。而針對打破場景界限，提高平臺服務(wù)價值和生存空間的重要手段，是出行行業(yè)目前所應(yīng)思考的核心。

共享汽車具有重資產(chǎn)、重運營的特殊屬性，只有自身具有盈利能力的企業(yè)才能最終存活下去。在GoFun出行CEO譚奕帶領(lǐng)團隊三年來的摸索下，推出可以有效破解共享汽車行業(yè)存在的成本居高不下的這一難題的“一城一策”戰(zhàn)略打法。針對每個城市的城市規(guī)劃、消費人群和習慣差異，GoFun出行會分析用戶行車軌跡和出行路線，制定車輛布局，并讓每個城市的盈利模式可以復制。同時在租車成本、充電成本、燃油成本等方面大幅下降。各綜合效率的提升使得GoFun出行在今年年中即將成為共享汽車行業(yè)中第一家實現(xiàn)規(guī)?；墓?。

破局場景的限制，破冰上下游的鏈條阻隔，建立全新的生態(tài)價值引擎。GoFun出行已不斷加強同行業(yè)上下游的協(xié)同合作，與一系列主機廠進行系列研發(fā)與合作，將已有布局的“汽車共享化改造”進一步升級，將“共有”概念垂直細分，打破固有的共享行業(yè)與汽車生產(chǎn)行業(yè)，融合為一拓展整體趨勢化的“汽車共享化改造”。增加更適合共享的數(shù)據(jù)采集設(shè)備、自主泊車功能等，從而定制一輛低成本、完全用于汽車共享行業(yè)的專屬車型將成為可能，也是對整個出行行業(yè)的延展和拓寬。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。