中國(guó)郵政統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)快遞包裹量超過(guò)400億個(gè)，比2016年增加28%，我們?cè)诟锌?ldquo;85后90后越來(lái)越懶”的同時(shí)，是否也意識(shí)到相應(yīng)快遞員增量?jī)?chǔ)備的同樣稀缺?沒(méi)有了大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，再龐大的軀體也不過(guò)是行尸走肉，沒(méi)有了信息軟件支持，再先進(jìn)的硬件設(shè)備也不過(guò)是“廢銅爛鐵”。當(dāng)前，物流的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是物流技術(shù)和物流裝備的競(jìng)爭(zhēng)。“物流產(chǎn)品化”是物流競(jìng)爭(zhēng)的核心，在這方面，中郵速遞易通過(guò)引入智能快遞柜能智能終端將技術(shù)和數(shù)據(jù)融為一體，引領(lǐng)末端物流的技術(shù)革新......

物流產(chǎn)品化中郵速遞易智能終端成杠桿

物流競(jìng)爭(zhēng)已由最初的渠道之爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化的服務(wù)之爭(zhēng)，在此情形之下，中郵速遞易不斷拓寬外延增添專業(yè)化服務(wù)內(nèi)容，通過(guò)推出智能快遞柜，把人工棧點(diǎn)物流末端的配送方式智能化、集約化、自動(dòng)化。

另一方面，中郵速遞易致力于物流的產(chǎn)品化：一套標(biāo)準(zhǔn)，一張網(wǎng)絡(luò)，中郵速遞易在2012年推出的智能快遞柜將有能力分析用戶帶來(lái)的大數(shù)據(jù)，幫助電商和企業(yè)更好地找準(zhǔn)用戶的需求。同時(shí)，作為物流最后一公里的智能終端，又將通過(guò)改善物流體驗(yàn)，從而為電商賦能。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜改善物流體驗(yàn)

通過(guò)物流產(chǎn)品化，中郵速遞易將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，并通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，乘著各類政策全面落地的東風(fēng)，中郵速遞易將會(huì)成為撬動(dòng)物流變革的杠桿。

智慧物流成趨勢(shì)快遞行業(yè)注重服務(wù)質(zhì)量

近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI新等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流行業(yè)也走向了智慧物流的發(fā)展方向。在推動(dòng)中國(guó)制造2025實(shí)施過(guò)程中，物流行業(yè)除了密切關(guān)注科技研發(fā)本身外，還將視野放得更加寬廣，在物流末端服務(wù)質(zhì)量上花費(fèi)工夫。

以中郵速遞易的智能快遞柜為例，與以往的快遞員送貨上門相比，既能保障用戶24小時(shí)均能取到包裹，又能夠保障包裹的安全，給用戶帶來(lái)更快捷方便的取件體驗(yàn)。未來(lái)，智能快遞柜將會(huì)打通社區(qū)，實(shí)現(xiàn)吃喝玩樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)景一體化，為物流末端的降本增效提供更大的動(dòng)能。

中郵速遞易目前整條業(yè)務(wù)線的初心就是將用戶即時(shí)地同產(chǎn)品進(jìn)行緊密聯(lián)動(dòng)，與此同時(shí)還要用智能創(chuàng)新產(chǎn)品搭建新的物流生態(tài)體系，同時(shí)讓企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值從中獲得更多想象空間。這是企業(yè)的核心思考方向，同時(shí)也是智慧城市建設(shè)環(huán)節(jié)中不可或缺的一個(gè)核心業(yè)務(wù)鏈條。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，2020年通過(guò)智能快遞柜的包裹需求量預(yù)計(jì)將達(dá)300億件，物流科技的升級(jí)發(fā)展將會(huì)是拉升中國(guó)物流主升浪的四大引擎之一。物流平臺(tái)就像是廣泛連接電商和用戶的一個(gè)面，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)且靠網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，就連馬云也不得不承認(rèn)：“離開了物流，很多東西就變成了一種幻想，而不是理想，更不存在著夢(mèng)想”。

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