2019年僅僅過去四分之一，技術(shù)對社會的革新卻已加速度，其中汽車的共享出行體系的市場需求，就已超乎了初時(shí)的預(yù)估。

根據(jù)艾媒咨詢于2019年3月12日發(fā)布的《2019新經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域白皮書》(以下簡稱“白皮書”)指出，到2020年中國移動出行用車用戶將近6億人次，2019年預(yù)估達(dá)到5.62億人次，整體呈現(xiàn)持續(xù)性正比率區(qū)間增長。出行用車已逐步成為一個(gè)常態(tài)化的生活行為，而其中，分時(shí)租賃共享用車已占據(jù)市場主流。

關(guān)于中國汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，“白皮書”指出其多集中于一二線城市人群，其中20-25公里內(nèi)的使用公里最受用戶喜愛，而從實(shí)際的場景使用切入，旅游區(qū)、工作區(qū)、商場周邊等使用頻率相對較高。同時(shí)，與傳統(tǒng)出行模式相比，分時(shí)租賃也表現(xiàn)出了極具創(chuàng)新性的商業(yè)思維。

根據(jù)“白皮書”指出，相比與傳統(tǒng)出租和網(wǎng)約車傳統(tǒng)運(yùn)營模式，分時(shí)租賃共享用車破蛹而出，以全新的C2C用車模式為構(gòu)想，重塑全新的共享用車商業(yè)生態(tài)。而作為業(yè)界翹楚的GoFun出行，正以安全、共享、高效的硬核市場定位，搶占線下的紅利市場，并讓廣大消費(fèi)者安心買單，成為行業(yè)“受寵兒”。

用戶“盤”ta: “物聯(lián)”數(shù)據(jù)庫+C2C模式共享 解決閑置汽車資產(chǎn)

伴隨消費(fèi)者對共享汽車接受度越來越高，共享汽車成為用戶日常出行的重要方式之一。如何利用大數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)企業(yè)為用戶提供針對性更強(qiáng)的服務(wù)，成為現(xiàn)下共享出行平臺差異化競爭的有力抓手。艾媒咨詢分析師在“白皮書”中指出，在當(dāng)前形勢下以移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源為主導(dǎo)的新技術(shù)革命正在改變著出行行業(yè)，無論是上游零部件供應(yīng)商還是整車制造商，或者下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的玩家都需要重新思考汽車行業(yè)的改變，找到自身的價(jià)值投入到市場競爭中。

在GoFun出行CEO譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是將多種新技術(shù)作為依托，逐步實(shí)現(xiàn)從單邊到雙邊，進(jìn)而發(fā)展至多邊的城市網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，力爭通過多種技術(shù)手段，逐步將這一“理想化”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。

三年來,GoFun出行不斷優(yōu)化城市網(wǎng)點(diǎn)布局、運(yùn)營策略,加大技術(shù)層面的投入,希望通過一系列的舉措持續(xù)降本增效,建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。與此同時(shí),今年GoFun出行將推出C2C、眾包等創(chuàng)新業(yè)務(wù)版塊,通過集合社會各界的資源與力量，讓更多企業(yè)和個(gè)人有機(jī)會深度參與共享汽車，讓真正實(shí)現(xiàn)“多邊共享”成為可能。

目前在中國各城市有很多閑置的汽車可以利用，如何實(shí)現(xiàn)規(guī)?；倪\(yùn)維整合通過C2C模式將他們進(jìn)行盤活，這正是GoFun出行要做的事情。不單單是線下運(yùn)營的公司，而是將基于高科技和所有的技術(shù)驅(qū)動的情況下實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)對接的多邊共享的實(shí)現(xiàn)。

為此，GoFun出行從人端、數(shù)據(jù)、車端三個(gè)角度，提出了“未來共享汽車技術(shù)安全新思考”的新命題，針對車輛建立行車大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，根據(jù)已掌握的廣泛的用戶場景實(shí)際行為需求，從技術(shù)為根本進(jìn)行優(yōu)先優(yōu)化，用戶從手機(jī)端口即可對車進(jìn)行控制。同時(shí)，GoFun出行創(chuàng)新性的運(yùn)用底層區(qū)塊鏈技術(shù)，將每一位用戶與對應(yīng)的車輛建立一套數(shù)字體系，與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行針對安全的綁定，并逐漸嘗試打通政府、保險(xiǎn)公司、車后服務(wù)等全閉環(huán)鏈條，實(shí)現(xiàn)未來C2C用車模式的安全與信任問題。

