“5.14”川航事件后,有媒體就駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂脫落的種種原因詢問(wèn)業(yè)內(nèi)專家,其中提到一點(diǎn)讓皓哥頗為震驚——“螺絲不同或擰得松緊不一,在高空飛行下將導(dǎo)致玻璃受力不均,出現(xiàn)破裂”,堪稱細(xì)節(jié)決定生死。

顯而易見(jiàn),維修技師的技術(shù)水平至關(guān)重要。而再次發(fā)出類似的感嘆,則是在拜訪?？箘?chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李巖石的過(guò)程中。

　　?？苟麻L(zhǎng)李巖石

在之前的一篇文章中,皓哥分析了?？雇ㄟ^(guò)整合供應(yīng)鏈,共享工位、場(chǎng)地、維修解決方案提升了4S店的閑置資源利用率,也實(shí)現(xiàn)了4S店跨品牌維修的能力。而這次拜訪,李巖石也格外重視維修技師在服務(wù)質(zhì)量中的核心地位,從行業(yè)痛點(diǎn)到解決方案一一鋪陳,讓皓哥發(fā)現(xiàn)深度解讀?？鼓Ｊ降牧硪环N可能。

一、汽修技師界的痛苦

一張花臉、一身油污、一聲嘆息,這是對(duì)汽修技師日常生活的真實(shí)寫照,和這些顯露在外的辛酸相比,真正“不足為外人道”的痛點(diǎn)是行業(yè)人才管培上的無(wú)序與混亂。

車型繁多且新款頻出,技能相對(duì)單一的技師在沒(méi)有團(tuán)隊(duì)賦能的支持下,難以跟上市場(chǎng)步伐。

圍繞國(guó)產(chǎn)自主品牌貼身近戰(zhàn),美歐日韓車系紛紛涌入國(guó)內(nèi),呈現(xiàn)群雄逐鹿的格局。多達(dá)100家的主機(jī)廠遵循各自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),所產(chǎn)車型各不相同,且在造車工藝模塊化、競(jìng)爭(zhēng)加劇下,車款更新速度持續(xù)上升,導(dǎo)致車型復(fù)雜度越來(lái)越高。

面對(duì)龐雜且日新月異的車型市場(chǎng),技師在缺乏專業(yè)團(tuán)隊(duì)的資源、技術(shù)指導(dǎo)下,容易在跨品牌和專業(yè)性兩個(gè)維度上出現(xiàn)短板,更別說(shuō)跟上車型迭代升級(jí)的步伐。

過(guò)去,技師培養(yǎng)多采用學(xué)徒制,技能提升容易進(jìn)入瓶頸期,職業(yè)發(fā)展復(fù)利效應(yīng)不強(qiáng),“吃青春飯”現(xiàn)象普遍,維修店更青睞雇傭年輕技師壓低成本,卻往往使服務(wù)質(zhì)量得不到保障。

相較于部分品牌4S店、大型維修連鎖品牌自有技術(shù)培訓(xùn)體系,在學(xué)徒制中,“師父”的水平很大程度上限定了“徒弟”的技能成長(zhǎng)空間,加之4S店壟斷車型技術(shù)信息,年輕技師更是難以接觸技術(shù)源頭,掌握系統(tǒng)性的技術(shù)分析能力,致使技能提升陷入停滯狀態(tài)。

如此一來(lái),在基本技能上,資歷較深的技師十分容易被行業(yè)新人趕超,在后者面前毫無(wú)優(yōu)勢(shì),為了壓縮經(jīng)營(yíng)成本,維修店紛紛將年輕技師視為“心頭好”,而在經(jīng)驗(yàn)要求、復(fù)雜工藝成熟度、維修效率等方面降低標(biāo)準(zhǔn),其結(jié)果便在服務(wù)質(zhì)量上打折,甚至埋下質(zhì)量隱患。

