從2012年到2017年，中國的私家車數量實現了從1億到3.1億的巨額增長。中國已經超越德國和日本，成為僅次于美國的世界第二大汽車大國。伴隨而來的汽車后市場服務，就是指涵蓋消費者買車后所需要的一切服務，從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動迅速爆火。
龐大市場下的混沌之戰(zhàn) 汽車后市場服務如何崛起
根據相關資料顯示，僅2015-2017年，中國汽車養(yǎng)護增幅超過100%，汽車后市場成為時下最有前景的行業(yè)之一。然而在高額的市場增速之下，汽車后市場存在著“誠信危機、行業(yè)標準缺失、規(guī)模小經營分散”等行業(yè)問題，使得汽車后服務行業(yè)面臨著劣幣驅逐良幣的不良經營環(huán)境，加之售后服務跟不上，兩極分化嚴重，售后服務成為消費者投訴的重災區(qū)。而隨著互聯網化、數據化的加深，消費者的知情權、選擇權得到有效保障，汽車后市場的服務也將進入用戶思維時代。
近年來，移動互聯網的高速發(fā)展使得廣大用戶對養(yǎng)車、用車，以及各種零配件的認識逐步增加，對汽修服務也提出了更高的要求。在新零售商業(yè)模式的驅動下，“流量+場景體驗+交易+支付+金融+大數據+智能服務”的新商業(yè)生態(tài)正順勢發(fā)展，圍繞用戶體驗、運營數據和運營增值服務的多元化需求越來越受到用戶追捧。
然而，傳統(tǒng)的汽修門店由于管理模式和思維方式的限制，缺乏統(tǒng)一品牌、客流量不穩(wěn)定、運營和服務能力相對較低等經營問題被進一步放大。對于低頻的汽車服務，單一垂直服務已無法提高用戶粘性，因此車后市場各大玩家在原本業(yè)務基礎上拉長了服務鏈條，如搭建線上門店，建立客戶、門店和互聯網的連接;通過數據沉淀與挖掘促進平臺運營等。希望打通行業(yè)壁壘，為用戶與汽修門店等搭建一條高效、透明的服務鏈橋梁，不斷升級管理和服務能力，驅動車后市場的效率提升以及模式創(chuàng)新升級。
2010-2017 年中國汽車后市場規(guī)模變化趨勢(單位：億元，%)
2010-2017 年中國汽車保有量變化趨勢(單位：億輛，%)
群雄逐鹿的局面下 加一保突出重圍成為“黑馬”
世界杯的來臨點燃了盛夏的激情，今年最大的看點莫過于不斷的爆冷和“黑馬”的頻現。回看國內的汽車后市場群雄逐鹿，加一保品牌則以黑馬之勢突出重圍成為今年汽車后市場的一大亮點。
對于汽車后市場而言，加一保是一個剛涉足該行業(yè)不久的新品牌，但在智能科技、云端數據和用戶體驗方面卻始終深耕研發(fā)，牢牢把握尖端核心競爭力，構建橫向一體化的線下服務聯盟。同時，垂直整合線上和線下協作的多維化、扁平化渠道體系，幫助汽修店提升運營效率，優(yōu)化服務品質。
加一保品牌一直致力于汽車行車安全、汽車維修保養(yǎng)、汽車車險服務以及相關汽車產業(yè)增值服務的研究及開發(fā)。短短兩年時間，已成功在四川省境內實現線下800家門店的規(guī)模覆蓋;同時，平臺還積極與中國石油、中國移動、泊泊停車等平臺達成戰(zhàn)略合作，完善平臺后端增值服務，填補服務板塊的空白。
在智能數據領域，加一保走在市場前沿提前布局，推出“小加盒子”OBD車載智能終端。以OBD后裝硬件作為車聯網市場數據收集載體。通過在汽車內置OBD接口上插上“小加盒子”，對時間、位置、標識、速度、操控、動力、底盤、車身、內外飾、電子電器、內外部環(huán)境等進行實時的數據采集，云端傳輸，為線下服務提供諸如UBI定價模型、碰撞識別模型等各項數據分析與決策建議。
通過智能終端核心競爭力和多元化經營建立了品牌效應，以車載智能硬件——“小加盒子”為切入點迅速鋪開市場，鑒于其便攜式易操作的特點，更適合線下場景應用?；?ldquo;線上下單+線下體驗”的模式，加一保垂直整合線上和線下協作的多維化、扁平化渠道體系，通過產業(yè)鏈上中下游的互通互聯解決了B端和C端的無縫連接，迅速建立用戶口碑，樹立良好的品牌形象。
在數據采集領域，“小加盒子”采用的是“一戶一本一車”的強制綁定形式，即平臺注冊賬號與車主駕照和車輛數據形成實名認證的有效關聯。一車一終端的服務模式有效保障車輛數據采集的真實性和精準性，真正為每一位車主駕駛出行提供安全技術的支持和后端服務，也從源頭上解決車后服務中存在的車險定損標準不統(tǒng)一、車輛維修難等問題。
