雙十一快遞大考在即，各快遞公司都在使出渾身解數(shù)積極備考。為了避免出現(xiàn)往年快遞公司頻頻“爆倉(cāng)”的局面，提升自身快件“吞吐量”成為快遞企業(yè)今年重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

每家快遞公司選擇的解決方式不盡相同。德邦快遞的秘密武器，是已經(jīng)試用一年并開(kāi)始全國(guó)推廣的大件分揀系統(tǒng)。

通過(guò)推廣該系統(tǒng)，德邦快遞在今年雙十一的全網(wǎng)快件處理能力達(dá)到每分鐘上萬(wàn)件，值得注意的是，該套系統(tǒng)可以同時(shí)分揀大件(3～60公斤)和小件(小于3公斤)快遞，這使得德邦快遞處理大件快遞的效率跟小件快遞一樣高，真正做到“讓天下沒(méi)有難送的快遞”。

德邦快遞的大件快遞分揀系統(tǒng)到底是什么秘密武器?是如何提高大件分揀效率的?又有哪些數(shù)據(jù)證實(shí)其快遞“吞”量之大?

據(jù)工作人員介紹，德邦快遞的大件分揀系統(tǒng)從卸車(chē)耗時(shí)、人均每天快件處理量、全網(wǎng)每小時(shí)分揀能力等維度全面提升分揀效率。大件分揀系統(tǒng)不僅是德邦快遞硬實(shí)力的體現(xiàn)，還是保證德邦快遞在快遞行業(yè)占得優(yōu)勢(shì)的法寶。這種高效率的分揀方式將會(huì)大大提升大件快遞業(yè)務(wù)能力，使大件快遞成為為德邦快遞最具有價(jià)值的新業(yè)務(wù)。

1.卸車(chē)只用2分鐘

據(jù)了解，德邦快遞使用大件分揀系統(tǒng)后，有效減少了分揀人員數(shù)量。之前的大件分揀，需要人員卸車(chē)后，用叉車(chē)將大件拉到分揀貨區(qū)。使用分揀系統(tǒng)后，大件卸車(chē)時(shí)直接卸到分揀線(xiàn)上，傳到分揀區(qū)。卸車(chē)到大件區(qū)的時(shí)間由30分鐘減少到2分鐘，大件處理能力得到大幅提升。

2.快件處理能力翻倍

德邦快遞工作人員提到，2018年德邦快遞在深圳、順德導(dǎo)入交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)，在上海導(dǎo)入藍(lán)精靈AGV自動(dòng)分揀機(jī)，大幅提升快件處理效率。以深圳交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)為例，導(dǎo)入后員工人均快件處理量由679件/人/天提升到了1300件/人/天，快件處理能力翻倍。

3.全網(wǎng)每分鐘可處理上萬(wàn)個(gè)快件

據(jù)德邦快遞提供的資料顯示，德邦快遞對(duì)66個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行升級(jí)改造：其中，在合肥、長(zhǎng)沙、鄭州、成都導(dǎo)入多層立體分揀系統(tǒng);并對(duì)上海、天津等10個(gè)矩陣進(jìn)行升級(jí)改造;還新增了東平矩陣分揀系統(tǒng)。截至目前，德邦快遞全網(wǎng)分揀系統(tǒng)處理能力已經(jīng)提升到每分鐘處理上萬(wàn)個(gè)快件，相比去年提升了20%。

2017年德邦快遞推出了大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，并在武漢轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)正式運(yùn)行。這一核心舉措，不僅提高了德邦快遞場(chǎng)內(nèi)派送地效率，還加大了場(chǎng)地的承載量。今年的618大促，智能分揀系統(tǒng)已經(jīng)初顯神威。據(jù)統(tǒng)計(jì)，30-60Kg重型包裹分揀效率約1000件每小時(shí)。智能分揀系統(tǒng)的高效高能，為德邦快遞618戰(zhàn)役的勝利立下了汗馬功勞。

更名后的第一個(gè)雙十一，德邦快遞大件分揀系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始全面布局，其快件“吞量”已今非昔比。德邦快遞能否借助黑科技及其大件快遞定位拔得頭籌?接下來(lái)的雙十一大戰(zhàn)，我們拭目以待。

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