人民網(wǎng)北京6月26日電 (孫陽)自動駕駛技術(shù)的演進正在推動這一新興領(lǐng)域的商業(yè)化進程，而如何完成商業(yè)化落地正成為這場變革的關(guān)鍵因素。日前，深鑒科技CEO姚頌在接受記者專訪時表示，目前國內(nèi)自動駕駛發(fā)展還停留在技術(shù)層面，真正的商業(yè)化落地仍然需要應(yīng)用場景和成熟技術(shù)的支撐。

業(yè)界普遍認(rèn)為，當(dāng)前自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用主要分為兩類：一類是加快建立軟件生態(tài)體系，成為汽車制造商的軟件供貨商;另一類則是把初期應(yīng)用市場放在共享汽車服務(wù)上。

談到中國自動駕駛商業(yè)化的前景時，姚頌認(rèn)為，一個新的商業(yè)模式的興起一定伴隨著新的基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

“就像抖音、快手的興起，離不開三、四線城市4G、Wifi的普及和完善。對于自動駕駛領(lǐng)域來說，有兩點基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的：一是精確的導(dǎo)航地圖，必須要收集全球路網(wǎng)的高清數(shù)據(jù);另一個是激光雷達(dá)，這是一個必要而不充分條件，用以保證自動駕駛應(yīng)用場景的安全性。” 姚頌說。

今年3月1日，上海為上汽集團和蔚來汽車發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，標(biāo)志著自動駕駛在中國正式進入開放道路測試階段。

“現(xiàn)在國內(nèi)的自動駕駛測試基本都是在簡單場景下運行的，離真正的商業(yè)化落地和應(yīng)用普及還有很長的距離?，F(xiàn)在不僅是技術(shù)問題的磨合期，更是應(yīng)用場景建設(shè)的忍耐期。”姚頌介紹說，深鑒科技已經(jīng)完成了面向自動駕駛/高級輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)整合及商業(yè)布局，并已實現(xiàn)方案落地及訂單轉(zhuǎn)化。同時，深鑒還于近日推出了自主研發(fā)的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)——DPhiAuto。

何為ADAS系統(tǒng)?據(jù)了解，ADAS(Advanced Driver Assistance System)是應(yīng)用于自動駕駛的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)處理，從而讓駕駛者在最短的時間內(nèi)察覺到可能發(fā)生的危險，以引起注意和提高安全性。

目前，國際上領(lǐng)先的ADAS方案包括Intel & Mobileye、NVIDIA、Xilinx、高通、英飛凌等高性能芯片及汽車電子供應(yīng)廠商，其中一部分廠商已經(jīng)可以提供從上層算法到軟件開發(fā)環(huán)境到底層芯片硬件的全方位解決方案，并且已有大量實際落地集成生產(chǎn)的方案。國內(nèi)的ADAS方案主要還是從算法角度切入，利用現(xiàn)有的芯片硬件方案進行集成，包括百度、Minieye、極目智能均有基于ARM或NVIDIA處理器的解決方案;國內(nèi)也有像地平線這樣基于自主芯片方案的廠商，提供后裝的ADAS方案。

“整體看來,國內(nèi)的ADAS方案還是處于一個跟跑的狀態(tài)，尚在技術(shù)導(dǎo)入期。” 姚頌介紹說，深鑒科技研發(fā)的ADAS系統(tǒng)DPhiAuto是基于FPGA的自動駕駛嵌入式AI計算平臺，及運用于輔助駕駛系統(tǒng)的前端人臉檢測及識別的整套解決方案。深鑒科技研發(fā)的DPhiAuto是基于FPGA的自動駕駛嵌入式AI計算平臺，可以為輔助駕駛系統(tǒng)提供車輛檢測、行人檢測、車道檢測、語義分割、交通標(biāo)志識別、可行駛區(qū)域檢測等深度學(xué)習(xí)算法功能，是一套針對環(huán)境感知技術(shù)打造的軟硬件協(xié)同產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，目前深鑒科技推出的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)是較為成熟的落地產(chǎn)品，實現(xiàn)了現(xiàn)階段技術(shù)轉(zhuǎn)化和商業(yè)落地。與此同時，姚頌透露，深鑒科技已經(jīng)與汽車行業(yè)知名的大型車企和業(yè)內(nèi)Tier 1級別的汽車零部件供應(yīng)商簽約訂單，即將實現(xiàn)量產(chǎn)。

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