據(jù)悉，吉利品牌旗下領(lǐng)克02將于月底正式與大家見面，這款為歐洲而生的跨界轎跑型SUV憑借其大膽、激進的外觀設(shè)計和沃爾沃技術(shù)做支撐，也受到了眾多媒體和消費者的關(guān)注。但是現(xiàn)在的消費者都在追求大空間，強動力，而領(lǐng)克02在空間上表現(xiàn)似乎沒那么優(yōu)秀，加上發(fā)動機仍然三缸發(fā)動機，較之上市不久實力強勁的德系SUV代表斯柯達柯珞克，在性價比方面似乎略遜一籌。這款備受關(guān)注的跨界轎跑型SUV，面對強手如林的德系緊湊級SUV能否絕地逢生?

領(lǐng)克02在歐洲發(fā)布，前景未卜斯柯達SUV戰(zhàn)略在華穩(wěn)步推進

3月26日，領(lǐng)克在阿姆斯特丹為領(lǐng)克02舉行新車發(fā)布會。在本次發(fā)布會上，吉利歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚稱，02主要是針對歐洲市場，會努力在歐洲扎根的。領(lǐng)克作為一個進軍成熟歐洲汽車市場的全新品牌，用緊湊級或小型SUV曲線進攻的舉動無疑是鼓舞人心的，但領(lǐng)克02上市后能否賣出名堂，在歐洲扎根壯大必定要經(jīng)受時間與市場的雙重考驗。

而有著悠久汽車生產(chǎn)制造歷史的斯柯達品牌，進入中國以來愈發(fā)展現(xiàn)出年輕蓬勃的氣勢來。

2017年在華銷售333,009輛新車。盡管面臨諸如自主品牌向上的挑戰(zhàn)和缺乏新能源產(chǎn)品、SUV產(chǎn)品支撐等困境，獲得了同比增長0.88%的成績并不容易。2018是斯柯達正式在華投產(chǎn)的第11個年頭，更加了解中國市場的需求，發(fā)揮著其“原創(chuàng)”的功力，首款中型SUV柯迪亞克于2017年4月上市，月銷量超7000輛，在主流合資SUV陣營中站穩(wěn)腳跟。

今年3月上市的緊湊級SUV柯珞克是斯柯達SUV戰(zhàn)略中的第二款產(chǎn)品，為適應(yīng)中國市場更大空間的需求將車身尺寸及軸距進行了增加，車身尺寸及軸距已超越多款同級別車型;而造型方面則沿用了斯柯達水晶切割理念，外形剛毅精致符合主流消費人群的審美。在動力方面匹配EA211系列成熟的1.2T/1.4T發(fā)動機和7DSG雙離合變速器，動力性能及油耗表現(xiàn)高于大部分同級對手。配置方面全系標配胎壓監(jiān)測、疲勞提醒、ESP、發(fā)動機啟停等八大實用配置，高配車型更是配備ACC自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、自動泊車等十大科技配置，從實用便捷性和性價比方面高于多數(shù)同級別車型，成為緊湊級SUV領(lǐng)域熱門車型。

同時今年4月斯柯達首次專為中國設(shè)計的SUV柯米克也將正式亮相，該車使用大眾成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配更加穩(wěn)定的6AT自動變速器，又一款專為中國市場打造的入門級合資品質(zhì)SUV。如此快節(jié)奏下的SUV產(chǎn)品陸續(xù)上市，意味著上汽斯柯達的SUV戰(zhàn)略已拉開帷幕并穩(wěn)步推進中，未來中國將成為斯柯達布局SUV產(chǎn)品最多的市場。

領(lǐng)克02外形個性另類搭載1.5T三缸發(fā)動機

領(lǐng)克02定位是跨界轎跑SUV，受眾傾向于更加年輕的都市用戶，前臉采用了家族化的設(shè)計，沿用了“都市對立美學”，采用領(lǐng)克“都市對立美學”設(shè)計風格打造。細長的進氣格柵，凸起的“北極之光”LED日行燈等元素都使得它看起來非常個性，更加低矮和寬大的車身設(shè)計，也凸顯出其跨界的設(shè)計特征。不過整體上看起來還是有點塔姆那張“英俊”臉龐的影子。如此個性化的車型，其消費人群也必定是小眾，要知道現(xiàn)階段的中國消費者，普遍對跨界車的接受度不高，像領(lǐng)克02這樣外觀褒貶不一又缺乏群眾基礎(chǔ)的國產(chǎn)的三缸車，其貶值率將和觀致5這樣的車一樣高，僅次于電動車。二手車市場，最好出手的，永遠是那些長得規(guī)矩立整，一打眼挑不出毛病的，符合大眾審美的車。通常這種外形另類、極具個性的車款，就算有二手車商原意收，也會給一個非常離譜的低價，因為他也得考慮難出手的問題。說白了，買這種車風險很大，能在二手車市場中選擇它的人更是鳳毛麟角。

