我國(guó)是全球最大的服裝生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)以及消費(fèi)國(guó)，2017年我國(guó)服裝零售額約1.46萬(wàn)億，且有超過1萬(wàn)個(gè)服裝品牌。而在這個(gè)大規(guī)模的市場(chǎng)下，近幾年的服裝品牌面臨著冰火兩重天的狀態(tài)，有些品牌一蹶不振，有些品牌似乎找到了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“靈丹妙藥”。

而“能否快速把握時(shí)尚的脈搏”對(duì)服裝品牌而言是一劑猛藥，這背后需要的是強(qiáng)大的物流和供應(yīng)鏈能力。

目前，服裝行業(yè)有著如下特性：

1、服裝行業(yè)流行趨勢(shì)越來(lái)越快，小批量、多品種、產(chǎn)品換季頻繁且銷售周期越來(lái)越短，服裝的生產(chǎn)、流通都需在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)完成的，比如快時(shí)尚品牌Zara把從設(shè)計(jì)到出貨的時(shí)間周期壓縮到13天左右。

另外，電商渠道的銷售方式，特別是在618、雙11等行業(yè)大促時(shí)，使其面臨著頻繁的進(jìn)、退、調(diào)、換業(yè)務(wù)。這些對(duì)物流和供應(yīng)鏈提出了更高的要求，快速化的物流響應(yīng)能力和柔性化的供應(yīng)鏈能力都必不可少。

2、服裝企業(yè)一般采用多級(jí)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，直營(yíng)、總代、二代、經(jīng)銷等模式導(dǎo)致其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中間環(huán)節(jié)多，面對(duì)這種復(fù)雜的多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，服裝企業(yè)如何進(jìn)行庫(kù)存規(guī)劃和管理?比如如何保證多個(gè)品種的季節(jié)性要求?總部的配送中心、區(qū)域配送中心要保存多少正常庫(kù)存、安全庫(kù)存?面對(duì)各級(jí)渠道，如何進(jìn)行庫(kù)存計(jì)劃?

服裝物流服務(wù)場(chǎng)景

且在多級(jí)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)下，服裝企業(yè)除了需要面臨復(fù)雜的庫(kù)存規(guī)劃及多級(jí)庫(kù)存管理之外。還需面臨復(fù)雜的運(yùn)輸和配送要求，比如不同級(jí)別的城市、不同商圈、不同配送點(diǎn)(總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間等)及零售店之間如何進(jìn)行運(yùn)輸和配送?

多級(jí)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，需要強(qiáng)大的營(yíng)銷管理能力，而其最大的挑戰(zhàn)又在IT系統(tǒng)，因?yàn)樗鼘?duì)信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的一致性要求很高，既要保持一致性，又要有足夠的靈活性。

3、隨著消費(fèi)觀念的變化，商圈逐漸取代了傳統(tǒng)的百貨、商場(chǎng)的概念。但隨之而來(lái)的問題是，隨著門店對(duì)于電商訂單履約性的逐步增強(qiáng)，即時(shí)配送逐漸成為訂單交付對(duì)象之一。而商圈門店物流的即時(shí)配送調(diào)撥頻率低，跨區(qū)域調(diào)撥的低效嚴(yán)重影響了銷售機(jī)會(huì)。

對(duì)于物流商而言，并沒有做到真正的庫(kù)存管理，而僅停留在勞務(wù)合作層面。面對(duì)此，服裝企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是其物流商如何向供應(yīng)鏈服務(wù)商升級(jí)。

因此，在這些亟待面對(duì)及解決的問題下，服裝行業(yè)首創(chuàng)了全渠道模式，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、全域營(yíng)銷、智慧門店以及供應(yīng)鏈管理也成為了服裝行業(yè)勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。

服裝物流全渠道模式

具體如何做?我們可以通過以下兩個(gè)案例加強(qiáng)理解。

Adidas供應(yīng)鏈管理之道

近年來(lái)，在Adidas快速發(fā)展路徑下，其供應(yīng)鏈經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)。Adidas產(chǎn)品具有非常強(qiáng)的時(shí)效性，因此高效與及時(shí)的配送服務(wù)對(duì)其而言至關(guān)重要。

