隨著智慧城市試點建設的進行，我國智慧城市建設進入了實戰(zhàn)階段。作為智慧城市的重要入口和落地觸點，智慧社區(qū)這塊大蛋糕的爭奪戰(zhàn)也已經開始。然而無論是“前景”還是“錢景”，都已經獲得了各行業(yè)領域認可的智慧社區(qū)，建設過程卻步履蹣跚?？梢哉f到目前為止，除了智慧物流，很少有人真正直接觸摸到智慧社區(qū)的存在，這個構想仍然飄在空中。該如何把概念高大上的智慧社區(qū)拉下虛無縹緲的“神壇”，踏踏實實地為住戶帶來便捷的生活、為智慧城市建設帶去動力?從已經開始觸及智慧社區(qū)的智能快遞柜身上或許能找到落地的辦法。

智慧社區(qū)應堅守便民初衷，作為系統(tǒng)性建設還需要強有力的主導者

智慧社區(qū)的本質是便民，因此智慧社區(qū)相關項目的落地還需堅守便民的初衷，拒絕借風口圈錢的做法。再加上智慧社區(qū)作為系統(tǒng)性建設，需要市場責任主導者參與，才能讓群龍有首，這也正是智能快遞柜能夠率先觸及智慧社區(qū)的原因所在。

早在2015年全國郵政工作會議上，中國郵政集團就提出了“一體兩翼”的經營發(fā)展戰(zhàn)略。“一體”就是要以郵政窗口資源為基礎，以市場需求為導向，積極打造適應現(xiàn)代電子商務發(fā)展模式的線上線下為一體的綜合便民服務平臺。“兩翼”就是金融翼和寄遞翼。其中，寄遞翼是指中國郵政所經營的各類寄遞業(yè)務，要以電子商務寄遞發(fā)展為契機，重新確立郵政在寄遞市場的主導者地位。“一體兩翼”戰(zhàn)略的提出，其實也是中國郵政集團對郵政服務便民屬性的強調，這恰恰契合了郵政便民普服政策和智慧社區(qū)的便民本質，讓中國郵政集團成了智慧社區(qū)物流服務的主導者。

而智能快遞柜尤其是身為國家隊的中郵速遞易智能快遞柜作為社區(qū)物流末端基礎設施，提供7×24小時全天候郵件投遞服務，以云計算、大數據等信息技術加持，不僅打造了智能化物流末端服務，其在中國郵政集團優(yōu)勢資源的推動下，也得以搶先一步觸及智慧社區(qū)。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜，搶先觸及智慧社區(qū)

觸及智慧社區(qū)并非易事，體量、資源以及入場時間都是“門檻”

雖然智慧社區(qū)仍然處于探索階段，但智能硬件們想要真正觸及智慧社區(qū)并非易事。如何以低成本的價格進駐社區(qū)就已經淘汰掉了一批智能硬件。而且進入單個社區(qū)并不能實現(xiàn)真正的智慧社區(qū)，智能硬件還需向全國眾多社區(qū)推進，搭建更豐富的數據庫才能形成真正的生態(tài)閉環(huán)，這對于智能硬件們來說，面臨的將是體量、資源等綜合能力的考量。

不過，智能快遞柜顯然沒有這樣的煩惱。此前國務院辦公廳引發(fā)的《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，第一次明確了快遞末端服務場所的公共屬性，要求為專業(yè)化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網點提供用地保障等配套政策。這意味著智能快遞柜被納入了公共服務設施的相關規(guī)劃中，解決了智能快遞柜進駐社區(qū)的高入場費的難題，這也是智能快遞柜能夠搶先布局智慧社區(qū)的原因所在。

與此同時，從2012年中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，經過多年市場風雨的智能快遞柜行業(yè)已經趨于成熟，無論是在體量還是在業(yè)務覆蓋面上，智能快遞柜都已頗具規(guī)模。如開拓智能快遞柜的中郵速遞易，從2012年發(fā)展至今，經過多年的市場培育，已經實現(xiàn)了全國全量覆蓋，早已獲得了用戶的認可。

更值得注意的是，邁入國家隊的中郵速遞易還有著中國郵政集團給予的資源優(yōu)勢。尤其是大力推進物流末端服務始終都是中國郵政的便民策略，這意味著中郵速遞易智能快遞柜可以參與到中國郵政的郵政基礎設施建設中來，以更低成本、更多資源優(yōu)勢快速向全國各大社區(qū)推進。

