全球范圍的數(shù)字化經(jīng)濟、消費升級、日趨成熟的人工智能技術(shù)及算法……幾股力量的發(fā)展、融匯與碰撞，為各類商業(yè)形態(tài)帶來巨大的創(chuàng)新變革空間，并在2018年呈孵化與爆發(fā)趨勢。對于國內(nèi)最大的汽車上市集團子公司、國內(nèi)最大合同物流公司，安吉物流如何借勢、布局、發(fā)力這一歷史性行業(yè)機遇?

近期采訪了安吉物流副總、安吉快運董事長沈飛先生，沈總從上汽的貨物出行大布局與安吉物流在其中的創(chuàng)新開拓者角色出發(fā)，暢談了對于商業(yè)環(huán)境、物流變革的看法，以及新業(yè)務(wù)“安吉快運”的考慮與規(guī)劃。

緣起：借力人工智能，上汽集團“智能出行”大布局

“這是一個歷史性的行業(yè)機遇。”

正如沈總所言，中國的商業(yè)環(huán)境急劇變化，新零售已如火如荼地在開展，企業(yè)對C端用戶越來越多元的服務(wù)承諾，都意味著背后對物流時效、服務(wù)品質(zhì)等越來越高的要求，同時也帶來訂單的高頻碎片化。從這個角度，傳統(tǒng)粗放、依賴人工的運營模式，已滿足不了新環(huán)境下貨物出行的新需求，而需要借助技術(shù)的力量，尤其是人工智能技術(shù)，打造“智能出行”，不論是對“人”，還是“貨”。

沈總介紹，上汽集團早在兩年前就已開始布局“智能出行”并提出從“先進的汽車制造商”向“全方位綠色移動出行供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。在“人”的出行方面，上汽推出車享、環(huán)球車享兩大創(chuàng)新業(yè)務(wù);而對于“貨”的出行，安吉物流作為上汽集團全資控股子公司，全面承載著集團貨物移動出行的平臺轉(zhuǎn)型使命，并從快運和城配兩個領(lǐng)域著手，來抓住這一歷史性行業(yè)機會。

同時，上汽集團及安吉物流非常重視技術(shù)投入，2017年上汽與安吉聯(lián)合成立了上汽安吉人工智能實驗室，近40名相關(guān)領(lǐng)域博士，基于上汽集團的大數(shù)據(jù)與云計算平臺，專門研究人工智能在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，是中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里規(guī)模最大的、復(fù)雜度最高的人工智能項目，這對于上汽的“智能出行”布局，是極強的支持。

圖為安吉零部件物流人工智能SPRUCE

探索：老樹新花，安吉全面布局“貨物移動出行”生態(tài)

“在新的商業(yè)零售時代，安吉已經(jīng)具備了從原有的汽車物流，向普貨市場的全方位貨物移動出行平臺轉(zhuǎn)型的技術(shù)條件和歷史機遇。”

物流行業(yè)有一個形容汽車入廠物流的說法：汽車物流是整個物流鏈條的皇冠，而入廠物流是皇冠上的明珠。安吉物流是國內(nèi)汽車物流行業(yè)的老大，中國規(guī)模最大的合同物流企業(yè)，20多年以來在汽車行業(yè)的服務(wù)沉淀，使安吉擁有一張全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，集聚了大量人才、資源、汽車各領(lǐng)域(整車、零部件、4s店配送等)合同物流服務(wù)能力。

同時，安吉物流應(yīng)該是國內(nèi)開放程度最高的汽車物流企業(yè)，服務(wù)涵蓋了國內(nèi)、國外，從豪華車到自主品牌全方位的客戶群體。因此，在移動智能出行領(lǐng)域，沈總認為安吉有天然的優(yōu)勢，是唯一一家汽車物流企業(yè)里面自己生產(chǎn)制造汽車的;是國內(nèi)所有生產(chǎn)制造汽車的集團里面，唯一一家提供全方位智能移動出行服務(wù)的企業(yè)，安吉多年的合同物流服務(wù)經(jīng)驗、集聚大量國外、國內(nèi)自主汽車品牌，以及信息系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋，所有這些轉(zhuǎn)移到普貨領(lǐng)域，都有非常高的價值。

在貨物智能出行布局中，安吉將通過線上線下互融的方式，打造一個貨物移動出行的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。以線下涵蓋快運、城配的全方位公路貨運平臺，結(jié)合線上貨運車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并延伸車后市場服務(wù)，包括供應(yīng)鏈金融等，為中國3000萬貨車司機提供全方位、全生態(tài)，從買車、用車、物流，到金融的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。

同時，上汽集團作為目前全國銷量第一的汽車制造集團，有著非常成熟的制造技術(shù)，尤其是新能源領(lǐng)域，這也是安吉貨物移動出行互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

布局：立足快運，以合同物流基因探索行業(yè)解決方案

“安吉有特殊的合同物流基因，我們會堅守20多年來成功堅守的，對客戶的尊重、對客戶體驗的重視，服務(wù)快運市場及客戶。”

為何會選擇快運作為切入?沈總介紹，這也是從安吉自身的網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品，包括技術(shù)來思考的產(chǎn)品和服務(wù)的延續(xù)性。