傳統(tǒng)技師活多錢少,又苦又累

活多錢少,致使技師與維修店難以形成強(qiáng)綁定,往往學(xué)成之后選擇單干,造成企業(yè)人才培養(yǎng)成本高、不穩(wěn)定。

據(jù)媒體報(bào)道,技師“學(xué)徒期間”月薪約為兩千,轉(zhuǎn)正之后約為六千,而對(duì)應(yīng)的工作卻是幾乎每天8小時(shí)無(wú)休,且常需加班,每周承受超過(guò)60小時(shí)以上的工作強(qiáng)度。薪酬與收益之間的不對(duì)稱,且難以覆蓋生活成本,致使技師對(duì)維修企業(yè)、職業(yè)發(fā)展難以獲得價(jià)值認(rèn)同和幸福感,在流失率居高不下,在人才培養(yǎng)層面嚴(yán)重拖累維修企業(yè)的發(fā)展。

二、“榮耀技師”,讓技師既做老板,又做股東

飽受詬病的技師業(yè)態(tài),難以肩負(fù)起我國(guó)2.17億輛汽車的維修使命。擁有十余年汽修行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的李巖石更是深諳其中的要害,2018年?？沽ν萍紟焺?chuàng)業(yè)合伙人項(xiàng)目,為其提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展平臺(tái),在行業(yè)開(kāi)出一派新氣象。

為優(yōu)秀技師加冠“榮耀技師”,驅(qū)動(dòng)其以老板的心態(tài)服務(wù),以股東的方式分紅。

定位于行業(yè)“封神榜”,牛咖斯在評(píng)定榮耀技師上設(shè)定了多重考核維度。一方面,技術(shù)是技師的“硬核”,擁有8年維修經(jīng)驗(yàn)(含6年高端車維修經(jīng)驗(yàn))是入選“榮耀技師”的硬性指標(biāo);另一方面,作為平臺(tái)合伙人,技師更需要擁有超強(qiáng)的管理能力和以誠(chéng)信為首的服務(wù)意識(shí)。

正規(guī)培養(yǎng)下,重拾職業(yè)榮耀

層層選拔之下,“榮耀”稱號(hào)自然不是虛名。薪酬待遇也一改“基本工資+工時(shí)”的收入模式,讓每一位技師享受零風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)平臺(tái),在基本工資與門店利潤(rùn)分成雙重薪酬激勵(lì)下,有望沖擊50萬(wàn)年薪,扮演老板、股東兩個(gè)角色,心系經(jīng)營(yíng)收益,驅(qū)動(dòng)自己真正為職業(yè)榮耀而戰(zhàn)。

平臺(tái)整合門店、配件、維修方案等資源,技師只需專注提升技術(shù),精益求精。

經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖亞當(dāng)·斯密認(rèn)為,提升經(jīng)濟(jì)收益和效率的關(guān)鍵在于合理分工和強(qiáng)化專業(yè)度。循此邏輯,?？箤?ldquo;持續(xù)追求最好的服務(wù)品質(zhì)”作為信仰,并在業(yè)內(nèi)首開(kāi)先例,依托共享4S店模式下的資源整合優(yōu)勢(shì),免除技師在房租、水電等硬件成本及配件供應(yīng)鏈上的后顧之憂,使其在追求精湛的技術(shù)上全身心投入維修服務(wù)。

提供技術(shù)培訓(xùn),培養(yǎng)技師“十八般武藝”,輕松實(shí)現(xiàn)跨品牌維修。

前文提到,“野生”狀態(tài)下的技師成長(zhǎng)緩慢。因此,項(xiàng)目對(duì)癥下藥,將完善的學(xué)習(xí)、進(jìn)修和業(yè)務(wù)提升平臺(tái)及培訓(xùn)體系作為技師成長(zhǎng)的后盾,打通多品牌車型技術(shù)信息的流動(dòng),瓦解4S店壟斷城堡,實(shí)現(xiàn)跨品牌維修,提供專業(yè)能力和個(gè)人綜合能力“雙修”的環(huán)境。同時(shí),平臺(tái)還邀請(qǐng)了明星技師單方曉加盟擔(dān)綱首席技術(shù)官,賦予職業(yè)發(fā)展新風(fēng)向標(biāo)。

