去年5月，業(yè)內(nèi)一篇文章曾經(jīng)直言不諱地指出，共享汽車不過是“綠色概念包裝下的‘資本游戲’。”然而誰曾料到，一年的時間過去了，這個行業(yè)的發(fā)展和去年這個時候相比，變化竟然如此之大。

去年5月，業(yè)內(nèi)一篇文章曾經(jīng)直言不諱地指出，共享汽車不過是“綠色概念包裝下的‘資本游戲’。”然而誰曾料到，一年的時間過去了，這個行業(yè)的發(fā)展和去年這個時候相比，變化竟然如此之大。2017年下半年以來，共享汽車吸引了大量投資人的目光，融資消息不斷放出，這其中有先入局者，如PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車品牌，新一輪融資的金額都突破一億人民幣，也有后起之秀，如大道用車，3月份曾經(jīng)發(fā)布消息稱融資數(shù)千萬美元。近日，新的行業(yè)消息又不斷涌來：車和家攜手滴滴打造共享汽車，神州租車入局共享汽車，奔馳寶馬成立“BOZUO博座共享汽車”。甚至普華永道都發(fā)報告稱，“共享”是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。

分時租賃和共享汽車，一根藤上的兩個瓜

業(yè)內(nèi)有一派觀點認為，共享汽車屬于分時租賃的升級版或是改良版;還有一派觀點認為，分時租賃就是共享汽車的一種表現(xiàn)形式。但筆者認為，以上二者雖然都隸屬于“出行服務(wù)”的大行業(yè)，但實際上二者應(yīng)該是兩款完全不同的產(chǎn)品。

分時租賃實際上是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的延伸，通俗地說，就是把原來以天為單位的結(jié)算方式，以分鐘的方式呈現(xiàn)。消費者仍需要到固定的地方取還車，只是取還地點由早先的門店，替換成了充電樁或是其他一些標志物。而共享汽車是主張“隨處取用”的，類似于摩拜、ofo?？赡軙腥藛枺?ldquo;這能有多大區(qū)別呢?”

區(qū)別很大。前者是“C-B-C”，后者是“B-C-C”，這決定消費出行服務(wù)的場景。前者需要消費者適應(yīng)經(jīng)營者制定的取還車規(guī)則，后者則要求經(jīng)營者更好地滿足市場用車需求。雖然目前探討二者孰優(yōu)孰劣為時過早，但究竟哪種方式更貼近市場，消費者會用手里的鈔票投票，我們不妨立個flag，明年這時候再看。但無論怎么說，這一年市場獨立發(fā)展，早已把去年那篇文章里講的“法國經(jīng)驗”(一種要靠政府大量補貼的模式)甩出十萬八千里。

當然以我們國內(nèi)現(xiàn)存的運營模式來看，大部分企業(yè)仍然是以點對點還車的模式來進行，傳統(tǒng)意義的分時租賃企業(yè)也同樣稱自己為共享汽車，我們姑且把他們分作一類，畢竟共享汽車的叫法更加“貼近流行”。

共享汽車市場環(huán)境不成熟?

托共享單車的福，“共享經(jīng)濟”已經(jīng)開始在中國市場生根發(fā)芽，甚至可以說開花結(jié)果，同時，移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的發(fā)展，更為“共享”插上了起飛的翅膀。(旁的不說，僅此一點，中國市場就已經(jīng)無需再借鑒外國經(jīng)驗，外國也沒有經(jīng)驗可以借鑒了。)

作為當年的新生事物，共享單車的出現(xiàn)雖曾經(jīng)飽受爭議，我們暫且不去探討這些，單就其所滿足的市場需求來說，共享單車讓0-3公里的短途出行用戶“極大地獲得了實惠”。市場的高度認可甚至推進了一些地方社會結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化：曾經(jīng)閑散的個體修車工被招募、自行車道被重新拓寬、第三方信用認證體系的建立(如芝麻信用)--而最大的變化，莫過于“共享”意識的變革：人們接受了不再占有資產(chǎn)的所有權(quán)，取而代之的是使用權(quán)。

與法國Autolib公司由政府提供充電基礎(chǔ)設(shè)施不同，國內(nèi)大部分充電場站仍然需要租賃相應(yīng)的停車地點進行改造，這其中自然存在分時租賃企業(yè)的自有站點，但同時也有大量提供公共服務(wù)的充電企業(yè)站點，像目前較大的特來電公司，就可以為多個共享汽車品牌提供充電服務(wù)，密集的網(wǎng)點既能保證車輛的快速上線，又能方便共享汽車的運營維護。這樣供電企業(yè)的發(fā)展，也讓共享汽車快速壯大成為可能。

隨著技術(shù)的不斷升級，電力問題將不再成為擋在新能源共享汽車前面的難題。像目前在北京已經(jīng)存在多家換電站，北汽新能源的部分車輛已經(jīng)實現(xiàn)了快速換電。未來，技術(shù)的普及與標準的建立，新能源共享汽車的運維速度也將大幅提高。雖然目前租車行業(yè)已經(jīng)開通上門取送服務(wù)，但是，這些服務(wù)往往需要花費幾十至上百元不等的服務(wù)費，相比較而言，家門口停車隨時可以開走的共享汽車，則更加便利。

