新能源汽車行業(yè)，不僅被列入“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，更是我國(guó)未來30年大力推動(dòng)突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。行業(yè)銷量在14年不到10萬輛，2015年達(dá)到30萬輛以上，16-17年銷量以每年50%以上的速度增長(zhǎng)，17年銷量達(dá)到77.7萬輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車每年接近3000萬輛的銷售市場(chǎng)，新能源汽車銷量滲透率不到3%，行業(yè)處于高速增長(zhǎng)的初期階段。

截至今年7月份，新能源汽車2018年累計(jì)銷量49.6萬輛，同比增長(zhǎng)97.6%;不僅行業(yè)銷量快速增長(zhǎng)，微觀結(jié)構(gòu)也有了明顯改善。首先，裝機(jī)電池能量密度不斷提高，目前三元電池代表了最高的能量密度，在乘用車電池裝機(jī)占比中，2016至2017年三元電池裝機(jī)占比分別為54%和82%，今年1-6月三元電池累計(jì)裝機(jī)占比達(dá)到91%。從新能源汽車推薦目錄來看，2018年上目錄的車型裝機(jī)能量密度普遍有提高，其中，乘用車和客車都是從2017年120wh/kg附近提高到2018年的140wh/kg左右;物流車從2017年的115wh/kg附近提高到2018年的130wh/kg左右。更高的電池能量密度意味著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的增加，更能滿足購車者的用車需求。第二，車型銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，A00車型在純電動(dòng)新能源汽車中的銷量占比持續(xù)下降，從年初的85%下降到7月份的36%，而A0級(jí)和A級(jí)車型銷量增長(zhǎng)迅速，7月份同比增長(zhǎng)分別為436%和100%，占比分別達(dá)到22%和38%，這意味著國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的自主需求在快速增加，整車廠也在不斷持續(xù)改造升級(jí)新能源車型。

雖然國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展依然面臨著充電時(shí)間較長(zhǎng)，充電地點(diǎn)不方便，續(xù)航里程焦慮，車型不夠完善等各種問題，但是隨著行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，自主需求的不斷增加以及國(guó)家政策的持續(xù)支持，相信未來的新能源汽車行業(yè)發(fā)展將持續(xù)向好，預(yù)計(jì)新能源汽車行業(yè)在2020年能夠超過國(guó)家規(guī)劃的200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。

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