近來(lái)年,隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng),汽車銷售成交額也屢創(chuàng)新高。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì), 2017年,汽車產(chǎn)量2901.54萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.19%,銷量達(dá)2887.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.04%。

但是,和逐年遞增的汽車銷售市場(chǎng)相比,與汽車相互依存的4S店卻表現(xiàn)不佳。在2015年年初,北京地區(qū)的4S店甚至還出現(xiàn)了部分因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉的狀況。根據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳的一份報(bào)告,目前一般4S店的運(yùn)作資金在1000萬(wàn)元-3000萬(wàn)元,投資金額巨大。經(jīng)銷商如要維持運(yùn)轉(zhuǎn),日常流動(dòng)資金則需要1500萬(wàn)-2000萬(wàn)元。如今國(guó)內(nèi)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)狀況大致是:1/3虧損,1/3勉強(qiáng)維持,1/3盈利。

為什么汽車銷售端和車后服務(wù)端會(huì)出現(xiàn)這種冰火兩重天的狀況?究其原因,一方面是因?yàn)樵谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中,各自為營(yíng)的傳統(tǒng)4S店沒(méi)有跟上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度,配件廠電商化讓消費(fèi)者逐漸擺脫了對(duì)4S店的依賴,而信息渠道的增加,也讓4S店業(yè)務(wù)利潤(rùn)大幅降低;另一方面,汽車銷量的放緩,4S店的增多,導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的泡沫,僧多粥少的局面導(dǎo)致同區(qū)域的4S店競(jìng)爭(zhēng)加劇,進(jìn)一步惡化了4S店的生存環(huán)境。

如何將市場(chǎng)上過(guò)度飽和的4S店資源通過(guò)整合利用,實(shí)現(xiàn)利益最大化,成為了眾多車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的首選路徑。獵云網(wǎng)近期接觸的?？?就是車后市場(chǎng)一家致力于解決4S店因傳統(tǒng)模式的掣肘,導(dǎo)致了產(chǎn)能過(guò)剩,訂單量不足等問(wèn)題的創(chuàng)業(yè)公司,并于去年二月份在新三板上市。

將“孤島”連成線盤活4S店閑置資源

“目前,市場(chǎng)上的4S店就像是一座座‘孤島’一樣,各自為營(yíng),單打獨(dú)斗,造成了現(xiàn)有資源分配上的不合理,同時(shí)也加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的情況。”? ??？苟麻L(zhǎng)李巖石表示,現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分的4S店的業(yè)務(wù)不飽和度均在百分三十左右。“?？箘?chuàng)辦的初衷,就是想通過(guò)將這些閑置資源整合到一個(gè)平臺(tái)上,為入駐到平臺(tái)上的4S店賦能,增加其訂單量。”

據(jù)介紹,牛咖斯是一家高端汽車維修連鎖企業(yè),成立于2015年1月,總部坐落在北京市朝陽(yáng)區(qū),主要是圍繞奔馳、寶馬、奧迪高端汽車品牌為高端車主提供高性價(jià)比的機(jī)修、鈑噴、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等養(yǎng)車用車服務(wù)。

通過(guò)與線下4S店合作的方式,?？箮椭献鏖T店實(shí)現(xiàn)客戶管理、車間管理、績(jī)效管理、售后管理等全部線下業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。截止2017年底,牛咖斯已經(jīng)與近600家4S店建立合作,覆蓋北京、河北及山東等區(qū)域,以及西南西北的部分地區(qū)。

“另外,?？古c4S店的合作方式并不僅僅是簡(jiǎn)單的導(dǎo)流和管理。”李巖石說(shuō),與?？购献鞯拿恳患?S店都有平臺(tái)入駐的維修技術(shù)專家,平均工作年限都在8年以上,擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),可以給車主提供更為準(zhǔn)確和專業(yè)的服務(wù)。“這也是?？古c其他同類公司最大的不同,它讓?？沟姆?wù)得以標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。”

另一方面,?？咕€上服務(wù)平臺(tái)集成網(wǎng)站、微信等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方案、為車主提供訂單預(yù)約、遠(yuǎn)程監(jiān)控、會(huì)員管理、售后管理等高效便捷的線上服務(wù),進(jìn)一步提高平臺(tái)的服務(wù)效率,改善用戶的體驗(yàn)。

“通過(guò)將門店、專業(yè)技師、管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)整合到一條鏈上,原來(lái)‘孤島化’存在的4S店資源得到了充分地利用,其效率的增長(zhǎng)與4S店的傳統(tǒng)模式相比,可以說(shuō)是巨大的。”李巖石表示。

輕量化模式讓價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)

在將原本的“孤島”4S店連接在一起后,服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格成為了車主選擇牛咖斯的關(guān)鍵因素。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的大部分車輛都是兩年的質(zhì)保期。質(zhì)保期內(nèi),4S店是車主的首選;質(zhì)保期過(guò)后,車主們普遍都會(huì)因?yàn)閮r(jià)格原因不愿意在4S店做維修和保養(yǎng),4S店的客戶流失率在30%-40%。造成4S店維修保養(yǎng)價(jià)格高的主要原因是運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。

基于傳統(tǒng)4S店的弱勢(shì),牛咖斯通過(guò)線上平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)合作,沒(méi)有了工位、廠房、車間等因素的限制,讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以充分顯示。同時(shí),車主通過(guò)線上預(yù)約,即可到店即修,也讓4S店的產(chǎn)能大大釋放出來(lái),增加了平峰期間的訂單量,也能讓維修價(jià)格進(jìn)一步降低。“就像出行行業(yè)的滴滴那樣,?？挂鲕嚭笫袌?chǎng)的‘滴滴’。?？蛊脚_(tái)上的合作門店價(jià)格基本可以做到一般4S店的4-6折。”

“除了價(jià)格優(yōu)勢(shì),?？沟钠嚺浼酪彩菍I(yè)的原廠配件。”在4S店領(lǐng)域擁有10多年投資及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的李巖石對(duì)于4S店的進(jìn)貨渠道十分了解,因此在?？沟那啦少?gòu)環(huán)節(jié)也下了很多功夫。“超過(guò)30人的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)都是擁有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的‘專業(yè)買手’,對(duì)于汽車配件的真假可以說(shuō)一眼就能看出來(lái)。”李巖石表示,錢就要花在刀刃上,高質(zhì)量的配件供應(yīng)是牛咖斯發(fā)展的基石。

據(jù)悉,目前?？刮⑿殴?hào)端的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)車主俱樂(lè)部人數(shù)近3萬(wàn)人,絕大部分都是?？沟钠嚲S修保養(yǎng)客戶。下一步,?？褂?jì)劃將4S店規(guī)模擴(kuò)張到1700-2000家。

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