去年12月中旬,濰柴集團(tuán)迎來(lái)了一個(gè)歷史性時(shí)刻:收入突破了2000億元。這一業(yè)績(jī),也加重了濰柴集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)的砝碼。

但譚旭光沒(méi)有沉浸在喜悅當(dāng)中,他有一個(gè)更大的布局。

譚旭光在想:如果燃油車禁售成為一種趨勢(shì),濰柴集團(tuán)該怎么辦?

雖然說(shuō),科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在1月中旬召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上明確了“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里仍然是市場(chǎng)主力,它具有難以替代的地位,特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)及船舶運(yùn)輸中,更是發(fā)揮舉足輕重的作用”這一判斷,但對(duì)于習(xí)慣了居安思危、未雨綢繆的譚旭光來(lái)說(shuō)仍然要提前布局。

譚旭光,熟悉中國(guó)汽車行業(yè)的人都知道,這是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?是新一代企業(yè)家的杰出代表。他身兼多職,山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記;山東交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記;濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng);濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)、CEO。他引領(lǐng)著濰柴動(dòng)力、陜汽重卡、法士特、凱傲、林德、法拉帝、PSI等數(shù)十家企業(yè),在全球馳騁、所向披靡,他牽引著中國(guó)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、邁向高端。他已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代的符號(hào)。

面對(duì)新時(shí)代的變局,這位行業(yè)領(lǐng)頭人,又將如何布局,巧妙實(shí)現(xiàn)企業(yè)航母艦隊(duì)的輕盈轉(zhuǎn)身、適應(yīng)新的變革?

譚旭光領(lǐng)導(dǎo)下的濰柴集團(tuán)在業(yè)界被稱為“戰(zhàn)略魔方”。正是這個(gè)“魔方”,使得濰柴集團(tuán)由1998年年銷售收入僅有5億多元、虧損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠,壯大到2017年銷售收入突破2000億元,在國(guó)內(nèi)動(dòng)力行業(yè)無(wú)疑翹楚、在國(guó)際上具有重大影響力的企業(yè)。

譚旭光的“戰(zhàn)略魔方”是什么呢?簡(jiǎn)單地說(shuō),就是主動(dòng)轉(zhuǎn)型,超前布局戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù),由傳統(tǒng)制造向服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型;調(diào)整結(jié)構(gòu),平滑波動(dòng)規(guī)避系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),由單一業(yè)務(wù)向生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型;掌控資源,堅(jiān)定不移實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先向全球領(lǐng)先轉(zhuǎn)型;創(chuàng)新引領(lǐng),高度重視前沿技術(shù)的研發(fā),由中間配套向整體解決方案轉(zhuǎn)型。

也正是這個(gè)“戰(zhàn)略魔方”,使得譚旭光和他領(lǐng)導(dǎo)下的濰柴集團(tuán)提前3年跨越世界500強(qiáng)幾乎沒(méi)有懸念。前年,世界500強(qiáng)的入門門檻是216億美元,折合人民幣在1400億元以下。去年12月中旬,濰柴集團(tuán)的銷售收入突破了2000億元。

千億新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園

濰柴集團(tuán)旗下的濰柴動(dòng)力正在規(guī)劃建設(shè)新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園,再造一個(gè)新濰柴。

譚旭光認(rèn)為,乘用車、城市商用車新能源化已是必然趨勢(shì),混合動(dòng)力將成為城市物流車的主流。濰柴動(dòng)力將加大投入力度,加速布局新能源。

“傳統(tǒng)動(dòng)力總成的市場(chǎng)份額將逐步下降,新能源動(dòng)力離我們?cè)絹?lái)越近,這是我們最大的挑戰(zhàn)。我們必須抓住這次產(chǎn)業(yè)革命,實(shí)現(xiàn)從一個(gè)柴油動(dòng)力領(lǐng)先者向新能源動(dòng)力領(lǐng)先者的轉(zhuǎn)型,變當(dāng)前的輝煌為持久的成功。”譚旭光在接受媒體采訪時(shí)這樣說(shuō)。

這項(xiàng)龐大的投資計(jì)劃應(yīng)該是濰柴集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的投資計(jì)劃,但這項(xiàng)計(jì)劃早已經(jīng)布局?！白T大膽”不但膽大,更心中有數(shù),行動(dòng)有招。

去年11月下旬,譚旭光到歐洲使了個(gè)“大招”,濰柴動(dòng)力與德國(guó)博世有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,就未來(lái)合力打造國(guó)際一流的燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。

濰柴動(dòng)力認(rèn)為,博世在燃料電池工程開(kāi)發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過(guò)10年的經(jīng)驗(yàn)積累,通過(guò)本次合作,濰柴動(dòng)力將突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,形成較大規(guī)模的應(yīng)用,建立國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,培育出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池商用車龍頭企業(yè)。

框架協(xié)議主要包含兩個(gè)方面的內(nèi)容:建立國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,共同合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件;在工業(yè)4.0時(shí)代,博世將助力濰柴動(dòng)力建設(shè)世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字化示范工廠,提高工廠的智能化、自動(dòng)化水平。