柯珞克的外觀則完全走的是剛毅精致路線，其前臉的直瀑式進氣格柵極具家族辨識度，水晶棱面設(shè)計理念貫穿車身，整體外觀線條極其豐富，飛箭式的高腰線設(shè)計，外形酷似盛滿紅酒酒杯的C型立體尾燈，無不讓讓柯珞克彰顯出剛毅精致的德系SUV魅力?？络罂烁贻p有朝氣的精致剛毅外觀，更符合大多數(shù)年輕用戶群體的需求。在歐洲，它還收獲了德國權(quán)威汽車媒體automotorundsport《汽車博覽》頒發(fā)的緊湊型SUV“最佳設(shè)計獎”。

領(lǐng)克02的定位低于領(lǐng)克01，而對于一個品牌的產(chǎn)品最容易體現(xiàn)產(chǎn)品差異的就是動力總成，沒錯領(lǐng)克深諳此道，于是領(lǐng)克02搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中，大多數(shù)媒體只報道了它搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，1.5T三缸這個詞匯，大家甚至“沒有提及”。之前寶馬的前車之鑒還有現(xiàn)在英朗在加入3缸發(fā)動機后銷量下滑的事實讓吉利也知道三缸發(fā)動機在中國市場的風評并不好。然而領(lǐng)克這個時候冒出一個三缸的車型著實讓人有點摸不著頭腦。

無疑，領(lǐng)克三缸發(fā)動機為了維持發(fā)動機平衡等還會加入平衡軸以抵消抖動。如果某主機廠說它的三缸發(fā)動機優(yōu)化到和四缸發(fā)動機一樣平順，沒有人會相信，畢竟三缸發(fā)動機的天然特征在這里，雖然可以通過優(yōu)化改善，但畢竟還是有限。從四缸到三缸的轉(zhuǎn)化，去缸顯然是成本最低的，畢竟很多部件都可以和四缸共享，這樣的三缸發(fā)動機可以顯著的與四缸拉開成本差距，對于領(lǐng)克02市場差異化也最為有效。我們不去解析領(lǐng)克02的三缸優(yōu)化如何，但三缸的領(lǐng)克02消費者是否會買單主要還是看價格是否足夠感人。

動力上，柯珞克搭載了大眾先進且成熟的EA211系列1.2T與1.4T兩種排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)一致使用了7速雙離合變速箱。這兩套動力總成已經(jīng)稱得上是市面上久經(jīng)考驗的產(chǎn)品，無論是動力銜接還是輸出性能，都可以滿足日常使用需求，并且還能對行駛品質(zhì)上的舒適性提供保障。而且柯珞克還有著出色的燃油經(jīng)濟性，其TSI280車型百公里綜合油耗僅為6L，TSI230車型百公里綜合油耗更是低至5.8L。

領(lǐng)克02到底值不值得等?

綜合對比一番之后，我們回到最初，領(lǐng)克02值不值得耐心等待呢。從我們前面的分析來看，領(lǐng)克02與柯珞克在某些方面有著一些相似性。都是有著歐洲血統(tǒng)的高品質(zhì)緊湊級SUV，不同的是一個是跨界轎跑SUV，一個是標準的緊湊級SUV。

不同的地方還是很多的，首先是外觀設(shè)計，領(lǐng)克02走的是極具個性的外觀設(shè)計路線，整體符合一款跨界車型的定位，但受眾也必定是小眾人群。相比之下，柯珞克的整體外形則更符合德系硬派SUV的氣質(zhì)特征。再加上柯珞克頗具誠意的配置水平，至于性價比如何，有待最終配置表出來后進一步考證了。動力總成方面，領(lǐng)克02搭載了有先天缺陷的1.5T三缸發(fā)動機，肯為之買單的人會有但最終還是要看價格感人不。不過話說回來，參考市面上這些三缸車型，領(lǐng)克02三缸的市場肯定是有的，但肯定反應(yīng)不會像四缸機這么好。

全文總結(jié)：對于手握預(yù)算15萬左右，鐘意高品質(zhì)合資SUV的消費者來說，柯珞克13.99-18.59萬元的售價完全可以滿足你的用車需求?？络罂吮旧眍佒蹈?、配置夠豐富、動力高效經(jīng)濟，相比逍客、指南者等同級別SUV性價比更高。再反觀領(lǐng)克02，尺寸與柯珞克相當，售價要高出幾千，性價比自然不如柯珞克?；趦煽钴囃袣W洲血統(tǒng)，定位略有不同但同屬緊湊級SUV，不難看出，柯珞克的綜合實力會更為突出。

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