當前我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于開啟新時代、告別舊時代的更替時期,新能源汽車正在高速發(fā)展,造車新勢力已不容小覷。然而在目前的造車新勢力當中,在乘用車方面有布局的就超過百家,已有產(chǎn)品落地的企業(yè)卻只有十幾家。其中電咖汽車憑借今年以來連續(xù)的幾個大動作進入了大眾視線,完成新車EV10上市,紹興基地簽約,首家品牌體驗空間建成,獲得一萬輛大訂單……這種“快節(jié)奏”的推進在上百家的造車新勢力中,顯得十分突出。

在諸多造車新勢力中,是否具備交付能力,產(chǎn)品能否獲得市場認可是衡量企業(yè)實力的重要標準。近日,電咖汽車旗下首款電動車——EV10上市半年,累計銷量已正式突破千臺。與此同時,電咖汽車于紹興的基地正在火熱投建中。充分向市場證明了電咖汽車的實力。

據(jù)了解,電咖汽車位于浙江紹興的整車生產(chǎn)基地整體廠區(qū)總投資額55億元,占地約1000畝,全部建成后年產(chǎn)量可達18萬輛。預計該工廠一期工程將于2019年正式建成并投入使用。電咖汽車紹興工廠從制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量到工廠自動化和信息化程度,公司表示其工廠均全面按照德國“工業(yè)4.0”高標準來嚴格打造,包括直接對標德系車企的總裝車間、與大眾同等級水準的整車檢測線,還裝配奧迪、保時捷等德系高端品牌才會使用的高速5序壓機線。

電咖汽車CEO張海亮曾介紹到,電咖汽車的規(guī)劃道路分為三步走:第一步是搭建研發(fā)團隊,在此期間采用委托生產(chǎn)模式;第二步是搭建銷售體系;第三是自建工廠。紹興基地的投建意味著電咖汽車的“三步走”戰(zhàn)略已經(jīng)初步完成。按照規(guī)劃,未來五年,電咖將計劃每年投放1-2款全新車型,覆蓋80%細分市場(從A0到C級)。

與大多數(shù)造車新勢力一樣,電咖汽車也選擇了“代工+自建基地”兩手準備的發(fā)展模式。電咖汽車在此前已經(jīng)選擇了東南汽車作為代工工廠,但電咖高層表示也在積極的申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而未來,電咖汽車將保留東南代工合作和自建生產(chǎn)基地并存的生產(chǎn)體系,根據(jù)不同產(chǎn)品進行分工。

無論是自建工廠還是緊跟智能化的風口,進入產(chǎn)品落地階段,誰是真正在造車、實力如何很快將見分曉。電咖汽車未來的市場表現(xiàn)也十分可期。

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