隨著IoT時代的來臨，越來越多的設(shè)備與硬件逐漸接入了互聯(lián)網(wǎng)，共同構(gòu)筑起一張物聯(lián)網(wǎng)，家中的燈、音箱、電視、甚至是出行路上所用的行車記錄儀，都不例外。IoT時代下，智能車機(jī)的發(fā)展已有數(shù)年，從最開始簡單語音人機(jī)交互，到如今的全功能智能語音對話，完全解放雙手，行車記錄儀的發(fā)展可以說有了長足的進(jìn)步。而如今，隨著一場發(fā)布會的結(jié)束，行車記錄儀的智能水平似是又向前邁進(jìn)了一步。

5月8日，360公司在北京召開了一場新品發(fā)布會，會議雖短，但卻接連推出了兩款重量級產(chǎn)品，其中一款就是今天的主角——360智能云鏡S800，這也是360智能行車記錄儀系列產(chǎn)品中第一款流媒體后視鏡。

筆者有幸通過媒體渠道獲得了360智能云鏡S800的體驗機(jī)一臺，它主打的“流媒體”后視鏡究竟是什么意思?而流媒體后視鏡與普通的后視鏡或行車記錄儀又有何區(qū)別?優(yōu)點(diǎn)在哪?又有哪些值得改進(jìn)的地方?今天這篇文章，就為大家一一探尋。

360智能云鏡S800之前已有兩代前作，分別是旗艦產(chǎn)品S900，專車專用，搭載ADAS駕駛輔助系統(tǒng);隨后問世的是主打性價比的S600，以最親民的價格就能買到的人工智能行車記錄儀，讓廣大車主享受到解放雙手的智能駕趣。如今智能云鏡S800的問世，恰好填補(bǔ)了前兩作之間的價格區(qū)間空白，并在兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做出了完善，免去了專車專用的安裝麻煩，同時又添加上流媒體后視鏡功能，讓功能整體上了一個臺階，值得令人期待。

外觀

360智能云鏡S800，整體包裝依然和其他同類產(chǎn)品一樣采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，包裝通體為黑色，只在正面用銀色字標(biāo)注有產(chǎn)品名稱，底面則附有產(chǎn)品基本信息及APP下載二維碼，供用戶在安裝后可以快速接入APP進(jìn)行使用。

打開包裝蓋，擺放有說明書一本，基本配置無需多言。同時，還配有聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)卡一張，該卡為車聯(lián)網(wǎng)專用SIM卡，使用初期會贈送2個GB的流量，消耗完后用戶只需要打開智能云鏡S800中的流量頁面，點(diǎn)開就能發(fā)現(xiàn)充值二維碼，根據(jù)提示就能夠方便快捷的購買流量。

同樣在說明書的袋子中，360亦如從前那樣貼心，配送了一塊清潔布，用于擦拭屏幕或鏡頭。因為在智能云鏡的安裝過程中，用戶或安裝師傅難免會觸碰到這兩處，所以為了不影響正常使用效果，所以隨產(chǎn)品配送一塊清潔布的體貼程度還是蠻高的。

揭開產(chǎn)品蓋板，360智能云鏡S800的機(jī)器主體便映入了眼簾，正面是一塊足有30厘米以上的“后視鏡”，上面貼有一張保護(hù)膜，膜上標(biāo)注有智能云鏡安裝及使用的注意事項，這里要提醒各位用戶，花費(fèi)簡短的時間閱讀一下上面的提示，真的會對使用起到幫助。例如筆者在看到提示后才發(fā)現(xiàn)，自己忘記了購買TF儲存卡，遂將安裝工作擱置了兩天。

機(jī)器主體的背面有兩個4處明顯的凸起，這里是綁帶的位置，將綁帶勾在四個“掛鉤”上，即可完成捆綁安裝，十分方便。

同時，背面的左側(cè)有一塊揚(yáng)聲器，用于播放聲音，體驗后發(fā)現(xiàn)在車輛高速的情況下，環(huán)境噪音較大，所以導(dǎo)致?lián)P聲器的音量顯得不夠大，而且如果將音量開到最大的話，會有破音的情況發(fā)生。不過好在揚(yáng)聲器在使用的過程中不太常用，因為360智能云鏡S800還有FM發(fā)射功能，可以直接連接至車輛的收音機(jī)，通過車載音響進(jìn)行音樂或語音的播放，還是比較貼心的。

中間部位則是一排整齊的散熱孔，下方則開關(guān)按鈕和接收語音指令的麥克風(fēng)以及重置孔。

而在背面的右側(cè)則是行車記錄儀的核心硬件——攝像頭了。據(jù)360官方的介紹稱，這款攝像頭源自索尼，并支持1080P/60幀每秒的高清高速攝像，同時與之匹配的還有HDR算法，這個算法全程是High-Dynamic Range寬動態(tài)范圍呈像技術(shù)，能夠增大光圈通光量，讓攝像頭在低光照的環(huán)境下提高光亮度，進(jìn)而增強(qiáng)畫面的清晰度。再結(jié)合“視頻強(qiáng)光抑制”算法，拒絕后方遠(yuǎn)光晃眼，讓拍攝到的視頻更加清晰。而視頻的清晰度也是評價一款行車記錄儀好壞的最基礎(chǔ)的硬指標(biāo)。

