近日, 四維圖新集團(tuán)旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通正式發(fā)布《2018全年交通出行報告》。該報告基于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺、四維交通指數(shù)平臺及騰訊位置大數(shù)據(jù)平臺,從中抽取了全國100個主要城市進(jìn)行分析。報告顯示,與2017年相比,全國整體擁堵狀況有所緩解,全國100城市中擁堵下降城市占比約為59%。

全國整體擁堵狀況有所緩解 廣東浙江兩省最為明顯

整體來看, 2018年相比2017年,全國擁堵狀況有所緩解。其中,全國100城市中擁堵下降的城市占比約為59%,擁堵上升城市占比約為24%,持平的城市數(shù)量則占總量約為17%。按省份分布來看,擁堵緩解最為明顯的省份為廣東省和浙江省,擁堵緩解城市數(shù)量最多。另外,擁堵加劇最為明顯的省份是江蘇省和山東省,擁堵持平最明顯的省份則為四川省。

城市交通狀況改善主要受益于基礎(chǔ)設(shè)施、道路建設(shè)竣工以及限行措施實(shí)施

數(shù)據(jù)顯示,與2017年相比,2018年度交通擁堵緩解城市共59個,擁堵緩解排行靠前城市主要集中于廣東、浙江、河北等省份,主要受益于多地基礎(chǔ)設(shè)施、道路建設(shè)逐步竣工以及更多城市開始采取限行措施等,使得城市交通狀況得到改善。

受交通政策和施工影響 2018全年擁堵加劇TOP10榜單多集中二、三線城市

與2017年相比,2018年度交通擁堵加劇城市共24個,擁堵加劇城市主要為二、三線城市,占比高達(dá)70.83%。其中,擁堵加劇TOP10城市中以中小型城市為主,因城市規(guī)模相對較小,受交通政策和施工影響較大,交通秩序組織水平與一線城市存在一定差距。以擁堵加劇排行第一的銀川為例,2018年大量道路進(jìn)行了施工改造,對城市交通造成了較大影響。

2018全年一線及新一線城市交通指數(shù)平均降低6.60% 大范圍交通管控措施起作用

對比交通指數(shù)歷史數(shù)據(jù),2018年度相比2017年,一線及新一線城市全年度交通擁堵有所緩解,交通指數(shù)下降。數(shù)據(jù)顯示,2018年全年一線及新一線城市交通指數(shù)平均降低約為6.60%,早高峰交通壓力下降約為8.52%,晚高峰下降約為9.60%。下降幅度高于二、三、四線城市。其中,2018年19個一線及新一線城市中,15城市采取了大范圍交通管控措施,使得交通狀況得到改善。

交通信息化管理措施成為西安交通緩解的關(guān)鍵因素

在15個副省級城市中,西安的平均交通指數(shù)排名第9,位于15城市交通指數(shù)平均值位置,早高峰壓力相比副省級平均值低5.33%。有數(shù)據(jù)顯示,2018年西安新落戶人口突破75萬,機(jī)動車總量排名全國第八,面對人口及機(jī)動車總量的持續(xù)增長壓力,交通擁堵緩解狀況卻持續(xù)提升,主要得益于西安當(dāng)?shù)亟痪块T先進(jìn)的信息化交通管理措施。

以上報告全文詳見世紀(jì)高通《2018全年交通出行報告》

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