2016年以來(lái),車貸市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼。小額分散的資產(chǎn)優(yōu)勢(shì),讓車貸平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。相對(duì)應(yīng)的,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,平臺(tái)之間二抵等惡意行為也屢禁不絕。2018年后,車貸市場(chǎng)開始洗牌,未來(lái)資產(chǎn)端的獲客能力與優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)將是平臺(tái)的實(shí)力指標(biāo)。

車貸科技化是未來(lái)風(fēng)口

2011年7月上線,微貸網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)實(shí)踐較早的一批企業(yè)。網(wǎng)貸十年,可以說(shuō),微貸網(wǎng)見(jiàn)證了一部分中國(guó)企業(yè)的“變遷史”。

“車貸科技化未來(lái)勢(shì)必將成為風(fēng)口,且還將持續(xù)加深。”微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛曾表示,車貸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈,如何更加創(chuàng)新地使用技術(shù),將會(huì)給平臺(tái)發(fā)展帶來(lái)不可估量的機(jī)會(huì)。

“現(xiàn)在整個(gè)車貸行業(yè)所面臨的最大困難在于獲客成本。不同于以前每年借款用戶的快速增長(zhǎng),如今價(jià)格戰(zhàn)之后,用戶更加需要低成本的金融服務(wù)。平臺(tái)需要重新去開發(fā)、挖掘更多優(yōu)質(zhì)用戶,然而這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。”

他認(rèn)為,如果車貸平臺(tái)想要扭轉(zhuǎn)如今的發(fā)展困局的話,至少首先要對(duì)客戶的定位要有更精準(zhǔn)的判斷,“不是來(lái)了就是我們的客戶”,同時(shí)學(xué)會(huì)通過(guò)科技的手段不斷去降低獲客成本、提升業(yè)務(wù)人員的技術(shù)水平,加強(qiáng)大數(shù)據(jù)風(fēng)控能力。

技術(shù)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)

微貸網(wǎng)創(chuàng)立于2011年7月,核心基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是汽車抵押借貸。在歷經(jīng)近7年的發(fā)展后,微貸網(wǎng)在車貸市場(chǎng)已成龍頭老大。從市場(chǎng)業(yè)務(wù)占比來(lái)看,微貸網(wǎng)的市場(chǎng)份額在35%,超過(guò)第二名和第十名總和。

作為帶頭運(yùn)用技術(shù)賦能于風(fēng)控的企業(yè),微貸網(wǎng)獨(dú)創(chuàng)了智能決策森林風(fēng)控體系,基于人和車兩個(gè)維度的多方面數(shù)據(jù),外加線下面審系統(tǒng)和驗(yàn)車系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程,通過(guò)大數(shù)據(jù)解析,來(lái)完成對(duì)用戶的價(jià)格評(píng)估和額度策略。

據(jù)了解,微貸網(wǎng)已經(jīng)于2018年11月正式登陸美國(guó)紐約證券交易所掛牌交易,股票代碼為WEI。作為車貸行業(yè)的科技第一股,未來(lái)五年內(nèi),平臺(tái)將會(huì)為差異化客戶提供差異化的服務(wù),讓用戶有更多選擇。

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