5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心正式舉行。其中，中郵速遞易作為物流末端的變革者受邀出席此次峰會(huì)，并向與會(huì)人員展示了中郵速遞易在物流兩端的智慧創(chuàng)新成果——智能快遞柜和小黃筒，吸引了參會(huì)人員的圍觀咨詢。同時(shí)，中郵速遞易執(zhí)行副總周小夏參與主題為“升級(jí)最后100米的體驗(yàn)和展望”的圓桌論壇對(duì)話會(huì)議，與物流行業(yè)的企業(yè)高管、行業(yè)研究者和物流服務(wù)的使用者一起共話物流最后100米的難點(diǎn)與解決方案，并對(duì)物流末端的未來(lái)進(jìn)行了積極展望。

　　圖：中郵速遞易展示物流末端創(chuàng)新成果——智能快遞柜和小黃筒

據(jù)悉，2018全球智慧物流峰會(huì)由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)舉辦，今年是峰會(huì)舉辦的第三年。峰會(huì)立足新零售，以“新物流時(shí)代”為主題，通過(guò)主論壇與分別聚焦新零售物流、跨境物流、供應(yīng)鏈金融、智能自動(dòng)化、無(wú)人物流、快遞、城市末端、綠色物流與組織人才等9個(gè)分論壇，從物流的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)智慧物流和綠色物流進(jìn)行了探討和展望。會(huì)議共吸引了數(shù)千名全球科技、零售、物流等領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物和專家參會(huì)。

新零售需要新物流，物流交付模式革新勢(shì)在必行

正如周小夏在會(huì)議上所言，在2017年快遞業(yè)務(wù)量有401億，然而全國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬(wàn)人，物流末端的人力難以完全覆蓋巨量的快遞規(guī)模。到2020年，預(yù)計(jì)全國(guó)年快遞量將達(dá)到1020億件，人力缺口與巨量包裹之間的矛盾將制約整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，目前物流末端采用的包裹投遞方式，如物業(yè)等各種人工棧點(diǎn)在收寄包裹時(shí)又涉及到包裹安全、隱私泄露等問(wèn)題。再加上，每個(gè)小區(qū)的具體情況各不相同，每個(gè)使用者的使用需求也不一致，情況復(fù)雜的物流末端完全依靠人力已經(jīng)無(wú)法滿足需求。對(duì)物流末端進(jìn)行革新，推動(dòng)智慧物流已勢(shì)在必行。

　　圖：中郵速遞易執(zhí)行副總周小夏在峰會(huì)上發(fā)言

正是基于這一認(rèn)識(shí)，中郵速遞易從2012年起就開(kāi)始對(duì)于物流末端變革的積極嘗試。一方面，中郵速遞易在2012年率先推出智能快遞柜業(yè)務(wù)，對(duì)物流末端的交付方式進(jìn)行全新變革，并迅速獲得市場(chǎng)與用戶的認(rèn)可。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2018年5月，中郵速遞易已經(jīng)擁有8.4萬(wàn)組智能快遞柜(含易郵柜)，覆蓋225個(gè)城市，成功實(shí)現(xiàn)了全國(guó)全量覆蓋的戰(zhàn)略布局。同時(shí)，中郵速遞易的總用戶數(shù)也已高達(dá)9000萬(wàn)，日均投遞量高達(dá)225萬(wàn)，累計(jì)包裹投遞量更是達(dá)到了16億件!可以說(shuō)，憑借全方位的布局，中郵速遞易已經(jīng)在全國(guó)范圍了開(kāi)啟了對(duì)物流末端的革新。

但中郵速遞易并未就此止步，面對(duì)新零售不斷對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的變革要求，中郵速遞易又聯(lián)合中國(guó)郵政推出了智能信報(bào)箱業(yè)務(wù)，將離用戶的距離縮短至最后“10米”，進(jìn)一步顛覆物流末端包裹交付模式。

除了物流末端，對(duì)于新零售來(lái)說(shuō)，寄件端同樣關(guān)乎用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，尤其在涉及退換貨環(huán)節(jié)時(shí)，改變以為用戶需在家等快遞員上門取件或去快遞網(wǎng)點(diǎn)寄件的方式，以更加智慧化的方式完成寄件同樣極為重要。為此，中郵速遞易又聯(lián)合中國(guó)郵政推出了寄件端智能設(shè)備小黃筒，以智能終端顛覆當(dāng)前的寄件流程，發(fā)力逆向物流。

加速探索物流末端變革，中郵速遞易正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈

事實(shí)上，在全球化遇到挑戰(zhàn)的今天，物流是制約全球企業(yè)貿(mào)易便利化的重要瓶頸，智慧物流、綠色物流已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的共識(shí)。目前，在日本、美國(guó)等市場(chǎng)，以智能快遞柜為代表的智慧化物流交付模式已成為了重要的探索方向之一。而在中國(guó)市場(chǎng)，在新零售實(shí)踐不斷推進(jìn)的大背景下，各種模式紛紛涌現(xiàn)，其中，中郵速遞易立足全球市場(chǎng)和新零售浪潮，以智能快遞柜、智能信報(bào)箱、小黃筒等智能終端構(gòu)建的智慧物流生態(tài)平臺(tái)，加快了整個(gè)行業(yè)對(duì)物流末端探索。

對(duì)此，周小夏在峰會(huì)上也指出，未來(lái)物流末端最后100米將呈現(xiàn)更智能化、物流末端服務(wù)渠道不斷向三四線甚至是農(nóng)村下沉、行業(yè)賦能作用不斷擴(kuò)大以及傳遞優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念等趨勢(shì)，這也是中郵速遞易不斷推進(jìn)與探索的方向。

具體來(lái)看，中郵速遞易智能終端設(shè)備正在不斷迭代更新，無(wú)論是高效配送、數(shù)據(jù)分析還是社區(qū)O2O等延伸服務(wù)上，智能快遞柜更明顯地展現(xiàn)出便民屬性。與此同時(shí)，隨著物流末端不再只是簡(jiǎn)單包裹交付，面對(duì)效率與質(zhì)量并重的趨勢(shì)，中郵速遞易還通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)一步將倉(cāng)-柜-人三者之間的最優(yōu)化匹配進(jìn)行落地，縮短人與貨之間的距離。在此基礎(chǔ)上，接入中郵速遞易智慧物流生態(tài)平臺(tái)的商業(yè)主體都將被重新賦能。商業(yè)主體將在中郵速遞易大數(shù)據(jù)助力下，以洞察為起點(diǎn)，洞察居民消費(fèi)需求，預(yù)測(cè)消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)，重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。真正從線上到線下，再到物流等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建出新零售時(shí)代以人為核心的消費(fèi)場(chǎng)景。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，未來(lái)五年將是中國(guó)物流高速發(fā)展的階段。人工智能、智能硬件和工業(yè)4.0都已在物流行業(yè)的方方面面開(kāi)始運(yùn)用，自動(dòng)化和智能化變革將會(huì)在中郵速遞易等企業(yè)的推動(dòng)下不斷加速。為此，在會(huì)議最后，周小夏也預(yù)測(cè)，在2019年，最后100米將再度被革新，不僅有新物種出現(xiàn)，當(dāng)前的智能快遞柜也將變得更“聰明”，更“能干”。

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