6月20日,專注于全國(guó)收車的網(wǎng)站——車置寶,與中國(guó)最大的職場(chǎng)實(shí)名社交平臺(tái)“脈脈”,聯(lián)合發(fā)布《2018年職場(chǎng)人群換車需求分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。
報(bào)告指出,近年來(lái),隨著汽車保有量的逐年增加,中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車置換周期,與之相應(yīng)的,二手車市場(chǎng)也逐漸迎來(lái)爆發(fā)。與此同時(shí),二手車電商平臺(tái)依靠著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步及不斷加大的廣告投放力度,也在迅速崛起,并成為市場(chǎng)交易的重要渠道。
報(bào)告的調(diào)研結(jié)果還顯示,一、二線城市的職場(chǎng)人群已經(jīng)成為換車的中堅(jiān)力量。脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,有兩成職場(chǎng)人士在換車時(shí)選擇二手車;數(shù)據(jù)還顯示,有近5成受訪職場(chǎng)人士在賣車時(shí)選擇二手車電商平臺(tái)。
但報(bào)告同時(shí)也指出,職場(chǎng)人群在賣車時(shí)最擔(dān)心的還是價(jià)格低、頻繁撮合等問(wèn)題,而相比傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)、C2C電商平臺(tái),由于職場(chǎng)人士普遍關(guān)心價(jià)格和效率,像車置寶這樣的二手車C2B平臺(tái)恰恰能夠解決職場(chǎng)人群在賣車時(shí)的各項(xiàng)需求,成為他們賣車時(shí)的重要選擇。
中國(guó)進(jìn)入汽車置換“高峰期” 二手車電商迅速崛起
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展,汽車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2017年底,中國(guó)汽車保有量2.17億輛,較2016年增長(zhǎng)11.85%,創(chuàng)歷史新高。
與此同時(shí),巨大的汽車市場(chǎng)存量刺激了二手車行業(yè)的爆發(fā)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2017年全年二手車市場(chǎng)累計(jì)交易1240.09萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)19.33%。
一方面,在二手車行業(yè)爆發(fā)和市場(chǎng)日趨成熟的背景下,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電商、移動(dòng)支付等日益融入生活,二手車電商平臺(tái)也伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸而迅速崛起。二手車電商的廣告投放也形成了線上線下的全覆蓋,在一定程度上提升了消費(fèi)者對(duì)二手車電商平臺(tái)的品牌認(rèn)知,不僅教育了用戶,也對(duì)整個(gè)二手車市場(chǎng)起到了培育作用。
另一方面,從2013年開(kāi)始,中國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng),2016年進(jìn)入增長(zhǎng)的高峰期,目前增速有所放緩,而車置寶5年的歷史交易大數(shù)據(jù)顯示,平臺(tái)交易的平均車齡為3-6年。這也意味著,汽車置換的高峰期,已經(jīng)到來(lái)。
一二線城市職場(chǎng)人士已成為汽車置換主要消費(fèi)群體
據(jù)了解,上述報(bào)告是基于車置寶的5年歷史交易大數(shù)據(jù),以及脈脈對(duì)職場(chǎng)人群的近萬(wàn)份調(diào)研數(shù)據(jù)綜合分析得出,旨在客觀反映職場(chǎng)人群的汽車置換需求及市場(chǎng)交易規(guī)律。
報(bào)告提到,從車置寶大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),在所有已成交車主的用戶畫(huà)像中,超七成以上的賣車人群集中在一、二線城市,此外超九成的賣車人群是有著穩(wěn)定工作及收入來(lái)源的職場(chǎng)人士。值得一提的是,該數(shù)據(jù)與此前公安部交管局公布的汽車置換市場(chǎng)主要集中在一、二線城市的數(shù)據(jù)相吻合。
