共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于盤活閑置資源,提升資源利用率,創(chuàng)造物品價(jià)值,這本身應(yīng)該是一種極其輕資產(chǎn)的C2C模式。然而在出行領(lǐng)域中的共享單車和共享汽車,重新購置資源,實(shí)則是一種B2C的重資產(chǎn)租賃模式。
與出行相關(guān)的汽車后市場(chǎng)服務(wù),智能無人洗車,在用戶用車場(chǎng)景,如商場(chǎng)、加油站、企業(yè)園區(qū),投放智能無人洗車設(shè)備,建設(shè)洗車站點(diǎn),首先解決的是給用戶提供便利的洗車服務(wù)。不同于傳統(tǒng)的共享行為,在站點(diǎn)布局層面上,大盒子智能無人洗車的共享經(jīng)濟(jì)被解讀為“場(chǎng)景共享”。
共享單車、共享汽車、智能無人洗車,三者的共性是都屬重資產(chǎn)運(yùn)作,而共享單車、共享汽車屬移動(dòng)的產(chǎn)品共享,智能無人洗車是固定的場(chǎng)景共享。在商業(yè)角度,最重要兩點(diǎn)就是獲客盈利與投入、運(yùn)維成本。接下來針對(duì)共享單車、共享汽車、智能無人洗車的共性與異性,來分別分析其運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
車主用車情景主要體現(xiàn)在上下班、出門娛樂或辦事,以及路邊加油站加油,大盒子智能無人洗車與企業(yè)園區(qū)、商場(chǎng)、加油站共享場(chǎng)地空間,在空閑停車位建設(shè)洗車站點(diǎn)。線下站點(diǎn)為大盒子智能無人洗車平臺(tái)導(dǎo)入新用戶,用戶通過大盒子線上平臺(tái)搜索最近洗車站點(diǎn)并前往,以此為商場(chǎng)、加油站導(dǎo)入新用戶。因用戶用車場(chǎng)景的共享特性帶來場(chǎng)地的共享,從而實(shí)現(xiàn)流量的共享。大盒子智能無人洗車從“共享場(chǎng)景”切入,為車主提供多樣化服務(wù),擁有了更多市場(chǎng)空間。目前,大盒子智能無人洗車單個(gè)站點(diǎn)年均服務(wù)1萬+車主。
而共享單車的命運(yùn)從一開始,便受到了市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,業(yè)務(wù)收費(fèi)少。各平臺(tái)依靠著背后投資資本,拼命圈地,企圖奪得市場(chǎng)最大的份額,實(shí)現(xiàn)贏者通吃的局面。為了爭(zhēng)攬用戶流量,單車平臺(tái)互相殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng),紛紛推出打折、免費(fèi)騎、發(fā)紅包、1元月卡等優(yōu)惠活動(dòng),租車收入降得幾乎沒法再降,共享單車行業(yè)瘋狂吸金的同時(shí),很難獨(dú)自造血盈利。
相較于共享單車,共享汽車的獲客門檻要顯得高些,中短距離的出行中,有出租車、網(wǎng)約車可以替代;而長(zhǎng)距離的出行,有日租車可以替代,使用場(chǎng)景少,可替代性高,這也將直接影響到用戶的使用頻次,導(dǎo)致盈利通道狹窄。
重資產(chǎn)即擁有重額的硬件產(chǎn)品,無論多么完善的產(chǎn)品也避免不了會(huì)發(fā)生故障問題。共享單車、共享汽車因有人參與,故障情況可能變得相對(duì)復(fù)雜些,同時(shí)移動(dòng)出行帶來距離分散,使得維護(hù)更加困難。
共享單車的單車制造成本在299-2000元,大量智能鎖的單車無法正常定位,單車損壞和丟失成本大約在18%~20%,壞車的大量出現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步牽出維修和運(yùn)轉(zhuǎn)問題,也會(huì)影響可用車輛數(shù)量和用戶使用,用戶關(guān)于單車打開率低、難騎、車輛損壞嚴(yán)重的吐槽比比皆是,這在一定程度上使得市場(chǎng)規(guī)模受到?jīng)_擊。
共享汽車前期需要大量資金輸入,一輛普通的小型電動(dòng)汽車在扣除補(bǔ)貼后需5萬塊左右。車輛日常的充電、維護(hù)、檢修,都需要大量的人力投入,同時(shí)平臺(tái)還要承擔(dān)車輛被盜、被損壞、違章、重大事故等風(fēng)險(xiǎn),雖然這些風(fēng)險(xiǎn)理論上會(huì)由用戶和保險(xiǎn)公司來承擔(dān),但實(shí)際操作中,應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)所需的人力成本和時(shí)間成本,都會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)的效率產(chǎn)生大幅影響。
目前市場(chǎng)上共享汽車平均每日單車流水在60元左右,年流水在2萬元左右,若算上營(yíng)運(yùn)車商業(yè)保險(xiǎn)、運(yùn)維成本、車輛折舊與損壞,甚至有虧損的可能。而據(jù)了解,行業(yè)領(lǐng)先者大盒子智能無人洗車的單個(gè)站點(diǎn)投入大概在25萬元,現(xiàn)場(chǎng)無需配置工作人員,大盒子總部通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)掌握各站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)狀況,對(duì)站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的細(xì)小設(shè)備故障問題進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。洗車設(shè)備壽命為15年以上,穩(wěn)定性高達(dá)99.05%。以每日洗車80輛計(jì)算,單站年流水可達(dá)30萬,從資本效率上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過共享汽車。
不論什么行業(yè),都只有實(shí)現(xiàn)贏利才能更好地為用戶提供長(zhǎng)期服務(wù)。精細(xì)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)是策略重點(diǎn),也將是決定贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。
共享單車行業(yè)發(fā)展到一定程度后,合并或收購似乎是一件順理成章的事,或者說是一種不可抗拒的命運(yùn)。共享汽車在未達(dá)到穩(wěn)定的盈收前,也似乎是步履維艱。
大盒子智能無人洗車從一開始能帶來巨大流量的“共享場(chǎng)景”切入,就已開辟了一片廣闊市場(chǎng),在運(yùn)維上,研發(fā)的智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),大盒子成功解決了牽制共享單車、共享汽車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的設(shè)備維護(hù)問題。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,無人洗車已成為潮流。未來,在中國(guó),智能無人洗車行業(yè)必將出現(xiàn)1-2家獨(dú)角獸企業(yè),大盒子將很有機(jī)會(huì)成為其中之一。
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