一項(xiàng)跨國(guó)之間的大公司合作,一般需要比較長(zhǎng)時(shí)間的結(jié)識(shí)、戀愛(ài),才能結(jié)婚?？梢韵胍?jiàn),譚旭光早已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域布子。

譚旭光的“濰柴夢(mèng)”

在去年10月下旬,濰柴集團(tuán)召開(kāi)了一次很重要的活動(dòng),活動(dòng)的主題是“濰柴集團(tuán)沖刺2000億動(dòng)員大會(huì)”。譚旭光認(rèn)為,2000億,這是濰柴集團(tuán)71年發(fā)展史上具有里程碑意義的標(biāo)志性成就。

顯然,譚旭光的眼光并沒(méi)有單純盯在這2000億上。他還有更大的夢(mèng)想,更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。

譚旭光說(shuō),在他心里也有一個(gè)夢(mèng)——把個(gè)人理想融入民族復(fù)興的偉大實(shí)踐中去,抓住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的機(jī)遇,將濰柴集團(tuán)打造成具有國(guó)際影響力的領(lǐng)軍企業(yè),邁向高端、跨越百年。

從濰柴集團(tuán)的發(fā)展來(lái)看,譚旭光完全有理由,也有能力做這個(gè)夢(mèng),并且不是“萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”的問(wèn)題。

譚旭光曾回顧2005年以來(lái)濰柴集團(tuán)的發(fā)展概況。第一階段,2005～2008年,收購(gòu)湘火炬、實(shí)現(xiàn)A+H兩地上市,打造動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈,完成產(chǎn)業(yè)鏈前向整合。第二階段,2009～2017年,相繼收購(gòu)博杜安、林德液壓,控股凱傲,以及收購(gòu)德馬泰克、美國(guó)PSI,至此真正形成了以整車整機(jī)為龍頭、以動(dòng)力總成為核心、以智能物流為新業(yè)態(tài)的多元化生態(tài)結(jié)構(gòu)。

相應(yīng)的,濰柴集團(tuán)由2004年的年?duì)I收100億,到2013年的1000億。去年達(dá)到2000億。

目前,濰柴集團(tuán)的轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整已基本到位,已形成國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)布局合理、整車整機(jī)帶動(dòng)顯著、黃金產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力總成為核心、智能物流為新業(yè)態(tài)的多元化生態(tài)結(jié)構(gòu)。譚旭光表示,未來(lái),公司將根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化,不斷調(diào)整戰(zhàn)略搭配,整合各方資源,以實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的有效協(xié)同。

譚旭光展望了智能物流未來(lái)10年的發(fā)展趨勢(shì):保持6%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率,市場(chǎng)總額有望超過(guò)人民幣8700億元。憑借濰柴集團(tuán)旗下凱傲和德馬泰克全球領(lǐng)先的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)水平,以及濰柴集團(tuán)的豐富資源,濰柴動(dòng)力將致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

世界的濰柴

法拉帝游艇有濰柴集團(tuán)的元素,頂級(jí)F1一級(jí)方程式賽車有濰柴集團(tuán)的身影,制造業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)的百年企業(yè)里,有濰柴的聲音。濰柴早已經(jīng)走出了山東濰坊,走出了中國(guó),走向了世界。

濰柴集團(tuán)的國(guó)際化道路最終體現(xiàn)在全球資源配置上,而對(duì)于濰柴集團(tuán),從一般貿(mào)易出口,到輸出產(chǎn)品、資本,再到輸出技術(shù)、品牌,早已在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)域構(gòu)建起全球化的運(yùn)營(yíng)雛形。在歐洲、北美、非洲、南亞、東南亞、中東、獨(dú)聯(lián)體等地區(qū),都可以看到濰柴的身影。

最近幾年,濰柴集團(tuán)的海外投資超過(guò)了300億元人民幣。去年,濰柴在“一帶一路”上的海外項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)占到整個(gè)集團(tuán)的四成以上。

2009年1月,濰柴集團(tuán)并購(gòu)法國(guó)博杜安公司,進(jìn)一步拓展了全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局;2012年1月,濰柴集團(tuán)重組世界最大的豪華游艇制造企業(yè)——意大利法拉帝公司,拓展了集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈條;2012年12月,戰(zhàn)略重組德國(guó)凱傲集團(tuán)和林德液壓業(yè)務(wù),進(jìn)入了全球領(lǐng)先的叉車市場(chǎng),掌控了全球液壓控制系統(tǒng)的核心技術(shù)資源,徹底改變了中國(guó)高端液壓產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

2017年11月的德國(guó)工業(yè)界,感受到了中國(guó)制造的自信,這緣于濰柴集團(tuán)帶來(lái)的一股強(qiáng)有力沖擊波。濰柴動(dòng)力(德國(guó))科技創(chuàng)新中心在德國(guó)阿莎芬堡揭牌,這是對(duì)打造國(guó)際級(jí)的制造基地需要國(guó)際級(jí)的創(chuàng)新的有力回應(yīng)。與德國(guó)FEV公司簽署共同研發(fā)制造一萬(wàn)千瓦海上動(dòng)力的合作協(xié)議,這是濰坊先進(jìn)制造業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端的精彩一筆。與德國(guó)博世簽署建立燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,共同合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件的全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,開(kāi)啟濰柴工業(yè)4.0時(shí)代。

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