智慧社區(qū)項目需契合用戶剛需，才能避免出生即死的尷尬

在資本的助推下，智慧社區(qū)項目遍地開花，但出生即死的尷尬也時時出現(xiàn)。究其原因，不過是許多打著智慧社區(qū)旗號的產品，在業(yè)主的眼里卻并沒有選擇的理由，它們沒有切中業(yè)主們的剛需。

最普遍的，莫過于那些社區(qū)社交平臺產品，妄圖通過線上的社區(qū)圈子黏合客戶，建立社區(qū)內的微生態(tài)。然而微信群、淘寶、58同城等的存在，讓這一紅利窗口期早已過去。只有明白契合用戶剛需，將線上線下協(xié)同推進，為地理聚合的消費者提供便捷悉心的服務，才能形成真正基于社區(qū)的智慧生活閉環(huán)。

這也正是智能快遞柜得以迅速獲得用戶認可的原因所在。隨著我國電子商務、社區(qū)O2O等消費模式的快速發(fā)展，快遞規(guī)模逐年高速增長。根據國家郵政局統(tǒng)計數據,2017年全國快遞業(yè)務總量達到400.6億件。預計2020年快遞業(yè)務量將達到700億,2018-2020快遞業(yè)務量復合增長率為19.5%。

再加上，快遞行業(yè)的勞動力缺口正在不斷加大，根據阿里研究院數據,最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象,未來三年,全國快遞日均配送量將由1.14億件上升至2億件,按照目前的配送效率計算,三年后快遞員的缺口將在萬人左右。不斷增長的業(yè)務量以及勞動力缺口都將給末端帶來了極大的配送壓力。

另外，快遞無論是寄放在便利店還是物業(yè)管理處，從寄放的那一刻起，包裹就進入了沒有隔離保護、任何人都有可能觸及的狀態(tài)，沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護，快遞的“最后一公里”，就成為了最易失聯(lián)的一段路。這對于物業(yè)和業(yè)主們來說，都是不愿意看到的情形。也因此，既能解決用戶收件難題、滿足物業(yè)安全管理需求、保護用戶隱私，又能為物流行業(yè)降本增效的智能快遞柜無疑能夠迅速被各方接受。

智慧社區(qū)還有更多事情可做、能做

不過總得來看，在智慧社區(qū)基礎硬件-物業(yè)管理與安全服務-智能家居-便民服務四個層次中，智能快遞柜聚焦的智慧物流只是其中的一個切入點，但未來絕不僅限于這一切入點。從中郵速遞易的產品布局中亦可窺得一二。

前不久，中郵速遞易剛宣布全國智能快遞柜上線寄件功能，這意味著憑借智能快遞柜中郵速遞易就打通了物流兩端，構建了服務社區(qū)的智慧物流生態(tài)閉環(huán)。與此同時，中郵速遞易還在不斷豐富智能快遞柜的功能，如與快遞物流企業(yè)達成合作，共同推動逆向物流;與二手電子產品回收平臺達成合作，攜手探索循環(huán)經濟的發(fā)展之路;不斷發(fā)掘智能快遞柜作為社區(qū)媒介的價值，發(fā)揮其在社區(qū)精神文明建設的作用……可以說，中郵速遞易智能快遞柜已經不再僅僅是提供寄遞服務的智能終端，而是具有一定的經濟功能、政治功能、文化功能、社會管理和社會整合功能的智慧社區(qū)的重要一極。

當前的服務模式并不是中郵速遞易的終點，作為智能終端之一，智能快遞柜的廣泛利用帶來的是更多大數據的應用，用戶習慣、消費方式、生活需求等都可以在智能快遞柜上進行體現(xiàn)。尤其是隨著AI等技術的發(fā)展，作為社區(qū)生活主要入口的中郵速遞易智能快遞柜或許還將改變社區(qū)的生活節(jié)奏，讓社區(qū)服務變被動為主動，有助于社區(qū)管理、社區(qū)人文建設等工作的推進，為用戶營造更好的智慧社區(qū)環(huán)境。同時對于鏈接智能快遞柜的整個產業(yè)鏈上下游而言，智能快遞柜積累的豐富的大數據將影響整個供應鏈的構成模式，從而撬動整個智慧社區(qū)生態(tài)。

有業(yè)內人士表示，改變生活方式的智慧社區(qū)建設必然是富有挑戰(zhàn)的，打造新的社區(qū)管理與服務新模式也需要新的思維方式。但無論怎樣，切中社區(qū)生活剛需，找到合適的組織方式、進行有效的服務整合，都是智慧社區(qū)建設必須走的路。在這一點上，以中郵速遞易為代表的智能快遞柜企業(yè)們已經摸索出了一條合適的道路。

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