近年來，我國汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展迅猛，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯，助力國產(chǎn)品牌快速崛起。這充分體現(xiàn)了中國汽車市場在全球汽車技術(shù)創(chuàng)新變革過程中所發(fā)揮的重要作用，也預(yù)示著中國汽車整車制造產(chǎn)業(yè)正在步入發(fā)展的新時代。

　　中普臧延斌：聯(lián)邦車局二次倉儲物流，搭建汽車資產(chǎn)管理平臺

從我國汽產(chǎn)業(yè)進入快速增長階段開始， 汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位就開始不斷提升，并已成為支撐和拉動我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》的統(tǒng)計，我國汽車工業(yè)進入21 世紀后得到了迅速發(fā)展。21 世紀以來，我國汽車產(chǎn)量增長約9 倍，汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長約10倍。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014 年汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值27,637.34 億元，同比增長 10.26%，汽車工業(yè)的發(fā)展速度遠快于我國整體經(jīng)濟，進一步鞏固了其在國民經(jīng)濟中支柱產(chǎn)業(yè)的地位。

但是整車廠的發(fā)展仍然離不開汽車行業(yè)各板塊支持。技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題對汽車整車廠尤為重要。同時，二次倉儲物流轉(zhuǎn)運對汽車整車廠而言，也有很重要的作用。如果沒有二次倉儲物流，在新車交付及車輛拖回的中途運轉(zhuǎn)時，車輛安全將難以保證。除此之外，對于十萬以下新車而言，車輛回歸主機廠車庫，中間運輸費用昂貴、人員成本高，導(dǎo)致利潤下滑。

針對以上痛點，聯(lián)邦車局建立起標準化的共享車庫，先在省會城市布局，隨后逐步覆蓋地級市，完善站點布局，同時加大物流體系建設(shè)，實現(xiàn)鏈接汽車主機廠中間倉儲監(jiān)管、物流轉(zhuǎn)運的專業(yè)服務(wù)平臺。

聯(lián)邦車局經(jīng)過一年多的發(fā)展，在全國24個省市建立60家標準智能封閉式倉儲庫房，總面積達12萬平方米。預(yù)計到2018年底，全國將建成200個標準智能化倉儲庫房，完成全國2-4線城市70%以上覆蓋率。共享車庫的全面建設(shè)，將極大方便整車廠的二次倉儲流程。除此之外，聯(lián)邦車局所有車庫都是獨立第三方所有權(quán)車庫，消除整車廠主體與經(jīng)銷商之間的利益沖突，保障各方權(quán)益。全部車庫實行保安24小時巡查制度和保險公司足額承保，打造包括人臉識別、一對一視頻監(jiān)控和遠程阻攔的新型管理系統(tǒng)，為保障資產(chǎn)安全及提供高效的標準化管理服務(wù)。

因為物流方面的優(yōu)劣也直接影響著用戶的消費體驗，所以聯(lián)邦車局在加快專業(yè)標準化車庫建設(shè)同時，也加大倉儲與物流做到前后端無縫融合的能力。聯(lián)邦車局通過合作方強大物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，400條運輸路線，8000輛調(diào)度車輛，加上自身2-4線城市車庫的布局，輻射主機廠等汽車金融公司的下線渠道網(wǎng)絡(luò)，可讓2-5線城市的車輛最快時間完成交付，提高運作效率，降低運營費用，保障了車輛安全，同時也讓消費者感受到快速、方便及安心的服務(wù)體驗。與此同時，聯(lián)邦車局的倉儲物流系統(tǒng)整合多家整車廠車輛資源，解決整車廠板車運輸非一整車的費用昂貴問題，最大程度解決整車廠二次倉儲物流的關(guān)鍵問題。

聯(lián)邦車局秉承“讓金融更安全，讓管理更簡單”的服務(wù)理念，繼續(xù)深耕汽車金融產(chǎn)業(yè)，以服務(wù)為核心本質(zhì)，不斷完善服務(wù)升級，滿足不同客戶的場景需求，用實力做好汽車金融資產(chǎn)管理平臺，促進汽車金融行業(yè)向更快、更全面的方向發(fā)展。

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