11月16日，《人民日報》刊發(fā)了一篇名為《德邦快遞致力為大件快遞提供服務(wù)，差異化發(fā)展開拓市場新天地》的文章，公開點贊德邦快遞。

那么，同是雙十一大考，其他快遞公司也很努力，為何獨獨點贊德邦快遞呢?

　　喜報背后：大件快遞時代來了

首先，是因為一個喜報:今年雙十一德邦快遞大件單日收入破億，訂單量也同比增長300%，實現(xiàn)了由零擔到大件快遞的華麗轉(zhuǎn)身。

然后，更深層次原因是德邦快遞的大件定位，在今年更名后的首個雙十一就得到了效果驗證。這個雙十一戰(zhàn)報，意味著國內(nèi)居民消費已然升級，大件電商悄然崛起，與之匹配的大件快遞確然到來，具有劃時代意義。

今年7月初，德邦正式宣布更名為德邦快遞，并重新定義大件快遞為3-60kg，承諾“大件快遞，送貨上樓”。一時業(yè)內(nèi)一片嘩然，其中就有不少質(zhì)疑的聲音。有人認為德邦之前在零擔領(lǐng)域已經(jīng)是老大了，突然插足快遞，是不明智的。也有人認為德邦快遞難以兌現(xiàn)大件上樓的承諾。

但這些異樣的聲音，并沒有影響德邦快遞堅定執(zhí)行大件戰(zhàn)略。雙十一的大件戰(zhàn)報，就是對質(zhì)疑者們擲地有聲的最好回答。

“大件快遞，送貨上樓”服務(wù)，正迎合了人們?nèi)找嬖鲩L的對美好生活的需求。德邦快遞正是洞察到了這點，所以才從容不迫地做出轉(zhuǎn)型大件快遞的戰(zhàn)略變革。準確地說，德邦快遞是在22年的零擔積累基礎(chǔ)上，抓住了大件電商興起的時代機遇，才有了今年的雙十一大件捷報?，F(xiàn)在，德邦快遞已經(jīng)成為迄今為止唯一一家能與通達、順豐搶食者，并且還在穩(wěn)健快速發(fā)展。

　　領(lǐng)導人崔維星的長跑思維

德邦快遞的大件定位并非一時興起，而是“蓄謀已久”。個中緣由，就不得不提到具有“長跑思維”的德邦快遞創(chuàng)始人——崔維星。

1996年，崔維星正式涉足貨運領(lǐng)域，在廣東創(chuàng)辦“崔氏貨運公司”，標志著德邦快遞前身的正式創(chuàng)立。

2004年，德邦首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務(wù)，且憑借著“空運速度、汽運價格”的顯著優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)零擔物流中高端市場，奠定了德邦在國內(nèi)公路零擔領(lǐng)域的強者地位。

2010年，德邦憑借全年26.2億元的營業(yè)收入，一躍成為中國公路零擔物流領(lǐng)域的老大。

2013年11月，德邦快遞業(yè)務(wù)正式上線 ，旗下產(chǎn)品“3.60特惠件”作為大件快遞的雛形迅速贏得市場認可。

2018年1月16日，德邦在證券交易所A股市場正式掛牌交易，簡稱“德邦股份”。

2018年7月2日，德邦召開發(fā)布會正式宣布企業(yè)名稱由德邦物流更名為德邦快遞。

2018年9月1日，德邦快遞成立22周年。

22年風雨兼程，德邦快遞由一家“4人8平米”的貨運公司成長為一家上市快遞公司。上市時，崔維星一句“都說歲月不饒人，我和德邦快遞也沒有饒過歲月”，道出了德邦快遞一路走來的坎坷與艱辛。崔維星喜歡長跑，在學校時就拿過好幾次長跑冠軍。而長跑這項運動也培養(yǎng)出他的“長跑”型人格與思維。在一次采訪中他提到：“整個物流，別的做好了都是小成功，快遞做好了才是大成功。”所以他認為，快遞是物流中最難做好的板塊。而今年的雙十一戰(zhàn)報，就是德邦快遞向世界宣布：大件上樓，德邦快遞可以做到。

德邦快遞從零擔到大件快遞的優(yōu)雅轉(zhuǎn)型，就是崔維星長跑出來的一個結(jié)果。

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