在機(jī)器主體的頂端，則是一排插口，通過上方標(biāo)注的字符可以清晰地了解每個插口的作用，GPS定位，網(wǎng)卡，儲存卡，電源等一應(yīng)俱全，按標(biāo)注接好就能正常使用，比較方便。

最后，在云鏡主機(jī)擺放位置的上方，還有兩個黑色的小盒子，放置了所有相關(guān)的配件，包括橡膠綁帶、后攝像頭、電源線及接頭、后攝像頭數(shù)據(jù)線及電源線，還有一根貼心的小撬棒，用于安裝走暗線時撬開密封膠條或內(nèi)飾蓋板等，能夠讓安裝工作事半功倍。

表面能看到的機(jī)器及配件都已說清，但是別急，有沒有發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)東西?

上面說到機(jī)器頂端有個GPS接口，而且智能云鏡S800有導(dǎo)航功能，必然需要GPS定位，那么需要接入的GPS模塊在哪呢?筆者在安裝的過程中還以為是體驗機(jī)不配GPS模塊，鬧了個大烏龍。結(jié)果細(xì)心翻看了包裝盒，這才發(fā)現(xiàn)在機(jī)器主體的墊板下方，還隱藏了一個小盒子，里面裝的正是GPS模塊，各位用戶在收到貨后可要仔細(xì)找找了，別像筆者一樣以為沒有GPS模塊，萬一將盒子扔掉了，可是后悔都來不及了!

安裝

如果僅僅使用360智能云鏡S800的一般功能，動手能力稍強(qiáng)的用戶只需要根據(jù)說明說書中的提示逐步進(jìn)行安裝即可。唯獨(dú)這后攝像頭的倒車影像功能比較麻煩，如要實(shí)現(xiàn)切入倒擋時自動切換至倒車影像功能，則需要將后攝像頭的電源連接至車輛的倒車燈電源上，這一步操作需要較專業(yè)的技術(shù)，所以建議大家需要使用的話，最好找個專業(yè)汽修或裝飾店的師傅進(jìn)行安裝，以獲得更好的使用體驗，還不至于對車輛造成過多傷害。

筆者在考慮到這一點(diǎn)后，果斷找了一家汽車裝飾店，安裝的師傅用簡單的幾步，就將360智能云鏡S800的前后攝像頭都安裝好了。在安裝過程中簡單拍攝幾張照片與大家分享。

在安裝完成之前，提醒大家提前測試一下產(chǎn)品功能是否能夠正常使用，如果試用正常了，再將車輛的裝飾罩及蓋板復(fù)原也不遲。一旦過早安裝好了蓋板及裝飾，才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的連接不正常，導(dǎo)致功能無法使用的話，就還需要再次拆開裝飾，會比較麻煩。

使用

360智能云鏡S800的使用與前兩作S900、S600相差無幾，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)智能語音人機(jī)交互，具備地圖導(dǎo)航、音樂播放、車載藍(lán)牙、ADAS駕駛輔助等功能。而作為新品的主打功能，“流媒體”后視鏡則是S800與前作相差最大的地方，也是新品最大的功能亮點(diǎn)。

在安裝完成并接通車輛電源之后，用戶需要進(jìn)行TF儲存卡的格式化以及聯(lián)通4G網(wǎng)卡的實(shí)名認(rèn)證，認(rèn)證并完成重啟后才能正常投入使用。除了幾項常規(guī)的功能外，今天著重分享下“流媒體”后視鏡的使用感受。

360智能云鏡S800運(yùn)行狀態(tài)下熄屏后，會進(jìn)入流媒體后視鏡界面，界面中可以看到車輛后方攝像頭拍攝到的景象，同時畫面也有三種大小可以調(diào)節(jié)，使用中度大小的畫面，或者是較小的畫面就足以應(yīng)付日常行車需求，而若開啟最大畫面則會讓視野變窄，這種模式更適用于長期在單車道上行駛的車輛。

在使用的過程中筆者發(fā)現(xiàn)一個問題，相信廣大駕駛員也會有疑惑。眾所周知，在使用倒車影像功能時，拍攝的視角需要盡量向下，掃除車尾盲區(qū);而在使用后視鏡時，卻要與駕駛員的視線持平，才能看到更廣闊的后方情況。但是同一個攝像頭如何兼顧兩個角度呢?