加一保品牌這一次全力出擊，實現了以自主研發(fā)數據為核心競爭力的“互聯網+線下服務聯盟”的創(chuàng)新型汽車后市場服務O2O生態(tài)閉環(huán)。這一創(chuàng)舉不僅使加一保成為行業(yè)黑馬強勢吸引各路眼球，也從源頭上解決了市面上因為數據采集手段和數據采集規(guī)范有差異、數據重復采集、改造周期較長、數據維護成本高的應用難題。未來，加一保也將走出四川，為全國數以百萬計的汽車后市場提供服務。
破局混沌的市場現狀 加一保彎道超車搶占先機
隨著我國經濟的快速發(fā)展，人民收入水平不斷提高，汽車逐漸成為人們出行的主要代步工具。與之相對應的是我國汽車產銷量的不斷創(chuàng)出新高，最新統(tǒng)計，2017年全年我國汽車全年共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，達歷史新高;分別同比增長3.19%和3.04%。
汽車產銷的快速增長，帶動了汽車保有量的持續(xù)上升，數據顯示，2017年全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，汽車保量的快速增長推動了汽車后市場的發(fā)展。分析表明，社會快速發(fā)展、人民收入水平提高、消費觀念的改變，使得人們對于汽車購買的后續(xù)服務的需求和消費意愿不斷上升，從而推動了汽車后市場發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。
數據顯示，2015年中國汽車后市場規(guī)模達8000億元;2016年，中國汽車后市場規(guī)模達9330億元;2017年，汽車后市場“萬億”規(guī)模初步形成。面對如此巨大的市場，汽車后市場當前“小、散、亂”的狀態(tài)已不能與之適應。
針對線下門店，加一保順勢推出“品牌聯盟”的合作模式，通過品牌背書、門店引流、技術支撐等推動汽修門店的智慧化轉型。同時，增加保險服務、金融業(yè)務等多樣化的附加業(yè)務，改善門店服務和運營能力。通過在用戶生活軌跡的各個關鍵點重點布局，實現“三公里一門店”、“預約無憂”的“線上下單、線下體驗”服務保障。在門店運營方面，加一保借助平臺強大的實時派單處理能力為門店提供多維度最佳訂單匹配服務。同時，還為到店用戶提供安全誠信、快速準時、售后無憂的24小時貼心服務。
加一保始終專注于品牌力量，不斷提升服務品質，開發(fā)更多滿足多元化市場需求的服務。經過短短兩年多的快速發(fā)展，加一保憑借在四川區(qū)域成熟的市場運營經驗，將計劃在全國范圍內推出以北京體驗中心為品牌旗艦，采取“區(qū)域集中突破模式”，以山東青島為試點城市打造樣版市場的戰(zhàn)略規(guī)劃。通過聚力汽車后市場行業(yè)優(yōu)勢資源將該區(qū)域市場做深做透，積累一整套操作性強、見效較快的營銷模式，快速復制推廣更多樣板聯動市場，最終實現品牌“連鎖+加盟”經營模式的全國性戰(zhàn)略擴張。
據行業(yè)調查顯示，未來1-2年，中國汽車平均車齡將由目前的4年延長至6年，4-9年車齡的車輛占比將超過50%，車后服務需求將迎來新一輪高峰期。加一保正是看準這一市場需求，立足于自身平臺優(yōu)勢和對汽車后市場的深刻理解，切實解決行業(yè)難點和痛點，以全方位、多選擇的服務方式滿足消費者需求。加一保緊握尖端核心競爭力，抓住科技創(chuàng)新的時代契機，成功實現了彎道超車。
加一保始終秉承“智能出行，悅享生活”的品牌理念，以全方位、多選擇的服務方式滿足消費者需求。旗下品牌“小加盒子”的橫空出世也將為行業(yè)帶來新的生機與發(fā)展，加一保如今把握住了現有的尖端供應鏈，實現了一次很好的彎道超車。未來，加一保品牌還將不斷完善、創(chuàng)新自我，順應科技創(chuàng)新發(fā)展的新浪潮，還將為汽車后市場的發(fā)展帶來新的變革。
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