“滴滴將盡最大努力協(xié)助警方盡快破案，將兇手繩之于法，還李女士和家人一個公道。”——這是滴滴半個月內，有記錄的滴滴發(fā)生的第三次暴力事件，也是滴滴第三次就乘客安全問題道歉了。

一直以來，滴滴是一家專注出行的企業(yè)，但最近司乘矛盾頻發(fā)，用戶體驗越來越差。而投入大量資金和精力的“外賣”業(yè)務近期也出現(xiàn)滑鐵盧，據DCCI報告數(shù)據顯示，滴滴外賣的份額僅為6.9%。這表明滴滴得了“遠視病”，為了提升市值，忽略了賴以生存的根基——用戶利益，最終難免落得竹籃打水一場空局面。

從打人到殺人，惡性事件不斷升級

5月4日深夜，受害者李女士在從鄭州航空港區(qū)搭乘滴滴順風車前往市區(qū)，5月6日與家人失去聯(lián)系。隨后，家人從警方處得知，李女士已經遇害，受害人父親李先生對媒體表示：“警方說這個滴滴司機帶著兇器，帶著刀。”在兇案發(fā)生后的5天，在滴滴正式對外道歉之后，@時間測評記者體驗司機注冊程序，發(fā)現(xiàn)“并未要求手持本人證件環(huán)節(jié)”、“行駛證可以是他人的”，而這樣依然通過了滴滴的“實名認證”!

5月5日晚，滴滴在廣東肇慶還發(fā)生過一起司機持刀威脅乘客的事件。據知情人介紹，當時，滴滴司機沒能及時趕到，和乘客發(fā)生爭執(zhí)，乘客給了滴滴司機差評，滴滴司機要求乘客刪除差評，遭到拒絕。隨后，司機從車上拿出刀，脅迫該乘客將差評刪除。

在不久前的4月，博主@孟婆在修行 曾在微博撰文描述了她獨自乘坐滴滴優(yōu)享網約車時的可怕經歷，上車后，她就感覺到了頭暈，而司機每隔幾秒就發(fā)生一陣令人不寒而栗的笑聲，反復問她：“做一次多少錢?”而滴滴公司在后續(xù)的調查中卻是這樣反問她的：“你是不是給過他暗示，是不是他理解錯了?”

4月29日，瘋蜜創(chuàng)始人張桓在其個人微信公眾號發(fā)布長文稱，作為滴滴投資人的他被滴滴司機打了，起因是在28日晚間，他在等待滴滴快車司機20多分鐘，要求司機取消訂單過程中，雙方因溝通不暢發(fā)生語言攻擊，導致快車司機出手傷人，致張桓左眼軟組織塌陷。

接二連三的司乘矛盾越來越多，從暴力打人甚至演變到惡意殺人，擺在滴滴面前的已經不再只是司乘安全問題，而是關乎生死的生命課題。

外賣市場折戟，只顧商業(yè)利益漸失民心

翻開滴滴最近的報道，是“滴滴外賣進軍南京”、“滴滴遠景戰(zhàn)略”這樣光鮮靚麗的詞眼。滴滴在商業(yè)層面的動作不可謂不大——據業(yè)內人士預估，在此前滴滴外賣“無錫大戰(zhàn)”中，僅僅一天就燒錢達千萬!不過，不顧用戶死活的滴滴，用戶會買單嗎?

就在滴滴標榜“首戰(zhàn)告捷”、市場份額第一的無錫，不久之前，一輪又一輪的“滴滴外賣騎手罷工潮”揭開了滴滴外賣重挫的真相——比首日上線訂單量下滑60%!“不花錢”而來的用戶注定不會成為“付費用戶”，一旦沒有補貼，滴滴外賣必然就會被拋棄。

5月10日，第三方數(shù)據機構DCCI發(fā)布了無錫外賣市場調研報告，從網絡外賣平臺使用狀況、使用習慣、服務滿意度的維度出發(fā)，對無錫市網絡外賣市場進行調查研究。結果顯示，在無錫市場份額方面，滴滴外賣僅為6.9%，而美團外賣和餓了么則分別為51.6%和34.8%。

最令人憂心的并不是眼前的市場份額，而是滴滴外賣沒有一個美好的未來預期。DCCI報告顯示，新進入者滴滴外賣，在不考慮補貼因素時，使用人群占比為4.8%，相比之前的使用占比(6.9%)減少30.4%，而對手美團外賣、餓了么的使用不易受優(yōu)惠活動影響。這些數(shù)據表明，滴滴外賣前期補貼投入并沒有形成相應的用戶習慣，大量的資金只是吹了一個“大泡泡”。

5月9日，一篇由《滴滴之聲》發(fā)布的關于“70%無錫滴滴外賣小哥選擇回歸美團”的新聞引發(fā)熱議，滴滴外賣再次下調自由騎手保底配送薪酬,由原來的15元降到10元,收入一周降10倍。對此,多名騎手表示“一忍再忍,現(xiàn)在實在忍無可忍”。訂單量重挫之下，滴滴已無法維持對騎手的補貼，不是不想，而是不能。

“滴滴太過注重營銷手段，而并沒有提高服務意識。”業(yè)內專家分析道。滴滴外賣在無錫砸下重金，卻只落在“優(yōu)惠券”、“促銷”這樣吸引眼球，吸引短暫流量的層面，卻沒有花力氣構建自己的商戶資源，沒有優(yōu)化自己的服務體系。結構單一的中低端小商戶，錯亂的資質審核體系，騎手糾紛不斷……滴滴的眼光不在用戶身上，用戶自然也不會鐘情于滴滴，外賣領域的“雪崩”還在持續(xù)。

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