另?yè)?jù)脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在所有受訪的職場(chǎng)人群中,有車用戶占比達(dá)到了71%,無(wú)車占29%。其中,五成受訪職場(chǎng)人士已擁有人生中第一輛車,另外有三成職場(chǎng)人士已經(jīng)有過(guò)換車經(jīng)歷,成為擁有第二輛車的“老司機(jī)”。
報(bào)告分析認(rèn)為,在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,隨著職場(chǎng)人群對(duì)車輛用途和性能需求的不斷提升,中國(guó)職場(chǎng)人群已經(jīng)進(jìn)入汽車置換的高峰期,成為二手車交易中的主要消費(fèi)群體。
職場(chǎng)人群普遍3年才換車 四成換車因個(gè)人喜好
此外,報(bào)告還提到,在有車的職場(chǎng)人群之中,大眾品牌的車型是他們的主流座駕。而車置寶大數(shù)據(jù)中心提供的成交數(shù)據(jù)也顯示,憑借耐用性和保值率較高的優(yōu)勢(shì),大眾品牌旗下車型長(zhǎng)期盤(pán)踞在全國(guó)熱銷榜中,說(shuō)明大眾品牌汽車在二手車市場(chǎng)也一直位居市場(chǎng)主流。
脈脈針對(duì)職場(chǎng)人群的調(diào)研結(jié)果顯示,有車一族普遍3年就會(huì)換車,其中3-5、5-8年換車的人群,總占比達(dá)到80%。對(duì)此,車置寶大數(shù)據(jù)中心的分析師表示,3年車齡已經(jīng)是汽車置換周期的重要節(jié)點(diǎn),雖然近兩年出現(xiàn)了汽車置換周期縮短的趨勢(shì),但是總體看仍然是3-6年的車齡占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)。
脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示,職場(chǎng)人群換車的目標(biāo)品牌,排在前五的依次是豐田、奔馳、奧迪、大眾和寶馬。而在車型選擇上,職場(chǎng)人換車意向普遍趨于SUV,占比52%,遠(yuǎn)超轎車29%的比例。而車置寶歷史交易數(shù)據(jù)也顯示,2017年SUV車型的交易量同比2016年增長(zhǎng)了三成以上,表明SUV車型在二手車市場(chǎng)日益成為主力軍,也和新車市場(chǎng)保持了同步。
對(duì)于換車原因,數(shù)據(jù)顯示,四成受訪人士表示換車是出于個(gè)人喜好,而受家庭和現(xiàn)車陳舊兩個(gè)因素影響的分占兩成,以撐門(mén)面為目的選擇“身份地位象征”的用戶僅占8%,這也客觀說(shuō)明職場(chǎng)用戶群體在換車這件大事兒上,很務(wù)實(shí)。
超兩成職場(chǎng)人士換車會(huì)選二手車
雖然報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,有七成職場(chǎng)人群在汽車置換時(shí)會(huì)選擇新車,但仍然有超過(guò)兩成的受訪職場(chǎng)人士明確表示,在置換時(shí)會(huì)選擇購(gòu)買二手車,占比達(dá)到了23%。對(duì)此,車置寶大數(shù)據(jù)中心的分析師表示,上述數(shù)據(jù)說(shuō)明,在二手車市場(chǎng)逐漸成熟的背景下,用戶對(duì)于二手車的接受程度正變得越來(lái)越高,同時(shí)在賣車平臺(tái)的選擇上,也更加豐富。
在二手車交易互聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)化的背景下,用戶賣車的選擇渠道也變得豐富起來(lái)。報(bào)告分析認(rèn)為,二手車電商正在通過(guò)解決用戶交易的痛點(diǎn),成為主流的賣車渠道。
根據(jù)脈脈對(duì)職場(chǎng)人群的調(diào)研數(shù)據(jù)表明,有49%的受訪職場(chǎng)人士表示會(huì)選擇二手車電商平臺(tái)作為賣車渠道。此外,選擇4S店置換的占23%、在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)交易的占19%,另外有8%的職場(chǎng)人士選擇私人交易。
職場(chǎng)人群賣車最怕頻繁撮合、價(jià)格低
