當網(wǎng)約車這一新型交通出行方式的安全問題引發(fā)全民討論的同時，中新社報道的另一種新型交通出行方式——共享汽車(分時租車)的一篇名為《車友“被困”機場，“90后”女大學生駕EVCARD接送》暖心故事也在網(wǎng)上廣泛流傳開來。故事同樣發(fā)生在一對車友男女身上：五一小長假結(jié)束，一位從重慶探親回上海的EVCARD用戶小何由于深夜到達虹橋，時間太晚且適逢小長假EVCARD爆單期，小何無法順利“回家”。EVCARD用戶群“E友圈”里的一位來自同濟大學的“90后”女大學生小張開著EVCARD前往接送，幫助小何回到嘉定溫暖的家。

故事發(fā)生在小長假回程高峰的上海虹橋。小長假期間大家交通出行需求量劇增，在深夜、凌晨等特殊時間段，在郊區(qū)間往來，似乎更是麻煩。在這種情況下，大家往往有兩種選擇，要么提前回程，減少陪伴家人或者游玩時間;要么到達后排隊打車，支付昂貴車費前往目的地。顯然對于以小何為代表的工薪階層而言，這兩種結(jié)果都不理想。

EVCARD分時租車是在2017年3月進駐上海虹橋，在此次之后小何的問題得到了較好的解決。虹橋樞紐網(wǎng)點是EVCARD在上?？土髁亢蛙囄粩?shù)最大的網(wǎng)點之一，包括上海虹橋站、上海虹橋機場超過250個停車位;24小時不間斷運營，只要車子電量充足即可租用;單價在0.6元/分鐘—2元/分鐘不等，多有優(yōu)惠。極大的方便了深夜出行、郊區(qū)出行的人群，分擔了城市交通的部分壓力。

而事實上，EVCARD為大家考慮的更多。截止2018年3月，EVCARD進駐全國62+城市，包括廣州、南京、合肥、成都等一線及新一線城市，也包括麗水、青島、海口、三亞等旅游城市，全國投放車輛27,000+輛，運營停車位64,000+。為相當一部分人群的日常、非常規(guī)時段，市區(qū)、郊區(qū)、跨區(qū)域出行提供方便。運營省市中，EVCARD更是覆蓋了全國17個省、29個城市、73個機場火車站等交通樞紐。由點及線再及面，梯量級擴大輻射區(qū)域，多種交通方式聯(lián)運，給經(jīng)常需要跨市、跨省工作、探親、出行的人群帶來便利。

故事中，小何表示，平時在外打拼，回家時多陪父母幾小時哪怕幾分鐘，對雙方都是安慰，對父母都是盡孝?？吹酱?，無數(shù)人心有觸動。作為城市交通出行選擇，目標是實現(xiàn)用戶需求。EVCARD幫助用戶在一定程度上突破了時間、區(qū)域等諸多出行障礙，真正便利了生活，體現(xiàn)了出行服務(wù)的價值。

而今年五一，小何很不湊巧，沒有順利找到EVCARD。據(jù)了解，今年五一小長假期間，大眾出行需求量劇增。以返程期間EVCARD為例，當天虹橋交通樞紐爆單，，比日常訂單高出80%，雖然當天EVCARD運維加人加班調(diào)運車輛、系統(tǒng)紅包車等多種調(diào)控辦法之下，依然無法滿足用戶的用車需求。所以，當小何趕往網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)唯有的幾輛車子續(xù)航里程不足以上路的情況下，他也只能在“小E車友群”里吐槽老話題“小E要加車”。令他意想不到的是，真的有E友來送車。

“小E車友群”是由EVCARD車友自發(fā)組織的創(chuàng)建的，這個群體是通過共同的使用經(jīng)歷或共同認可的理念聚在一起的一群人。他們認可EVCARD倡導的“共享”，認為通過努力確實可以便捷城市交通，方便出行生活。也因此，他們彼此之間形成了一種信任的紐帶，遇到E友有難愿意挺身而出，這是一群有“愛”的人。也正因如此，到小張看到小何的吐槽時，愿意驅(qū)車幾十公里幫助E友。而這樣互幫互助的事情，在E友群里并不少見。急著去接孩子的媽媽，大雪天的尋求幫助的路人，大雨天堵在交通站無法疏散的人群……這是一種社會正能量的體現(xiàn)，在日常的一點一滴中，在我們身邊。

國家大力倡導和傳播社會正能量，鼓勵全社會積善成德、明德惟馨，為實現(xiàn)“中國夢”提供強大精神動力。EVCARD創(chuàng)立之初旨在以共享理念便捷大眾出行。發(fā)展至今，EVCARD始終牢記自身的企業(yè)社會責任，不忘初心，踐行主旨的同時也默默影響了一群人。也許這也正是EVCARD總經(jīng)理曹光宇之前提及的“EVCARD做共享汽車，要做一個有溫度的企業(yè)”。

作為一種新型交通出行方式，EVCARD的發(fā)展以及成績引人矚目，從城市交通層面來看，一定程度上提高車輛、道路等資源使用效率，緩解交通壓力;從城市環(huán)境角度來看，EVCARD作為全球最大的新能源汽車分時租賃服務(wù)提供商，所運營車型均為新能源汽車，綠色、環(huán)保。從城市出行方面來看，與公共交通協(xié)同作用，改善大眾出行生活。但同時，困擾EVCARD發(fā)展的社會問題也一直存在，不文明用車如垃圾清潔、超高速駕駛等對車輛造成損傷，私家車偷電、占用停車位等對運營帶來高成本等。

社會問題的解決要依仗社會力量。小張在采訪中表示，平時空閑時也會偶爾幫忙挪車、清潔車輛、勸導私家車主不要占用專用停車位等，力所能及貢獻一份力。問及原因，小張表示，她第一次接觸EVCARD時是乘客身份，是她素未謀面的室友開EVCARD來車站接她。而她覺得這是一種友善、積極的正能量，她有義務(wù)傳遞下去。

事情發(fā)生后，在中新社記者采訪EVCARD總經(jīng)理曹光宇時，曹總指出，“從2016年5月16日至今，環(huán)球車享EVCARD已經(jīng)發(fā)展2年多了，全國用戶接近300W，我們增加的不僅是用戶和生意，還有很多正能量的故事。而這些正能量的故事，還將繼續(xù)傳遞開來，越來越多。”。共享經(jīng)濟的發(fā)展離不開用戶、大眾的支持，現(xiàn)代共享理念以及共享經(jīng)濟模式是要實現(xiàn)資源利用的最大化，樹立互利互助的共享理念、積極傳遞社會正能量，才可以真正促進自身和他人的相互融合及共同發(fā)展，從而使我們的生活更加美好，實現(xiàn)最終的共建、共享、共贏。

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