昨天，樂視網(wǎng)與樂視控股的債務(wù)問題終于有了新進(jìn)展：樂視控股債務(wù)處理小組宣布最新債務(wù)處理進(jìn)程，并指出樂視網(wǎng)上市公司大股東賈躍亭承諾由個人負(fù)責(zé)承擔(dān)部分債務(wù)，負(fù)責(zé)到底!消息一經(jīng)傳出，樂視網(wǎng)股價在21日午后直線封漲停，漲停板上封單高達(dá)120萬手。今天(22日)上午開盤即大漲，最高漲幅為9.61 %。

2017年7月，賈躍亭在其個人微博上發(fā)布長文表示“將負(fù)責(zé)到底”的聲音依然如在耳畔，而一年之中，我們也看到了樂視控股債務(wù)處理小組陸續(xù)發(fā)布的債務(wù)處理進(jìn)度，直到今天，這個結(jié)果讓更多投資人相信了賈躍亭的“負(fù)責(zé)到底”并非虛言。

根據(jù)此次債務(wù)小組的發(fā)言，我們可以梳理出4個重點：

第一，本月17日，樂視網(wǎng)發(fā)布告稱，與樂視非上市體系達(dá)成認(rèn)定債務(wù)規(guī)模約67億元(最終確定數(shù)據(jù)以雙方簽署協(xié)議為準(zhǔn))，其中，40多億元的債務(wù)雙方已經(jīng)達(dá)成了償債方案。

第二，除了40多億的償債方案，還有十多億的債務(wù)缺口將由賈躍亭個人承擔(dān)。但這并不意味著這些債務(wù)就是賈躍亭的債務(wù)。因為非上市公司的股東承擔(dān)有限責(zé)任，非上市公司所欠上市公司的債務(wù)從法律上講不應(yīng)由個人承擔(dān)。所以，賈躍亭的承擔(dān)行為更多是出于對上市公司的情感和責(zé)任，上市公司大股東賈躍亭承諾由個人負(fù)責(zé)承擔(dān)，切實履行好上市公司股東責(zé)任，以此踐行盡責(zé)到底的承諾，維護(hù)上市公司權(quán)益及中小股東利益。

第三，非上市體系對上市公司關(guān)聯(lián)債務(wù)還款方面已完成法律文書的以資產(chǎn)抵債還款金額為18.8億元，其他的償債方案也已經(jīng)在相關(guān)推進(jìn)進(jìn)程當(dāng)中，最終可以解決百分之七十的債務(wù)。

第四，此前樂視控股已經(jīng)與樂視網(wǎng)雙方確認(rèn)已經(jīng)完成的抵債還款金額為2.63億元。

資本市場的反應(yīng)往往代表了資本民意，在進(jìn)入8月后，樂視網(wǎng)的股票已經(jīng)不止一次翻紅猛漲，而每一次都和賈躍亭的關(guān)聯(lián)新聞息息相關(guān)。相比此前“切割賈躍亭”的聲量，現(xiàn)在資本市場中“讓賈躍亭”回來的民意卻是此起彼伏，可能是一年的時間過后，沒有短期套利的磨練之后，人們才發(fā)現(xiàn)企業(yè)的價值是在于長線投資，而長線價值在于企業(yè)運營，而非資本運作。離開了賈躍亭的樂視網(wǎng)一年來既無亮眼新業(yè)務(wù)，更無穩(wěn)定市場業(yè)績，令無數(shù)投資者心灰意冷。唯有寄托賈躍亭能夠回到樂視網(wǎng)，拉樂視網(wǎng)一把。

不過，這個愿望現(xiàn)在似乎也沒有太多希望了。樂視控股債務(wù)處理小組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“未來，上市公司大股東及樂視非上市體系債務(wù)處理小組將一如既往、全力以赴推動上述債務(wù)解決方案的有效執(zhí)行。至于經(jīng)營層面等問題當(dāng)前已經(jīng)不具有直接參與的能力，也希望現(xiàn)任管理層可以帶領(lǐng)上市公司改善業(yè)務(wù)經(jīng)營，早日走出困境。”

溫情的兜底，決絕的前行，2018年的賈躍亭歸來仍是王者。

賈躍亭“王者歸來”的一步之遙

在恒大健康宣布投資FF后，很多媒體就在猜測賈躍亭何時“王者歸來”;在恒大法拉第未來智能汽車集團(tuán)落地廣州后，賈躍亭回歸的討論就更加清晰。事實上，從一年前的“下周回國賈躍亭”的奚落，到現(xiàn)在“王者歸來賈躍亭”的等待，賈躍亭東山再起似乎真的不遙遠(yuǎn)了。

FF是賈躍亭再創(chuàng)業(yè)項目，也是被賈躍亭視為最后事業(yè)的項目。其夫人甘薇曾在一份公開信中透露，賈躍亭甚至在病榻上都要說服她繼續(xù)汽車事業(yè)。曾經(jīng)被人視為“不負(fù)責(zé)”的百億個人投資如今終于走上了量產(chǎn)，等待接受市場的最終檢驗。

對于FF的首款量產(chǎn)車FF 91，外界褒貶不一。持懷疑態(tài)度的人從質(zhì)疑產(chǎn)品性能而后質(zhì)疑高性能產(chǎn)品將制約產(chǎn)能;不過一步一步曝光的產(chǎn)品進(jìn)度也在用事實給懷疑者更多迎頭痛擊：

用成績反擊產(chǎn)品性能論：在FF 91還在概念車時，不少人都認(rèn)為概念酷炫，但最終是否能夠?qū)崿F(xiàn)還無法確定，甚至有人認(rèn)為賈躍亭投入100億為謊言。但當(dāng)FF 91樣車出現(xiàn)在派克峰國際爬山賽賽道上;出現(xiàn)在美國明尼蘇達(dá)州高寒測試中;出現(xiàn)在中美高端用戶手中時，所有人都不得不承認(rèn)，賈躍亭曾經(jīng)被人視為不可能實現(xiàn)的頂配都成為了現(xiàn)實。

用產(chǎn)品反擊百億投資不當(dāng)論：當(dāng)FF 91和國內(nèi)同樣燒錢不斷的新能源汽車品牌量產(chǎn)車放在一起時，所有人都不得不承認(rèn)，100億能夠做到這一步，很了不起了。同樣用四年時間，賈躍亭用100億作出了：一個超越model X、對標(biāo)賓利、法拉利豪車的D級豪華車型，并進(jìn)入量產(chǎn)階段;建立了超過1000人的高精尖技術(shù)團(tuán)隊;建立了FF美國研發(fā)&生產(chǎn)中心;建立了FF超豪華供應(yīng)商供應(yīng)鏈陣容;建立了初具規(guī)模的市場口碑，握有超過300個互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車授權(quán)專利……

用量產(chǎn)反擊產(chǎn)品PPT論：造車PPT似乎已經(jīng)成為了一個流量詞，但這一次在賈躍亭身上用不上了。就在今年2月FF正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，8月初第一輛白色樣車進(jìn)入正式整車組裝階段，與此同時美國工廠也陸續(xù)完工，而后全面進(jìn)入量產(chǎn)階段。根據(jù)計劃，2019年第一季度將實現(xiàn)產(chǎn)品全面量產(chǎn)。

如今，F(xiàn)F的全球市場已經(jīng)通過中美雙品牌戰(zhàn)略全面展開，未來不久我們就能夠親眼一睹被稱為電動智能汽車汽車變革者的FF 91真容，相信那也將成為賈躍亭王者歸來的序幕。

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