而且，其實(shí)這里SUV、MPV、兩廂車及旅行車都不會有太大影響，唯獨(dú)是在中國車輛市場頗受歡迎的家用三廂車會受最大影響。

而在將流媒體后視鏡畫面范圍調(diào)節(jié)至中、小畫面時，由于攝像頭拍攝的高度范圍很大，而屏幕中卻只需要按比例顯示其中一部分，所以用戶可以通過手動調(diào)節(jié)來顯示需要展現(xiàn)的畫面，已達(dá)到調(diào)節(jié)視角高度的目的。這和很多APP上傳頭像，手動選擇照片需要被展現(xiàn)的部分很相似。

同時，這也是360智能云鏡S800功能人性化的體現(xiàn)之一。通過調(diào)節(jié)畫面顯示范圍，能夠讓流媒體后視鏡在攝像頭角度向下的同時，將畫面保持在較高視角，滿足了兩個功能的正常使用，這點(diǎn)親測有效。

在測試的使用過程中，確如產(chǎn)品介紹中所提到的那樣，這流媒體后視鏡的拍攝角度很大，完全能夠覆蓋六條車道，不過究竟有沒有達(dá)到100度，還是交給更專業(yè)的人士去測量吧。至少在日常的使用中筆者發(fā)現(xiàn)，拋開了后風(fēng)擋玻璃大小的限制，而且躲過了座位后方大量毛絨玩具的遮擋，這流媒體后視鏡確實(shí)能夠呈現(xiàn)車輛后方最完整的畫面。

在畫面中不難看到，環(huán)路上單向三車道與應(yīng)急車道的情況都能顯示到流媒體后視鏡中，甚至在畫面左側(cè)也能觀察到對向車道的情況，假設(shè)道路中央沒有隔離護(hù)欄阻擋的話，視線將會更加開闊，這種體驗可能在長安街會更為明顯。所以說，360智能云鏡S800的官方介紹并沒有夸大其詞，6車道的100度視角覆蓋還是能夠輕松達(dá)到的，比傳統(tǒng)的物理后視鏡要厲害不少。

結(jié)合上智能語音的人機(jī)交互功能，用戶可以在任何界面呼出“關(guān)閉屏幕”或“打開流媒體”的指令將畫面轉(zhuǎn)至后視鏡界面。同時在語音播報中筆者了解到，如果用戶不習(xí)慣使用流媒體這種方式，也可以通過再次呼出“關(guān)閉屏幕”的指令，或直接手動按下屏幕下方的物理按鈕，將屏幕徹底關(guān)閉，此時360智能云鏡S800就會變成一塊普通的反光鏡，不影響司機(jī)駕駛安全。不過如果硬要說不同，那可能就是S800這塊后視鏡的面積更大，且自帶防遠(yuǎn)光炫目功能吧。

說了這么多優(yōu)點(diǎn)，挑剔的筆者其實(shí)也是有一些意見和建議的，在實(shí)際使用的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)由于360智能云鏡S800的自身重量較大，僅通過綁帶捆綁的方式與原車后視鏡固定在一起，會增加后視鏡支架的負(fù)荷，而且伴隨著車身的震動，行車記錄儀的鏡面也會顫動，而且這一情況在車輛停車怠速的狀態(tài)下會更加明顯，一定程度上影響了用戶的使用體驗。建議遇到這種情況的用戶采取手動調(diào)節(jié)的方式，將智能云鏡的綁帶綁緊一些，這樣能夠最大限度減少機(jī)器與原車后視鏡之間的曠量，以達(dá)減少震動的目的。

隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，隨著IoT的逐漸普及，越來越多的智能硬件洞悉用戶心中最真實(shí)的痛點(diǎn)，原來只會出現(xiàn)在類似凱迪拉克這種豪華品牌車輛上的流媒體后視鏡功能，如今只需千元上下就能夠適配幾乎所有車輛。對于廣大普通車主及司機(jī)來說，360智能云鏡S800的出現(xiàn)也算是一種福音吧!以少量的花費(fèi)，換取更高端的功能，何樂而不為呢?

總結(jié)：

360智能云鏡S800承襲前作優(yōu)點(diǎn)，搭載有人工智能語音交互，前后錄像，倒車影像，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)等，將360公司“安全”的基因繼續(xù)發(fā)揚(yáng)并傳承下去。同時，S800主打的流媒體后視鏡功能更是一大亮點(diǎn)，大小可調(diào)的畫面能夠讓一個攝像頭兼顧倒車影像與后視鏡功能，貼合用戶的痛點(diǎn)出發(fā)，并能夠覆蓋絕大多數(shù)車輛的安裝使用，值得一贊。

此外，告別了車輛C柱及后風(fēng)擋的束縛，100度的拍攝角度讓車輛身后的世界更加精彩，相信這也是用戶選擇流媒體后視鏡的最大原因之一吧!

據(jù)媒體透露，這款360智能云鏡S800將在5月25日京東首發(fā)，定價1499元，但目前的預(yù)約價直降400元，僅需1099元。感興趣的朋友可以登陸京東平臺關(guān)注相關(guān)信息。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。