2017年8月開始運營的安吉快運，剛度過了它的1周歲，同月安吉快運也宣布正式更名為“安吉天地物流科技有限公司”，上汽物流板塊布局動作頻頻，資源整合，不斷進取，尤其在快運領(lǐng)域，不容忽視。安吉物流總經(jīng)理余德更是提出“融合、發(fā)展、聚力、超越”的八字發(fā)展方針。

上汽物流板塊核心企業(yè)是安吉物流，是國內(nèi)知名的合同物流企業(yè)，2017年合并營業(yè)收入223億元。旗下有整車物流、零部件物流、口岸物流、航運物流、商用車及裝備物流、快運物流、海外物流、信息技術(shù)八大板塊。

作為上汽物流板塊布局快運領(lǐng)域的先行部隊，安吉快運在過去一年以怎樣的態(tài)勢進行布局的呢，今天我們就將進行深入的解讀。

第一年戰(zhàn)略：增加網(wǎng)絡(luò)密度

對于中大票零擔快運領(lǐng)域的“新兵”安吉快運來說，頭一年的重要戰(zhàn)略一定是網(wǎng)絡(luò)布局。因為在安能、壹米滴答這些中大票零擔競爭對手網(wǎng)絡(luò)核心城市基本實現(xiàn)無盲區(qū)的情況下，必須增加網(wǎng)絡(luò)密度才能提高競爭力。

安吉快正在運依托自己的“硬實力”快速在各地起網(wǎng)，搭建網(wǎng)絡(luò)主框架。

據(jù)了解，2017年下半年安吉快運上海分撥中心已建成使用，上海發(fā)全國的線路超過2000條。目前，安吉快運已在上海、合肥、西安、成都、北京、天津、沈陽、深圳、泉州等地起網(wǎng)，同時已在其它15個城市(如蘇州、杭州、濟南等地)建設(shè)轉(zhuǎn)運中心。

按照安吉快運的規(guī)劃，2018年將完成建設(shè)34個轉(zhuǎn)運中心，開設(shè)3000+直達線路、10000+中轉(zhuǎn)線路，江浙瀘、京津翼、珠三角、川渝等地區(qū)的物流主通道同步起網(wǎng)，形成貨量對流，打造規(guī)模優(yōu)勢。同時從安吉快運獲悉，下一步規(guī)劃將謀求整合社會優(yōu)質(zhì)資源。

“合同物流定制化+快運標準化”模式直接服務(wù)企業(yè)客戶

在上海地區(qū)，今年上半年，安吉快運協(xié)同安吉智行“牽手”車享家，正式開展車享家上海地區(qū)138家門店新milkrun配送服務(wù)。基于安吉智行車享項目團隊骨干人員的動、靜態(tài)路徑規(guī)劃以及安吉快運城配CTMS、T-box系統(tǒng)，安吉快運針對車享家上海138家門店城配服務(wù)定制優(yōu)化了13條線路，依據(jù)實時貨量，靈活安排配送車型，實現(xiàn)周期穩(wěn)定、準時準點的循環(huán)配送。

在合肥地區(qū)，安吉快運與滴滴旗下街兔電單車達成合作協(xié)議，為街兔提供倉配一體(倉儲+城配)服務(wù)。針對共享電單車的特殊性，城配面極其廣泛等特點，安吉快運匯總所有城配地點，通過CTMS系統(tǒng)優(yōu)化路徑，依據(jù)實時貨量，靈活安排配送車型，快速完成配送作業(yè)。此項優(yōu)化為街兔物流成本降低了近2成。

在天津地區(qū)，安吉快運為茅臺紅酒提供從工廠/倉庫至經(jīng)銷商的物流服務(wù)，在天津設(shè)立了約3000平米的紅酒專用恒溫庫，在降低倉庫近10%的使用面積的同時，管理貨量提升了44.7%。并在上海臨港保稅區(qū)附近設(shè)立了可用面積近2萬平米的高標備用倉庫應(yīng)對快速增長的客戶需求。

配送方面，從倉到經(jīng)銷商的發(fā)貨以整箱出貨為主，為提升交接效率與準確率，防止串貨，安吉快運一改傳統(tǒng)散裝運輸?shù)哪Ｊ剑鎸嵭型斜P運輸，工作量前置，分散作業(yè)高峰，提升出貨速度與效率;在交接環(huán)節(jié)大量節(jié)省了人力需求及操作時間，優(yōu)化整體成本達5%;同時托盤貼標，降低串貨風險。

除此之外，其他業(yè)務(wù)區(qū)也在緊鑼密鼓運作中。比如，西安地區(qū)正在承運高鐵地鐵配套電力設(shè)備、配電柜等貨物，通過安吉快運倉配一體化為客戶提供整車、門到門、即時的服務(wù);北京方面，則在為唯品會提供同城城配服務(wù);深圳地區(qū)在為某餐飲公司提供發(fā)網(wǎng)全國的食品物流解決方案。