技術(shù)“圈”ta:技術(shù)更迭出新自動駕駛、5G技術(shù)、區(qū)塊鏈帶來的智慧交通

技術(shù)能夠革新產(chǎn)業(yè)，將若干個(gè)行業(yè)合并為一，也能夠讓一些行業(yè)融合共生喚發(fā)新的生機(jī)。有消息指出，GoFun出行有望于今年向市場規(guī)模性投放自動駕駛汽車，成為國內(nèi)首家合法性商業(yè)化落地平臺，革新共享汽車行業(yè)的序幕已然拉開。

其中，以大數(shù)據(jù)為依托的全新科技浪潮，自動駕駛技術(shù)、5G、區(qū)塊鏈等方向成為未來十年內(nèi)改變整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的方向基石。而GoFun出行將自動駕駛技術(shù)從概念落地到實(shí)際社會生活，全面提升用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營成本。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，5G技術(shù)不斷發(fā)展的大趨勢下，自動駕駛汽車將更多運(yùn)用于未來用戶的用車場景中。定點(diǎn)預(yù)約取還車、自動泊車等功能的實(shí)現(xiàn)，將提升用戶感知智慧交通的首批嘗試。成本、停車、車輛耗損與衛(wèi)生、安全是目前多數(shù)共享汽車行業(yè)存在的四個(gè)問題，直接影響著整體用戶好感度與使用行為。而自動駕駛技術(shù)的市場投放，有望將這些傳統(tǒng)行業(yè)難題進(jìn)行逐一解決。同時(shí)GoFun出行致力投入到5G與區(qū)塊鏈技術(shù)的進(jìn)一步投入，專注用戶的場景使用性，優(yōu)化共享汽車的使用規(guī)劃與路線矯正。

自動駕駛通過感知、認(rèn)知、決策、控制、執(zhí)行五大流程，將行使安全放入整體技術(shù)的重中之重，GoFun出行用戶在今年通過手機(jī)端口即可體會智慧交通的科技優(yōu)越性。

行業(yè)“寵”ta:共享用車引趨勢“新能源+車聯(lián)網(wǎng)”“造“車閉環(huán)化

降本增效、節(jié)能減排、共享優(yōu)化利用，成為共享汽車的下一階段的發(fā)展關(guān)鍵。而根據(jù)艾媒咨詢分析師從“白皮書”披露，目前共享汽車各個(gè)品牌推出不同的類型服務(wù)，但產(chǎn)品差異化程度依然不高。車企通過定制化汽車減少私家車不必要功能、降低成本，增加適用于共享汽車的性能;同時(shí)，隨著近期兩會的召開，新能源車穿越整個(gè)汽車行業(yè)的的寒冬，成為了行業(yè)的焦點(diǎn)熱議題。由此GoFun出行將共享用車引入全新的趨勢升級點(diǎn)，提出“新能源+車聯(lián)網(wǎng)”的物聯(lián)網(wǎng)上新“造”車。

GoFun出行針對細(xì)分場景，滿足用戶個(gè)性化需求，將增強(qiáng)用戶的滿意度和忠誠度，使企業(yè)占據(jù)有利位置。就如譚奕曾表示：“共享汽車的存在是合理的，盈利并不是沒有可能，在行業(yè)達(dá)到一定拐點(diǎn)后，跨過了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的分水嶺，通過不斷打磨，企業(yè)經(jīng)營的成本才會開始下降，出租效率與盈利能力也才能提升。”

如今，GoFun出行已不斷加強(qiáng)同行業(yè)上下游的協(xié)同合作，與一系列主機(jī)廠進(jìn)行系列研發(fā)與合作，將已有布局的“汽車共享化改造”進(jìn)一步升級，將“共有”概念垂直細(xì)分，打破固有的共享行業(yè)與汽車生產(chǎn)行業(yè)，融合為一拓展整體趨勢化的“汽車共享化改造”。增加更適合共享的數(shù)據(jù)采集設(shè)備、自主泊車功能等，從而定制一輛低成本、完全用于汽車共享行業(yè)的專屬車型將成為可能，也是對整個(gè)出行行業(yè)的延展和拓寬。

全新科技浪潮下共享汽車的多邊共享，未來，可期。

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