雖然二手車市場(chǎng)趨于成熟,但是二手車行業(yè)依舊存在“一車一況、一人一價(jià)”的行業(yè)現(xiàn)狀,同時(shí)交易信息不對(duì)稱、車況非標(biāo)化問(wèn)題依舊嚴(yán)重。而同城C2C模式的二手車交易普遍存在交易流程非標(biāo)化、頻繁撮合議價(jià)、砍價(jià)等現(xiàn)象。
根據(jù)報(bào)告的調(diào)研結(jié)果顯示,在賣車過(guò)程中,有32%的受訪職場(chǎng)人群賣車最擔(dān)心價(jià)格低、其次有25%的人群擔(dān)心頻繁撮合議價(jià),另有23%人群擔(dān)心手續(xù)繁瑣。
此外,在賣車方面的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在賣車成交方面,職場(chǎng)人最看重價(jià)格,占比45%。其次職場(chǎng)人需要正規(guī)的賣車渠道以及高效率,分別占比22%和27%。
報(bào)告分析指出,相比C2C同城交易帶來(lái)的頻繁看車、議價(jià)撮合,以及傳統(tǒng)市場(chǎng)的低效,以車置寶為代表的C2B交易模式的二手車交易平臺(tái),則可以通過(guò)全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)線上競(jìng)價(jià),使車主的愛(ài)車實(shí)現(xiàn)高價(jià)賣全國(guó),同時(shí)搭建起來(lái)的大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)壁壘,提升了跨區(qū)域交易的效率和轉(zhuǎn)化率,所提供的一站式賣車服務(wù),也能夠有效解決頻繁撮合、流程繁瑣、周期漫長(zhǎng)等行業(yè)痛點(diǎn),幫助車主的車實(shí)現(xiàn)全國(guó)跨區(qū)域交易和流通,賺取異地差價(jià),從而也贏得了市場(chǎng)良好的口碑和知名度。近期艾媒的年度報(bào)告就指出,在所有二手車C2B交易平臺(tái)中,車置寶的知名度最高,排名第一。易觀的年度報(bào)告則指出,在二手車流通領(lǐng)域,車置寶處于行業(yè)領(lǐng)先地位,是標(biāo)桿企業(yè)。
跨區(qū)域交易迎來(lái)“黃金期” 車置寶打造C2B拍賣壁壘賦能行業(yè)
近幾年,隨著二手車電商的崛起以及二手車市場(chǎng)的成熟,特別是2018年政府工作報(bào)告明確提出要全面解除限遷,二手車的跨區(qū)域流通迎來(lái)“黃金期”。
不過(guò),根據(jù)脈脈對(duì)職場(chǎng)有車人群的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,知道自己愛(ài)車賣到異地價(jià)格更高的占40%,不知道的要占到60%。
而車置寶4月銷售數(shù)據(jù)顯示,以別克GL8為例,2014款3.0L XT豪華商務(wù)旗艦型,在本地的成交均價(jià)為14萬(wàn),在異地的成交均價(jià)則高達(dá)22萬(wàn),相差8萬(wàn)。
資料顯示,經(jīng)過(guò)近6年發(fā)展的車置寶已經(jīng)完成了對(duì)全國(guó)車源保有量200萬(wàn)以上的城市全面覆蓋,呈現(xiàn)顯著的車源導(dǎo)向性,已擁有60座車源城市,以及來(lái)自300多座城市的4萬(wàn)多名二手車經(jīng)銷商,覆蓋占比達(dá)到75%,建設(shè)了跨區(qū)域流通和交易的“線上+線下”壁壘。今年,車置寶計(jì)劃開(kāi)辟200座以上車源城市,通過(guò)C2B的交易場(chǎng)景,把場(chǎng)景延展到大數(shù)據(jù)應(yīng)用、金融、跨區(qū)域流通、置車物流,并輸出和利用競(jìng)拍、車況認(rèn)定等基礎(chǔ)服務(wù),讓所有版塊綜合起來(lái)提升搭建基于場(chǎng)景的新生態(tài),提升整個(gè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率,賦能整個(gè)二手車行業(yè)同時(shí),也給包括職場(chǎng)人群在內(nèi)的用戶帶來(lái)極致的汽車交易服務(wù)體驗(yàn)。
據(jù)了解,目前車置寶已經(jīng)牢牢掌握二手車C2B市場(chǎng)交易的主要份額,大幅領(lǐng)先同模式第二名,至今也是整個(gè)行業(yè)中唯一盈利的二手車電商。
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