目前安吉快運客戶群包括汽車零配件、食品、日化、家居、酒水、機械、服裝、電子科技、母嬰、五金等眾多產(chǎn)業(yè)。

從這些案例可以發(fā)現(xiàn)，安吉快運采取差異化發(fā)展戰(zhàn)略，一方面在大范圍布局建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，另一方面通過“合同物流定制化+快運標準化”模式直接服務(wù)企業(yè)客戶，定位于企業(yè)客戶，為各細分行業(yè)的客戶，提供基于客戶需求的定制化行業(yè)解決方案。

當然，這也和當前行業(yè)市場發(fā)展趨勢有關(guān)。目前整個大票零擔以及整車項目更多是來自于企業(yè)級客戶，對于物流企業(yè)的服務(wù)、專業(yè)能力、網(wǎng)絡(luò)能力的要求都比較高，一般都需要通過合同物流企業(yè)，來整合各類標準化物流服務(wù)商，為其提供定制化服務(wù)。但目前，能為企業(yè)客戶直接提供定制化服務(wù)的企業(yè)并不多。

安吉快運作為一個新型的零擔快運網(wǎng)絡(luò)公司，相信這種融合了合同物流定制化服務(wù)與快運標準化產(chǎn)品的綜合解決方案，會給整個行業(yè)迎來一些新發(fā)展。

安吉快運入局中大票零擔，會對市場格局產(chǎn)生哪些影響?

作為超過萬億市場的快運大蛋糕，寡頭雖尚未形成，但面對德邦快遞上市，百世快運、安能快運的迅速崛起、再加上中通、圓通、韻達相繼跨界布局快運，這些企業(yè)依托加盟的模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢，在短期內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，中小零擔市場競爭越來越激烈。

德邦、百世、安能作為前三甲體量驚人，德邦和安能今年實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，德邦是要把重心放在3-60KG的大件快遞上。安能則擴大產(chǎn)品市場，推出大票零擔產(chǎn)品據(jù)說是要引入專線作為運力合作伙伴，不排除另網(wǎng)運行。

通達系跨界做快運勢頭比較猛的要數(shù)中通快運了，今年5月獲得紅杉資本中國基金、鼎暉和云鋒等投資機構(gòu)超1億美元融資后，已經(jīng)開始全網(wǎng)促銷沖量了，8月日均貨量已超萬噸。

順豐和新邦合資成立“順心”，幾個月時間已在14省市展開招商加盟，已簽兩千多家，多地的主要分撥中心已搭建完畢。

從區(qū)域零擔小霸王聯(lián)盟開始的壹米滴答在資本的助力下開始迅速擴網(wǎng)，目前已超3萬噸，領(lǐng)域內(nèi)已領(lǐng)先。德坤、商橋以及眾多的物流聯(lián)盟則走大零擔路線，隨著眾多物流聯(lián)盟起網(wǎng)，這一塊的市場也越來越激烈。

雖說市場是增量市場，但隨著巨頭不斷入局，未來的市場競爭將進入白熱化。但是需要注意的是，未來價格是不是客戶選擇的主要因素?

我們發(fā)現(xiàn)，在中大票零擔市場更多是來自于企業(yè)級客戶，對于物流企業(yè)的服務(wù)、專業(yè)能力、網(wǎng)絡(luò)能力的要求都比較高，甚至需要能直接為企業(yè)客戶直接提供定制化服務(wù)的。對于這些客戶而言，未來質(zhì)量和服務(wù)方面的考慮因素將越來越高。

從安吉快運過去一年的發(fā)展來看，安吉快運發(fā)展相當迅速，戰(zhàn)略上也十分清晰，就是在質(zhì)量和服務(wù)下“狠功夫”。

第一是快速擴大網(wǎng)絡(luò)，2018年計劃將起網(wǎng)34個城市，雖然網(wǎng)絡(luò)上對比其他巨頭還不占優(yōu)勢，但以上汽集團的背景和實力來看，未來幾年網(wǎng)絡(luò)搭建起來并不是太難的事，加上融合其他版塊的資源，結(jié)合其運營體系、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和團隊能力，最大化發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)及資源的協(xié)同效應(yīng)。

第二是通過“合同物流定制化+快運標準化”模式去打造差異化的產(chǎn)品、以及采取直營化強控樞紐和門店去做品質(zhì)化運營。

總的來看，安吉快運走的是差異化、直營化、品質(zhì)化的路線，從定位、切入的方式、資金實力的背景來看，已贏在了起跑線上了。未來的2-3年，未來的市場競爭只有越來越激勵，競爭層面不只在網(wǎng)絡(luò)上，還會提升到產(chǎn)品，整個快運玩家命運將迎來分水嶺，重現(xiàn)當年快遞的20進10，大吃小，快吃慢的局面。

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