管理學(xué)大師德魯克曾說過：“工具本身無所謂好壞，它們只可能是得到了適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用或不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用。”智能快遞柜作為解決物流末端配送痛點(diǎn)的新工具，目前卻面臨著諸多問題。其中，沒有提前告知卻將快遞放入智能快遞柜中;包裹在智能快遞柜中存放超期，智能快遞柜還要收取管理費(fèi)等成為了社會(huì)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為導(dǎo)致目前物流行業(yè)“快而不遞”的根源是快遞柜。

然而這樣簡單粗暴的“責(zé)問”并未找到快遞不上門的根本原因，細(xì)究矛盾的焦點(diǎn)，在快遞配送服務(wù)過程中，各方信息不對稱形成誤解以及缺乏統(tǒng)一的操作規(guī)范和流程，才是真正備受各方爭議地方。而智能快遞柜本身作為工具并沒有好壞，同時(shí)社會(huì)也不應(yīng)該拒絕這樣的創(chuàng)新變革，而應(yīng)該思考如何去更好地運(yùn)用創(chuàng)新成果。

圖：智能快遞柜已經(jīng)成為眾多小區(qū)標(biāo)配

高速增長的中國快遞業(yè)需要智能快遞柜這樣的創(chuàng)新

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國快遞行業(yè)連續(xù)12年以接近50%的增速高速增長，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億大關(guān)，預(yù)計(jì)至2020年全國年快遞量將達(dá)到1020億件。而與之形成強(qiáng)烈反差的是快遞從業(yè)人員的嚴(yán)重缺失。2017年全國快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬人，在末端派送環(huán)節(jié)，僅僅依靠人力已經(jīng)難以跟上行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，快遞員群體的流失率大，對配送速度和成本的要求愈發(fā)苛刻。

在此背景下，智能快遞柜的普及，通過加快周轉(zhuǎn)率，就極大地促進(jìn)了快遞行業(yè)降本增效，成為了解決物流末端配送能力不足主要方式之一。而且在政策層面，智能快遞柜也已經(jīng)得到了支持和認(rèn)可。其中，國辦1號文件明確了智能快遞柜的公共服務(wù)屬性，剛剛頒行的《快遞暫行條例》也鼓勵(lì)“快遞智能柜”等多樣化的配送服務(wù)。

針對快遞配送矛盾，更多的解決方案已在路上

不過，雖然有著巨大的市場需求和政策層面的支持，對于當(dāng)前的爭議，智能快遞柜、快遞行業(yè)甚至是管理部門都需要去反思如何解決，當(dāng)前已有相關(guān)政策和企業(yè)提出了相應(yīng)的解決方案。

具體來看，在政策層面上，國務(wù)院頒布的《快遞暫行條例》明確指出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。當(dāng)然，這個(gè)“當(dāng)面驗(yàn)收”也并非就是“死規(guī)定”，如果收件人家里沒人，就需要快遞員與收件人溝通商量，在經(jīng)得收件人允許后，才可將貨物放在快遞驛站或者智能快遞柜。

而在企業(yè)層面，大部分快遞柜也提出了相應(yīng)的解決方案。據(jù)介紹，目前大部分智能快遞柜運(yùn)營企業(yè)都采取了雙向公開化選擇的方式來解決包裹投放以及超期收費(fèi)等問題。一方面，在快遞投放方面，大部分智能快遞柜運(yùn)營企業(yè)都強(qiáng)調(diào)快遞員需要提前告知用戶，在經(jīng)過用戶允許的情況下，才能將快遞放入智能快遞柜中。這意味著，是否需要快遞柜服務(wù)，都將取決于用戶自身的需求。

另一方面，對于較為敏感的超期收費(fèi)問題，目前的智能快遞柜運(yùn)營企業(yè)也要求快遞員在將包裹投放進(jìn)智能快遞柜前，告知包裹的主人(即用戶)最新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在征得用戶同意后方可將包裹投放至智能快遞柜內(nèi)。與此同時(shí)，部分企業(yè)如還會(huì)在智能快遞柜的醒目位置貼出告示，要求快遞員在使用快遞柜投放包裹前需告知用戶并征得用戶同意，如果用戶在不知情的情況下入柜，用戶可以撥打客服電話取消當(dāng)次的逾期費(fèi)用。

圖：快遞柜貼出告示，要求快遞員投放包裹前需征得用戶同意

此外，還有智能快遞柜還提供短信通知等服務(wù)，其目的都是為了能夠保證消費(fèi)者在包裹進(jìn)入快遞柜或即將逾期收費(fèi)時(shí)是知情的。而除此之外，借鑒國際上的經(jīng)驗(yàn)來解決也已在探討中。如在成熟的日本市場，快遞智能柜的使用已經(jīng)是社區(qū)物業(yè)服務(wù)的一部分：智能柜由社區(qū)物業(yè)購買，運(yùn)營公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，每家每戶不論使用頻率均要繳納固定的費(fèi)用，相當(dāng)于物業(yè)費(fèi)中的一個(gè)項(xiàng)目，這部分費(fèi)用最終是給負(fù)責(zé)運(yùn)營快遞智能柜的運(yùn)營公司。而且從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，這種模式能夠覆蓋智能快遞柜的運(yùn)營維護(hù)成本，因此也被業(yè)內(nèi)看好。

總得來看，無論是市場需求，還是政策層面的支持，智能快遞柜作為解決物流末端配送問題的方式之一已是大勢所趨，當(dāng)前行業(yè)面臨的爭議只是行業(yè)發(fā)展過程中必經(jīng)的陣痛。而且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能快遞柜還將在廣告、電商購物、社區(qū)O2O、代存物品、評價(jià)、打賞等方面有著更多的運(yùn)用。同時(shí)，智能快遞柜的大數(shù)據(jù)分析也能夠幫助分析出一系列潛在的增值服務(wù)，幫助商家找準(zhǔn)用戶需求，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用?？梢哉f，在未來智能快遞柜將具有很大的商業(yè)潛力和社會(huì)價(jià)值。而現(xiàn)在行業(yè)、社會(huì)和監(jiān)管部門能做的就是對智能快遞柜多一點(diǎn)耐心和引導(dǎo)，給予其健康成長的機(jī)會(huì)和環(huán)境。

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