“如果使用區(qū)塊鏈技術設計的協(xié)議工具解決方案，那么小規(guī)模公司即使沒有大企業(yè)的預算，也可以通過更低的價格，提供同質的服務。誰也不知道中小企業(yè)會不會通過區(qū)塊鏈超越例如現(xiàn)代、CJ等大企業(yè)。”

Fr8 Network的CEO——Sloane Brakeville這樣說道。

Fr8 Network正積極推進區(qū)塊鏈在物流運輸業(yè)中的應用，旨在通過區(qū)塊鏈解決現(xiàn)有行業(yè)中過度的紙質記錄、郵件、電話等效率低下問題，進一步探索供應鏈的革新。區(qū)塊鏈致力于構建一個通過數(shù)據(jù)共享追蹤供應鏈全過程，同時以低廉的價格造福顧客的網(wǎng)絡體系。

Sloane Brakeville近日接受區(qū)塊鏈專業(yè)媒體“TOKENPOST”的采訪，以下為采訪的全部內容。

Q. (您認為)現(xiàn)在物流運輸業(yè)的問題是什么?

今天的物流運輸業(yè)呈現(xiàn)一種分散的狀態(tài)，以美國為例，大部分都是小規(guī)模公司，90%的運輸公司車隊中的貨車不足六輛。為了尋求更好的服務，供應鏈中通常會介入中間商，從而導致企業(yè)之間缺乏溝通。一個企業(yè)向另一個企業(yè)運輸貨物時，或者改變船、火車等運輸體系時，相應信息無法互通。

因此便產生了低效的紙質記錄、郵件和電話等等，因為無法確定某個體系所提供的情報是否是正確的，那么其造成的經濟浪費也是相當大的。過分依賴紙質文件，海外配送費中的20%要用于支付文件費用。假設海外配送費為1000美金，那么其中的200美金就是文件處理費用。

Q. 區(qū)塊鏈技術是否能解決效率低下的問題?

智能合約(Smart contract)會將企業(yè)的特定部門自動化。第一階段是將所有數(shù)據(jù)保存在區(qū)塊鏈中，但就目前的技術來說，并不容易，因為區(qū)塊鏈的開發(fā)理念是數(shù)據(jù)公開、公共管理。

很多流通商不愿將數(shù)據(jù)公開保存在區(qū)塊上，但只要讓他們了解“API可減少30%的電話處理業(yè)務”這一益處便可迎刃而解，因為歸根結底還是利潤率問題。如果區(qū)塊鏈可以有效地降低成本，就有望實現(xiàn)大規(guī)模引進。

Q. 目前物流運輸業(yè)掌握在大企業(yè)手中，它們會同意區(qū)塊鏈技術開放數(shù)據(jù)的操作嗎?

還很難說，但從IBM和Maersk Line的合作來看，在一定程度上還是表明了開放的立場。現(xiàn)在我們了解到的是，大企業(yè)為了增進效率，正在考慮引入?yún)^(qū)塊鏈，但是否是在維持私人財團形態(tài)的區(qū)塊鏈的前提下進行擴張，仍是未知數(shù)。

反而是中小企業(yè)正積極引進區(qū)塊鏈技術，用于物流運輸業(yè)的協(xié)議及工具開發(fā)將產生巨大影響。區(qū)塊鏈使美國分散的貨物產業(yè)群得以聚集起來，消費者能切身感受到支出減少，運輸產業(yè)也將發(fā)生巨大的變化。

Q. 通過引入塊狀鏈技術，消費者能夠獲得多少利益?

以美國貨物運輸市場為例，為保證貨物運送量，還需要額外增加5~10萬名的貨車司機。在這種情況下，貨車司機可以要求更高的人工費。最終，將商品從A點運送到B點所需的費用又增加了。

引入?yún)^(qū)塊鏈技術后，會形成以自動化和信息共享為前提的高效事業(yè)模式，最終減少貨物運輸費用。亞馬遜在禮品制度、配送相關服務中心等方面已有了長足的發(fā)展，改變了商品配送過程，構建起亞馬遜自己的體系。從消費者的角度看引入?yún)^(qū)塊鏈技術帶來的變化，那就是無論在哪個企業(yè)下單，都可以享受與亞馬遜同級別的配送服務。

Q. 平臺是否有引進Token化的計劃?

已經制定了完美的去中心化計劃，但就目前的技術而言，仍存在著擴張性限制。許多開發(fā)人員都在為解決這一問題而苦惱，必須掌握相關區(qū)塊提供何種服務，并加以變化。

首先，提供API與service層解決方案后，將其轉換為使用Token的去中央化結構。Token有多種用途，例如將分散的數(shù)據(jù)收集到一起等等?？ㄜ囁緳C在向消費者共享自己的位置時，并沒有在個人信息保護等方面獲得相應的補償獎勵。而使用Token的話，則會或多或少地給予一定獎勵。如果Token能用于支付司機的數(shù)據(jù)費用，那么這將會是運輸業(yè)引進區(qū)塊鏈技術的一個絕佳例子。

事實上，"Token"只是數(shù)字資產，其用處取決于設計者的創(chuàng)造力。不僅是剛剛提到的關于司機的例子，F(xiàn)r8 Network還計劃以服務折扣的形式來提供Token。FR8的生態(tài)系統(tǒng)使司機和運輸企業(yè)可以直接在區(qū)塊中簽約，并通過Token享受價格優(yōu)惠。假設Fr8 Service的包月費為15美元，便可免費獲得100個Token。

Q. 在與大企業(yè)的競爭中，將會采取哪種營銷戰(zhàn)略呢?

一般人并不太了解大企業(yè)的品牌價值和其流通量背后牽扯了多少企業(yè)。像聯(lián)邦快遞(Fedex)，它與多家企業(yè)簽訂協(xié)議，自身并不持有太多資產，但其生態(tài)系統(tǒng)的實際參與者超乎想象。

在世界任何一個地方，F(xiàn)r8 Network與其生態(tài)系統(tǒng)最重要的事情，就是為中小企業(yè)提供優(yōu)質的服務、技術和資源，使他們也能夠提供和大企業(yè)一樣水準的服務。

使用聯(lián)邦寄送包裹時，可以通過查詢單號掌握包裹的位置。但不是誰都可以提供這種服務的，因為一家只有兩輛貨車的小規(guī)模企業(yè)，無法滿足服務所要求的IT預算。

如果使用區(qū)塊鏈技術設計的協(xié)議工具解決方案，小規(guī)模公司即使沒有大企業(yè)的預算，也可以以更低的價格，提供同質的服務。誰也不知道中小企業(yè)會不會通過區(qū)塊鏈壓制例如現(xiàn)代、CJ等大企業(yè)。

Q. 想知道最佳的攻略市場是哪里。

會優(yōu)先選擇美國，因為美國是我最了解的市場，我和Fr8 Network的共同創(chuàng)立者也都是在美國出生長大的。美國已有運輸產業(yè)，我也非常清楚市場問題所在。但是協(xié)議的設計理念是操作簡單且適用于各國市場，為了簡化這一過程，我們最大限度地包含了開放性因素。

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