　　牛咖斯服務(wù)環(huán)境

據(jù)公開(kāi)資料,?？挂呀?jīng)開(kāi)始了“榮耀技師”的試運(yùn)營(yíng),試點(diǎn)門店的汽修營(yíng)業(yè)額單月大幅增長(zhǎng)近60%。模式成熟后,項(xiàng)目將開(kāi)啟外聘渠道。

三、背倚人才,瞭望遠(yuǎn)景

工欲善其事,必先利其器。“榮耀技師”項(xiàng)目從培養(yǎng)、管理上重塑了行業(yè)人才管理規(guī)則,不僅當(dāng)下受益無(wú)窮,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也是一手妙棋。

榮耀技師項(xiàng)目本質(zhì)上是一種S2b2c模式,其通過(guò)整合資源賦能技師快速成長(zhǎng),升級(jí)用戶體驗(yàn),既能增加?？蛊脚_(tái)的客戶黏度,也將助力4S店拓展維修業(yè)務(wù)。

整合供應(yīng)端,與b端形成行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,并在賦能b端共同服務(wù)c端客戶的同時(shí),塑造平臺(tái)品牌影響力,這是阿里巴巴學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴近期推崇的S2b2c模式之精髓。“榮耀技師”項(xiàng)目的本質(zhì)與S2b2c如出一撤,在掌握后端供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)上,賦能技師成長(zhǎng),最終以高品質(zhì)維修提升用戶體驗(yàn),而技師的跨品牌服務(wù)也能利好4S店和平臺(tái)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

通過(guò)榮耀技師筑起人才蓄水池,在業(yè)內(nèi)率先打響人才爭(zhēng)奪戰(zhàn),為平臺(tái)的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

維修品質(zhì)的好壞,關(guān)鍵在于技師;而行業(yè)的健康程度,更取決于從業(yè)人員素質(zhì)。以汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)為例,其最大的汽修連鎖品牌NAPA,除供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)外,最令其引以為傲的旗下?lián)碛衅嚪?wù)資格證書的技師遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)任何對(duì)手,高品質(zhì)的服務(wù)使其雄踞行業(yè)龍頭,也帶動(dòng)了美國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)的欣欣向榮,被人們稱為汽車后市場(chǎng)界的“麥當(dāng)勞”。

而榮耀技師項(xiàng)目的推進(jìn),也為提高國(guó)內(nèi)汽修技師職業(yè)地位發(fā)出了第一聲吶喊,喚醒了職業(yè)自尊,并憑借優(yōu)渥的人才培養(yǎng)條件和成長(zhǎng)空間,強(qiáng)化了?？蛊脚_(tái)的人才吸附力,有望建立起一支專業(yè)的技師團(tuán)隊(duì),為其在市場(chǎng)上跑馬圈地儲(chǔ)備了龐大的人才后備軍。

目前,?？挂褤碛薪偃说母呒?jí)技師團(tuán)隊(duì),覆蓋全國(guó)25家門店。這些技師均具備中工到大工的水平,并能夠帶領(lǐng)4S店的4、5名技師,滿足日常維修服務(wù)需求。

　　?？辜紟焾F(tuán)隊(duì)

深耕4S店服務(wù)場(chǎng)景,?？箤⒛艹掷m(xù)豐富服務(wù)矩陣,打造出4S店共享服務(wù)的生態(tài)鏈。

4S店業(yè)務(wù)分為整車銷售、保養(yǎng)維修、汽車金融保險(xiǎn)等主要板塊,汽修服務(wù)僅僅是其若干營(yíng)收中的一個(gè)子部門。這意味著?？乖谄揞I(lǐng)域做深做透后,在客戶關(guān)系、人才班底上積累勢(shì)能后,將有幾率向Saas化、保養(yǎng)、汽車金融等業(yè)務(wù)線拓展,通過(guò)打造生態(tài)鏈閉環(huán),成為一站式的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

　　從維修向其他版塊滲透

四、結(jié)語(yǔ)

人才是第一資源。秦孝公一朝“求賢令”,二十余年變法圖強(qiáng),而對(duì)于混沌積弱的汽修技師行業(yè)而言,“榮耀技師”項(xiàng)目的推出宛如久旱逢甘霖,將改良人才土壤,滋潤(rùn)汽修行業(yè)茁壯成長(zhǎng)。

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