與Nike的品牌、營(yíng)銷以及物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合而成的成功之道不同，Adidas品牌策略并不十分出色，而其供應(yīng)鏈鏈條上的成本節(jié)約是其成功路上的重要一環(huán)。與Nike的物流戰(zhàn)略并不一樣，Nike經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，已建立了良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，而Adidas在加強(qiáng)供應(yīng)鏈、加強(qiáng)庫(kù)存信息化管理的基礎(chǔ)上，經(jīng)過成本核算，更傾向于外包其物流作業(yè)，大大減少了運(yùn)行成本。

這里不得不提一下Adidas的服務(wù)商——安吉快運(yùn)。

安吉快運(yùn)的Adidas項(xiàng)目

安吉快運(yùn)全渠道倉(cāng)運(yùn)管理之道

安吉快運(yùn)是聚焦于中大票零擔(dān)的一家快運(yùn)公司，但也是一家綜合性網(wǎng)絡(luò)型物流供應(yīng)鏈服務(wù)公司，在服裝供應(yīng)鏈上，安吉快運(yùn)也有兩把刷子，能為客戶提供服裝全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)。

1、多倉(cāng)合一實(shí)現(xiàn)B2B、B2C以及B2B2C庫(kù)存共享和訂單集成處理，同步供應(yīng);

安吉快運(yùn)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)和物流中心，為客戶提供從工廠到倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、門店和消費(fèi)者的全鏈條智能物流服務(wù)。且根據(jù)客戶的運(yùn)作特點(diǎn)，選擇區(qū)域分倉(cāng)、季節(jié)性分倉(cāng)和活動(dòng)分倉(cāng)等方式。

安吉服裝供應(yīng)鏈解決方案

2、開啟網(wǎng)格化模式，龐大的城際、城配快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);

在城際快運(yùn)上，安吉快運(yùn)將在國(guó)內(nèi)7個(gè)大區(qū)內(nèi)建設(shè)292個(gè)自營(yíng)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及85000+條直達(dá)線路;

安吉快運(yùn)作為上汽集團(tuán)布局“智能出行”戰(zhàn)略中，安吉物流布局快運(yùn)領(lǐng)域的重要一環(huán)，將在此后起網(wǎng)布局的300個(gè)地級(jí)市里，在一些公共節(jié)點(diǎn)打造一個(gè)新能源智能城市出行的城配服務(wù)平臺(tái)——貨物公交系統(tǒng)。

因此，在城配網(wǎng)絡(luò)上，安吉快運(yùn)開通定班定線的線路，滿足小批量、多頻次的城配需求，覆蓋292個(gè)城市內(nèi)部倉(cāng)配一體化及貨運(yùn)公交車服務(wù)。

3、完備的智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸解決方案以及信息共享系統(tǒng);

智能的倉(cāng)配解決方案對(duì)于全渠道倉(cāng)運(yùn)而言必不可少。在智能倉(cāng)儲(chǔ)上，安吉快運(yùn)擁有ASRS、VCSS等智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備;在智能運(yùn)輸上，AGV、移動(dòng)貨架機(jī)器人等智能運(yùn)輸設(shè)備。

此外，安吉快運(yùn)智慧物流協(xié)同共享平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)接，達(dá)到在同一個(gè)平臺(tái)上，供應(yīng)鏈上的各方信息互聯(lián)互通、資源協(xié)同共享以及節(jié)點(diǎn)透明展示，實(shí)現(xiàn)一單到底、全程同步。

隨著數(shù)字化零售時(shí)代的來(lái)臨，全渠道、B2B+B2C、快速交付將成為零售商服務(wù)能力的關(guān)鍵詞，特別是行業(yè)尤其聚焦，服務(wù)終端重度垂直的服裝行業(yè)。而這些挑戰(zhàn)，也亟需一整套如安吉快運(yùn)服裝供應(yīng)鏈的應(yīng)對(duì)方案，未來(lái)已來(lái)，你準(zhǔn)備好了么?

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