近日，騰訊企業(yè)微信與殼牌潤滑油，在深圳簽署數(shù)字化戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在推進包括“汽車保養(yǎng)維修門店”在內(nèi)的中國汽車后市場加快數(shù)字化轉型。

在汽修業(yè)內(nèi)人士看來，此舉影響深遠。殼牌作為全球潤滑油市場毫無疑問的霸主，深耕中國市場多年，無論是在品牌知名度還是渠道方面都擁有無可比擬的優(yōu)勢。合作方微信的能力不僅在于打通了傳統(tǒng)人際社交通道，同時也為B2C服務提供了全新的方式。殼牌與微信聯(lián)手之后，可以借助汽車保養(yǎng)維修門店作為上游供應鏈和下游消費者的重要通道功能，提升門店運營管理能力，實現(xiàn)“業(yè)務在線化、管理數(shù)字化、營銷智能化”的目標，協(xié)助門店通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)千人千面的個性化服務。這無疑是在下一盤很大的棋。

盡管愿景美好，但要實現(xiàn)這一目標，卻并不是一件容易的事。

眾所周知，中國傳統(tǒng)的汽修門店服務仍處在相對的“深水區(qū)”，服務模式比較落后，很多門店仍以家庭店或是師徒店的形式存在，在管理營銷的數(shù)字化推廣方面乏善可陳。由此造成的后果是很多信息仍然不透明，并帶來很多負面效果。

作為國內(nèi)最早推出“汽修智能ERP系統(tǒng)”的好易修的創(chuàng)始人，李奇對此深有體會。他表示，汽修行業(yè)的信息不透明主要體現(xiàn)在四個方面：首先是供應鏈信息不對稱，在造成門店進貨調(diào)貨效率低下、營運效率降低的同時，也造成成本提升;其次是消費市場與門店之間信息不透明，傳統(tǒng)的開門待客模式有著天然的障礙，市場拓展手段單一，自己走不出去也迎不進來，無法滿足顧客對于服務的個性化需求;第三是門店數(shù)字化管理水平低下所導致的自身信息不透明，進銷存統(tǒng)計、顧客服務進程跟進、結果反饋、成本利潤計算等仍依靠人工表單匯報，缺乏系統(tǒng)化的統(tǒng)計;最后也是最重要的是，由于以上信息的不透明以及高度碎片化所導致的整個行業(yè)信息通道不暢，未來發(fā)展受限。

在李奇看來，此次殼牌與微信聯(lián)手構建的巨大平臺，無疑也給了市場上專注于此類軟件系統(tǒng)的企業(yè)帶來很多機會。根據(jù)騰訊和微信以往的模式習慣，微信一般不會直接介入項目系統(tǒng)的開發(fā)，而更愿意通過專業(yè)合作的方式為第三方提供開放性的平臺接口。那么，究竟誰會率先進入到這一平臺，就成了市場關注的焦點。

從功能上看，雖然做B2C的CRM系統(tǒng)有不少，但是真正能夠全方位幫助門店實現(xiàn)數(shù)字化升級，符合殼牌與微信合作目標的系統(tǒng)并不多。也正因為如此，李奇對自己的好易修充滿了信心。他表示，因為汽修行業(yè)的問題不僅僅在于門店自身和市場，同時還有上游供應鏈的癥結。要真正實現(xiàn)“從上游供應鏈到門店再到客戶”的全價值鏈條管理，軟件系統(tǒng)必須是具備S2B2C功能的智能ERP系統(tǒng)。就此而言，好易修是首屈一指的選擇。

另外，從國家政策環(huán)境來看，由于汽修行業(yè)涉及到交通出行安全，公安和交通部門正在逐步加強對汽修行業(yè)數(shù)據(jù)和行為的管理。從這一點上來看，汽修門店的數(shù)字化升級也迫在眉睫。所有門店都需要既能實現(xiàn)自身升級，又可以幫助他們上傳和報備數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)。在這一點上，好易修也走在了前列。據(jù)介紹，好易修已在國內(nèi)很多省市與當?shù)乇O(jiān)管部門展開了合作與嘗試，并取得了良好的成效。如果門店選擇好易修系統(tǒng)，將大大縮減門店監(jiān)管報備的流程。

李奇表示，無論殼牌與微信的合作最終結果如何，唯一可以肯定的是，國內(nèi)汽修行業(yè)的數(shù)字化升級不可避免，只有快速找到適合自身門店的升級方式，才可能在未來競爭中擁有主動權、話語權。

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