1月23日,由極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車行業(yè)報告》顯示,即使行業(yè)暫時遇冷,但共享汽車依舊保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。截至2018年11月,裝有共享汽車行業(yè)app的用戶規(guī)模達(dá)952.4萬。在共享汽車app行業(yè)滲透率排名中,GoFun出行位列榜首,GoFun出行始終以“用戶思維”為導(dǎo)向,11月月均DAU達(dá)25.7萬,平均日新增用戶數(shù)達(dá)3萬。

作為共享汽車行業(yè)領(lǐng)軍者,是如何構(gòu)建商業(yè)模式和運(yùn)營機(jī)制,激發(fā)市場活力并保持長久持續(xù)的競爭力的呢?《報告》中提到,共享汽車行業(yè)的發(fā)展模式分為規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營、實現(xiàn)盈利等三個階段?？梢娨?guī)模、運(yùn)營和盈利是共享汽車發(fā)展普及繞不開的三大關(guān)鍵。

依托首汽集團(tuán)服務(wù)基因 全國布局行業(yè)居首位

“重資產(chǎn)、重運(yùn)營”是共享汽車行業(yè)的特殊屬性。相比于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,GoFun出行擁有首汽集團(tuán)67年來的出行服務(wù)基因,依靠國企背景可撬動資源,在市場化運(yùn)作下又?jǐn)[脫了體制束縛。同時兼有創(chuàng)業(yè)公司的高執(zhí)行力和互聯(lián)網(wǎng)公司的人才和知識儲備,讓GoFun出行具有無可比擬的優(yōu)勢。目前,GoFun出行已經(jīng)開始在同主機(jī)廠協(xié)商“造車”,預(yù)計2019年底GoFun出行的第一輛定制車將實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

《報告》顯示,截至2018年12月25日,從共享汽車app公開的開放城市信息來看,GoFun出行服務(wù)覆蓋城市達(dá)76個,以絕對優(yōu)勢占據(jù)行業(yè)首位。同時根據(jù)GoFun出行公開信息,目前公司投入運(yùn)營車輛近3萬輛,在全國共建立近萬個網(wǎng)點,覆蓋城市中大大小小各處交通樞紐,日訂單量已超10萬單,同樣穩(wěn)居行業(yè)內(nèi)第一名。

深度挖掘精細(xì)化運(yùn)營 秉承“用戶利益第一”原則

運(yùn)營能力是共享汽車企業(yè)硬實力的象征之一,也是贏得市場認(rèn)可和消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵。GoFun出行在規(guī)?；\(yùn)營基礎(chǔ)上,精細(xì)化深耕,從“用戶利益第一”原則出發(fā),迅速推出 “一城一策”的城市布局戰(zhàn)略,即每個城市都有不同的汽車投放策略。鑒于每個城市的城市規(guī)劃、消費(fèi)人群和習(xí)慣都存在差異,通過GoFun出行本身經(jīng)驗積累和現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)指導(dǎo),再結(jié)合實際走訪情況,分析用戶行車軌跡和出行路線,不斷進(jìn)行車輛的布局優(yōu)化,基本實現(xiàn)了用戶出行場景的全覆蓋。

此外,為了提升用戶出行體驗,GoFun出行還積極與多方展開合作。2018年9月GoFun出行就將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到用戶端風(fēng)險控制及用戶信譽(yù)方面,并正式與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項目簽約合作;2019年GoFun出行與合作伙伴將自動駕駛技術(shù)在自動取還車方面的實踐應(yīng)用也會落地,解決了“取還車最后一公里”的難題。

對于用戶免押用車的訴求,GoFun出行表示,共享汽車有其特殊性,車輛違法不可控,押金是對用戶行為的約束。但從用戶實際感受出發(fā),GoFun出行在2017年就展開與芝麻信用的合作,信用評分達(dá)到700的用戶可以實現(xiàn)免押金,目前免押用戶近百萬,總金額達(dá)7億。

而針對最近媒體報道的GoFun出行退押金難的問題,GoFun出行表示,此次退押金延遲屬于個案,是微信支付系統(tǒng)偶發(fā)性故障導(dǎo)致的,已經(jīng)將押金退回到用戶指定銀行賬戶。而GoFun出行正在逐步搭建自身獨(dú)有的信息體系,未來為用戶打造真正“零負(fù)擔(dān)”用車。

年中公開財務(wù)報表 GoFun或成為首家盈利公司

在整個行業(yè)都在苦苦探索盈利模式的同時,在規(guī)模與運(yùn)營方面下足功夫的GoFun出行盈利狀況呈正向穩(wěn)步增長態(tài)勢,即將實現(xiàn)規(guī)?；罩胶?并將于年度中旬發(fā)布財務(wù)報表。

按GoFun出行此前表示,GoFun用戶的用車習(xí)慣正從少量、低頻、長時間使用向大量、高頻使用轉(zhuǎn)變,這種轉(zhuǎn)變使得GoFun出行的業(yè)務(wù)本質(zhì)從汽車租賃蛻變成為城市共享出行。目前制約公司盈利的關(guān)鍵點在于車輛本身,發(fā)展初期,基于當(dāng)時電池技術(shù)以及用戶對共享汽車的接受度,車型主要以低續(xù)航能力的電車為主,而伴隨著市場認(rèn)可度和用戶知名度的提升,平均車均單已接近7單,早期的電車已經(jīng)無法承載用戶高頻次的出行需求。

為此,公司正在著手高續(xù)航電車的分批次上線,同時得益于國家相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺和上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,隨著綜合效率的提升,車輛租金、充電成本、燃油成本和場站成本等同步下降,GoFun出行將成為共享汽車行業(yè)中第一家商業(yè)模型實現(xiàn)全面盈利的公司。

共享汽車通過提供汽車使用權(quán)代替擁有權(quán)的方式,為城市出行提供了一種新的選擇,能夠滿足用戶個性化的出行需求。而GoFun出行“規(guī)模+運(yùn)營+盈利”三家馬車齊頭并進(jìn),不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài),在給用戶帶來便利性的同時,對改變未來汽車消費(fèi)方式,構(gòu)建智慧交通乃至智慧城市有著不可替代的作用。

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