最近車貸行業(yè)大洗牌的案例頻頻傳來(lái)。然而,針對(duì)年輕人購(gòu)車、深耕二三四線城市的汽車新零售業(yè)務(wù)則迅速崛起并獲得巨額融資,廠商金融也在快速進(jìn)入,汽車金融看似一篇藍(lán)海。一邊是批量倒閉,一邊是加速進(jìn)入,被視為最大風(fēng)口的車抵貸又該何去何從?對(duì)此,記者采訪了微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛。

直面監(jiān)管來(lái)路尤可期

監(jiān)管今年開(kāi)始推進(jìn)的“打黑除惡”專項(xiàng)整治行動(dòng),也將車貸行業(yè)的“套路貸”、暴力催收、二押車等相關(guān)問(wèn)題暴露在公眾面前。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)顯示,今年前四個(gè)月從事車抵貸業(yè)務(wù)P2P平臺(tái)大幅減少200多家,不僅是小平臺(tái)倒閉,大平臺(tái)也難幸免。

對(duì)此汪鵬飛認(rèn)為,倒閉的P2P車貸平臺(tái)多數(shù)以“二抵貸”甚至“三抵貸”為主,即從事本就有抵押車的再次抵押。“此前還可以以高利息吃掉壞賬,出現(xiàn)壞賬公司還通過(guò)‘搶車’等方式處置不良放款,但監(jiān)管要求嚴(yán)守36%防線和不得暴力催收后,壞賬自然爆發(fā)。想要從根本解決問(wèn)題,企業(yè)則需要從技術(shù)上著手。”

記者了解到,微貸網(wǎng)從事汽車金融行業(yè)近七年,已經(jīng)累積關(guān)于用戶個(gè)人、關(guān)于汽車的兩大維度海量數(shù)據(jù)。借鑒機(jī)器學(xué)習(xí)的“隨機(jī)森林”思想,公司建立“決策森林”車貸風(fēng)控體系,分別基于“車的信息”得出對(duì)車的判斷,基于“人的信息”得出對(duì)人的判斷,再綜合人車因素的綜合分析,得出針對(duì)不同客戶寬幅風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)的決策結(jié)果。有效杜絕了“二抵貸”、“三抵貸”的現(xiàn)象。

狹路相逢取勝的關(guān)鍵

車貸行業(yè)洗牌之際,車抵貸平臺(tái)要想做好此類業(yè)務(wù),需深入某些特定人群,如與企業(yè)建立合作,為其職工提供車抵貸業(yè)務(wù),增強(qiáng)對(duì)借款人監(jiān)控力度,提升資產(chǎn)端質(zhì)量。

汪鵬飛表示:“一方面全國(guó)有近2億多車主,每年有2000萬(wàn)新車主加入,另一方面中國(guó)還有差不多1億的小微企業(yè)和個(gè)體戶。P2P車貸作為傳統(tǒng)金融的補(bǔ)充,有需求,服務(wù)是有價(jià)值的。”

從當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看,汽車金融平臺(tái)想要脫穎而出,最主要是尋求資金、流量、汽車服務(wù)等相關(guān)度最高的資源合作,或通過(guò)自身布局相關(guān)業(yè)務(wù),延伸資產(chǎn)端,提高風(fēng)控水平,提供更貼近消費(fèi)者需求的汽車金融服務(wù)。

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