世界上最遙遠的距離,不是游子回不到故鄉(xiāng),也不是異地戀情侶相隔千里,而是快遞等了一個星期還沒有收到。等快遞的心情是焦急的,尤其是現(xiàn)在消費者習慣上網買大件,商家習慣發(fā)大件,以往大件快遞服務差、時效低的標簽加劇了消費者的擔憂。

確實,大件在體積、重量、運輸難度和風險均高于小件物品,造成許多快遞企業(yè)面對大件犯難,令快遞員排斥運送大件。這也使得大件快遞連最基本的時效性也無法保障。旨在解決行業(yè)痛點的德邦快遞,既推出“大件快遞3-60kg”產品之后,再于近日宣布服務升級,在全國多地實現(xiàn)大件快遞“次日達”。從此,大件快遞也能“朝”發(fā)“朝”至。

夠快才暢快,誰說大件不能”次日達”

在大件快遞領域,德邦快遞推出的多項產品與服務都具有開創(chuàng)性的意義。例如,拳頭產品“大件快遞3-60kg”承諾“上至40kg,100%免費上樓”和“上至60kg,包接包送”,是業(yè)內真正意義首個同時覆蓋3kg至60kg并且承諾40kg大件100%免費上樓的快遞產品,一舉拉高了快遞送貨上門的體積與重量上限。而此次發(fā)布的大件“次日達”服務,再次刷新了大件快遞的派送時效。

據了解,除新疆、西藏、內蒙三省外,其余各省市內快件基本能實現(xiàn)日次達。尤其是在江浙滬、京津翼、珠三角三個重點經濟帶,德邦快遞“次日達”比例穩(wěn)步提升,目前已達78%。

德邦快遞時效支持部負責人表示:“德邦快遞在發(fā)車頻率、派送頻率方面均做了優(yōu)化提升。同時,努力探索大件快遞分揀設備的應用分揀線優(yōu)化提升,提高分揀效率。今年年底‘次日達’比例將超過90%,或超過行業(yè)的平均時效,讓大件快遞也能實現(xiàn)‘次日達’。”

而且,德邦快遞將“讓天下沒有難送的快遞”作為企業(yè)的發(fā)展愿景,“次日達”服務恰恰是對這一承諾與愿景的再次實踐。對買家而言,“次日達”減輕了等待快遞的焦急心情,收貨更暢快;對賣家來說,“次日達”提高了運營效率,減少了與買方的溝通成本。德邦快遞在服務質量、派送時效等方面,讓大件物品與一般小件快遞做到了一視同仁,確實消除了“大件歧視”這一社會現(xiàn)象,“次日達”更將逐漸成為大件快遞服務的標配。

大件次日達不簡單,苦練“內力”方能成功

臺上一分鐘,臺下十年功,大件快遞“次日達”服務的煉成也不是一蹴而就的。除了體積、重量等所帶來的運輸困難之外,大件快遞對于運輸路線、沿途橋梁承載、派送過程控制,甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負責快遞的企業(yè)需要十分豐富的大件運輸經驗、極高的專業(yè)度以及標準化程度。

作為零擔快遞行業(yè)的德邦快遞,22年磨一“件”,憑借二十多載豐富的物流經驗,布局大件快遞市場,毫不夸張的說,是領先于同行的。而且,德邦快遞每年將投入35億元資金,從IT研發(fā)、營運配稱、后臺管理著手,通過不斷提升技術及優(yōu)化服務,持續(xù)賦能行業(yè),提升快遞送達速度。

具體而言,德邦快遞著重強化了決定派送效率的大件快遞分揀系統(tǒng)。目前,德邦快遞已應用新一代大件快遞分揀系統(tǒng),并全面實現(xiàn)系統(tǒng)智能化控制,0-2Kg小件快遞分揀效率高達1.2-2.4萬件/時,2-30Kg快遞約為3000件/時,30-60Kg重型包裹約1000件/時。

與此同時,德邦快遞還運用AR量方技術加快快遞小哥取貨效率,通過智慧收派系統(tǒng)實時監(jiān)控并優(yōu)化派送軌跡,多項黑科技的使用極大促進了大件快遞的效率提升。而在運營管理方面,德邦快遞通過大車換小車、拓展運輸網絡、增加運送頻次等方式,讓大件快遞“次日達”成為現(xiàn)實。

“大件快遞專家”不是浪得虛名,“讓天下沒有難送的快遞”也不是一句空談,德邦快遞正在用實際行動,一遍遍刷新人們對大件快遞的認知。“大件送貨上樓”與“次日達”的組合拳,讓高效、專業(yè)、貼心這些原本與大件不相干的形容詞成為大件快遞的新標簽。相信未來,德邦快遞還會以更多令人驚喜的創(chuàng)新產品和高品質服務,賦能商家,承諾消費者,值得期待!

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