移動互聯(lián)網(wǎng)、智能手機、智能硬件的飛速發(fā)展，為共享汽車提供了必須的條件，通過精準的定位、手機的遙控解鎖，共享汽車能夠準確判斷用戶的使用里程與時間。無網(wǎng)點設(shè)計，也不用像傳統(tǒng)的租車公司，需要取還鑰匙，這種模式，再配合隨處取還的使用方式，共享汽車將會像共享單車一樣方便。

消費需求層面，這一年中消費者對共享汽車的認可度不斷提升。前段時間，從共享汽車新銳品牌--大道用車公布的數(shù)據(jù)來看，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了單日單城訂單量過萬，按官方公布的青島本地投放近4000輛核算，這樣的訂單量也意味著該品牌的共享汽車具備了成為類似于出租車、快車等城市基礎(chǔ)交通出行工具的基本條件。同時，該公司稱已經(jīng)擁有數(shù)十萬的用戶，從這樣的用戶量級與訂單量級來看，共享用車的市場反饋可見一斑。

暢想未來的一年：無人駕駛能否成真?

談及無人駕駛，其實早在2011年，國防科大的“紅旗HQ3”無人駕駛汽車首次完成286公里高速全程無人駕駛實驗。國防科大一直在此領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。清華、上海交大、同濟、北理工、南理工、西安交大、中科大等也均有相關(guān)專業(yè)并和傳統(tǒng)車企進行合作。而在車企層面，上汽、長安、廣汽、東風、比亞迪、金龍等就均已建立了無人駕駛的項目。今年春晚，我們在港珠澳大橋上看到了一串名單：百度與比亞迪合作打造的無人駕駛新能源乘用車、與金龍客車合作打造的全國首款無人駕駛微循環(huán)巴士，以及與智行者科技合作打造的無人駕駛掃路機和無人駕駛物流車。2018年3月22日，百度無人駕駛汽車項目在經(jīng)過北京市有關(guān)部門的重重測試之后，終于獲得了北京市首批自動駕駛車市試驗用臨時號牌。根據(jù)資料來看，北京市的自動駕駛車市實驗用臨時號牌分為T1-T5五個級別，而百度此次共獲得了5張T3級別的牌照。據(jù)悉，要想獲得北京市申請自動駕駛道路測試T3級別的號牌，自動駕駛汽車應(yīng)該具備認知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項綜合能力。而百度自動駕駛項目獲得號牌，說明了其在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)處于國內(nèi)先進行列。

業(yè)內(nèi)人士認為，對于共享汽車的未來發(fā)展方向，無人駕駛都是大方向。

大道用車最早期的投資人、百度風投(BV)CEO劉維在接受媒體采訪的時候也曾表示，共享汽車真正的想象空間還在后面--利用大數(shù)據(jù)的精準選點、精準運營，利用輔助駕駛和自動駕駛的高效車輛維護、調(diào)度，漸漸走向車找人的高效模式，把一輛車的日利用率提高到非常高的水平，這都是城市級共享汽車運營商的想象空間和效率來源。

讓共享汽車飛一會兒!

經(jīng)過一年的飛速發(fā)展，目前，從網(wǎng)絡(luò)上可查詢的數(shù)據(jù)上來看，國內(nèi)已經(jīng)有600余家共享汽車企業(yè)，其中不乏擁有車企背景的品牌，像之前的盼達，就是力帆的控股公司，而具有較大規(guī)模的Gofun，更是背靠首汽的強大的資源，在全國遍地開花。而從近期的消息來看，神州租車的加入，應(yīng)該算是備受矚目的頭條新聞，神州租車是全亞洲唯一一個擁有10+車輛的汽車租賃企業(yè)，這樣的企業(yè)入局共享汽車行業(yè)，先不說其價格和模式如何，至少從市場前景上來判斷，證明了共享汽車的可行性。

中國目前已經(jīng)擁有了1.64億部私家車，與美國的人車比還相差六倍之多，而中國目前的道路狀況，能否承載更多的私家車有待考量。研究資料顯示，道路上每多1臺共享汽車，就可以減少多達11臺私家轎車對資源的占用，共享汽車是解決個人出行消費升級和緩解城市交通壓力的最佳方式之一，共享汽車將成為更環(huán)保，更經(jīng)濟、更高效，也更時尚的出行方式。

不可否認，訂單量的提升正在使企業(yè)有機會無限接近盈虧平衡點，而目前共享汽車如何實現(xiàn)大范圍盈利仍然有待探討和摸索。不過隨著車輛數(shù)量的提升，覆蓋人群的廣泛、技術(shù)的發(fā)展、人工智能的引入、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的共享汽車的發(fā)展空間將會更加廣闊。也許正是對未來技術(shù)的期待，才讓各路投資人投身于此進行更長遠的戰(zhàn)略布局。

從2016年開始，國內(nèi)的共享汽車行業(yè)就有了飛速的發(fā)展，也許今天筆者的觀點在一年，甚至半年，或者更短的時間就會過時，但是，畢竟我們應(yīng)該抱著發(fā)展的態(tài)度去看待新的事物，讓共享汽車再飛一會兒，明年再見!

作者：梅文來源：中國企業(yè)網(wǎng)

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