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    現(xiàn)在到了真正考驗共享單車投資者的節(jié)點

    據(jù)說,6月中旬,小黃車ofo在遵義召開了一場內(nèi)部戰(zhàn)略會議。很多人說,這次會議是ofo轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點上的一次重要會議,選在遵義開,意味不同尋常。

    在這次內(nèi)部戰(zhàn)略會議上,聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎再次提及了在外界流傳甚廣的400塊錢的故事:2015年的時候,ofo賬上只有400塊錢,“如果那一次大家放棄了,也就沒有了后來的ofo。”

    現(xiàn)在到了真正考驗共享單車投資者的節(jié)點

    現(xiàn)在到了真正考驗共享單車投資者的節(jié)點

    那個時候共享單車風(fēng)口剛至,各路資本競逐,燒錢階段到來,市場鏖戰(zhàn)正酣。從2015年下半年在資本介入后,ofo也開始接連融資,在資本的助力下,全國戰(zhàn)略快速推進。當(dāng)時,市場上共享單車概念成為熱得燙手的投資現(xiàn)象。

    看來,錢確實重要。資金、技術(shù)和人,是一家創(chuàng)業(yè)公司存活與否的三個基本要素。其中資本的快速崛起,為中國創(chuàng)業(yè)大潮的興起繁榮提供了最好的助推器。反過來,一大批創(chuàng)業(yè)公司迅速在各個領(lǐng)域興起,也為資本市場的進一步成熟提供了最好的土壤。資本和創(chuàng)業(yè)公司,二者互相催化,在市場中有了盡情發(fā)育成長的條件。

    市場是丈量最終結(jié)果的客觀標(biāo)尺。無論對于創(chuàng)業(yè)者還是投資人都是如此,所不同的是市場對投資人的衡量也是需要通過創(chuàng)業(yè)公司來實現(xiàn)。在初期,沒有一家創(chuàng)業(yè)公司不渴望資本。當(dāng)然也沒有一個投資者會把投資當(dāng)成慈善。良好正向的市場回報,是創(chuàng)業(yè)者和投資人最夢寐以求的共同目標(biāo)。

    但不同的階段,資本方和創(chuàng)業(yè)者的小目標(biāo)并不是完全重合的。逐利是資本的天性,投資人都希望能在最短的時間用最低的成本獲得最大的投資回報。創(chuàng)業(yè)者則不同,很多創(chuàng)業(yè)者將創(chuàng)業(yè)項目比喻成自己的孩子,投資人則極少有這樣,這是兩者最本質(zhì)的區(qū)別。

    所以,在遵義會議上,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎問這些年和他一起一些闖蕩的創(chuàng)業(yè)弟兄們:“不是人常說么,錢能解決的問題肯定都不算問題嗎?在座的各位回憶一下,你們?nèi)松钪卮蟮臎Q策,有多少是錢起到最決定性作用的?所以你們看,錢重要么?其實沒那么重要,人更重要,每個人都很重要,在座的每個人都很重要。”

    這話聽起來似乎有些煽情。薛鼎對兄弟們強調(diào)人比錢更重要,其實是在強調(diào)他們共同的目標(biāo),這是ofo的夢想,其實也是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的夢想。這些年拿夢想畫餅的創(chuàng)業(yè)公司不少,結(jié)局各不相同,但是一家沒有夢想的創(chuàng)業(yè)公司又能走多遠呢?

    最近兩年,共享單車市場已經(jīng)從最開始的大混戰(zhàn)進入格局初成階段。曾經(jīng)風(fēng)生水起的玩家,有的被擊敗,消失在殘酷的市場大潮中;有的被收購,創(chuàng)始人曾經(jīng)開疆破土贏來的消費者,被嫁接進另一個更便于收割的業(yè)務(wù)通道。只剩下小黃車ofo還在單兵作戰(zhàn),單挑共享單車市場。

    又要回到最開始的地方:共享單車創(chuàng)業(yè)的初衷是什么?薛鼎說,共享單車的未來也應(yīng)該是更好提供服務(wù),讓大眾的生活感受進一步提升的。

    現(xiàn)在這個行業(yè),還有誰有力氣和耐心站出來完成這些事情?那些曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)者或者競爭者,要么被收購后已然淪陷為流量工具;要么本身就是流量工具,用戶變成了可以被出賣的人頭,流量變成了殺雞取卵的武器。

    在這個時候,共享單車的下半場才真正開始。消費者是所有創(chuàng)業(yè)公司最好的資本,為消費者提供更好的生活服務(wù),才是一個創(chuàng)業(yè)公司最終的目標(biāo)。而不是半途裹挾用戶,抄“捷徑”而去。當(dāng)然,投資者會更清楚其中意義。

    這也是考驗資本方的最合適時機。共享單車市場馬拉松跑至半程,是堅持初衷為公眾創(chuàng)造更好的生活服務(wù),去培育收獲更大的市場;還是中途變現(xiàn),棄用戶而去?這決定了一個投資者自身的賽道和天花板。

    共享單車走到今天,資本方功不可沒,它們和不忘夢想的創(chuàng)業(yè)者一樣是很多美好產(chǎn)品、美好生活的創(chuàng)造者。共享單車行至下半場,真正的考驗才到來,真正的成色區(qū)分才開始顯現(xiàn)。優(yōu)秀的資本市場和優(yōu)秀的投資者,不應(yīng)該只是急功近利的攪局者,而應(yīng)該是在戰(zhàn)局的關(guān)鍵節(jié)點,助推真正心懷夢想的創(chuàng)業(yè)者走至下一個目標(biāo)。通常,下一個目標(biāo),也意味著更大的成功和收獲。

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    2018-06-26
    現(xiàn)在到了真正考驗共享單車投資者的節(jié)點
    據(jù)說,6月中旬,小黃車ofo在遵義召開了一場內(nèi)部戰(zhàn)略會議。很多人說,這次會議是ofo轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點上的一次重要會議,選在遵義開,意味不同尋常。

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