目前安吉為全國大概有將近6000多家4S店在提供汽車零配件的配送服務(wù)，汽車4S店的布局，基本上是按照我國各地區(qū)的人口密度及GDP的發(fā)展水平來布局的，現(xiàn)有物流服務(wù)已經(jīng)能夠涵蓋到大部分的1、2、3、4線城市，同時貨量基本上平均是在大概450公斤段左右。結(jié)合已有的下沉到四線城市這樣的網(wǎng)絡(luò)布局，安吉快運主推150公斤至3噸的中大件的零擔快運的網(wǎng)絡(luò)。

同時，中國的零擔快運市場足夠大，約萬億的規(guī)模中，排名前十的物流企業(yè)加起來也才不到3%，足夠新進入者發(fā)揮自身優(yōu)勢，探索新的商業(yè)模式。相對目前快運參與者，沈總認為，安吉有明顯的合同物流基因，這個基因是在20多年來對汽車及相關(guān)行業(yè)客戶全方位深刻的客戶洞察，以及對物流服務(wù)比較苛刻的要求中，形成的獨特解決方案能力。

在客戶服務(wù)以及與快運同行的交流中，沈總也發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，安吉快運自2017年下半年開始起網(wǎng)，已有一些客戶，如茅臺紅酒，安吉快運為其提供全國物流網(wǎng)絡(luò)配送，年營業(yè)額約3000萬左右人民幣。從安吉以往經(jīng)歷來看，也不能算是非常大的合同，但對于同行已是非常大的客戶。而在組織架構(gòu)上，安吉都是習慣上把營銷部門叫做業(yè)務(wù)發(fā)展或者解決方案部，但是在這些快運企業(yè)里面都稱之為銷售部，再仔細去看會發(fā)現(xiàn)，一個快運企業(yè)20多個億產(chǎn)值里，有8000多個客戶，最大的客戶個銷售額大概是在1000萬左右。

而這也是安吉快運與其他快運企業(yè)較大的差異點：“我們的基因和我們成長的經(jīng)歷有關(guān)，但我覺得這很好，因此我們在做貨物智能出行方案的時候，會特別重視客戶體驗，包括是客戶痛點問題的解決。”

在快運領(lǐng)域，基于客戶服務(wù)經(jīng)驗，探索行業(yè)解決方案，這是安吉快運最大的特點之一。在服務(wù)茅臺紅酒后，安吉快運開始研發(fā)“安心達”產(chǎn)品，針對高端紅酒市場推出低溫冷鏈、全程理賠的門到門物流解決方案，彌補了市場空缺;在為服裝客戶提供服務(wù)時，安吉快運針對服裝行業(yè)策劃了從商圈到商圈的服裝調(diào)配服務(wù);做會展客戶時，則針對展商提供從布展到撤展的全方位的會展物流。

以針對行業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案的形式，布局貨物移動出行的體驗。以合同物流的客戶服務(wù)經(jīng)驗和理念，讓安吉快運找到自己獨特的定位和優(yōu)勢，而對于德邦、百世快運等同行，沈總相信，大家之間更多是合作而非競爭。

發(fā)展：快速起網(wǎng)，深耕城市貨運公交系統(tǒng)，綠色出行，安吉先行

“未來三年對我們來說是快運布局最關(guān)鍵的三年，我認為中國新零售留給物流企業(yè)，特別是快運企業(yè)變革的時間窗口，也就是剩下3到5年時間。”

自2017年下半年上海分撥中心建成使用，目前上海發(fā)全國的線路有近2000條線路，已為茅臺紅酒、來伊份、由心咖啡、酒玩家等百余家企業(yè)提供定制化物流服務(wù)，2018年實力起網(wǎng)33城，至2025年將覆蓋大概超過292個地級市，即基本所有超過100萬人口的地級市，形成自發(fā)、互聯(lián)互通，約有9萬條線路的物流網(wǎng)絡(luò)，并從這300個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點出發(fā)向下還會覆蓋大概300公里左右的服務(wù)區(qū)域。

同時，在這300個地級市里面，安吉快運會打造一個新能源智能城市出行的城配服務(wù)平臺，如果用一個詞形容，沈總認為是：貨運公交系統(tǒng)。利用安吉在城市里面的一些公共節(jié)點，提供城市各區(qū)域的每天定時定點公交班車，這樣大部分的貨運貨物出行，就可以搭載這樣的網(wǎng)絡(luò)。

利用上汽集團在新能源汽車制造方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，在超過100萬人口以上的中大型城市里面，布局城市里的物流樞紐，為C端、小B端配送，打造一個貨運出行的公交系統(tǒng)，真正解決整個城市的交通擁堵問題。這和汽車入場物流里面的milkrun循環(huán)取貨一個概念，只是場景從零配件入廠放到城市內(nèi)配送，需求、參與者都更加復(fù)雜，但非常有意義，據(jù)安吉測算評估，預(yù)計可以降低約30%的城市貨運車流量，同時隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源的普及，我們會為整個的城市綠色出行、包括二氧化碳的減排，帶來更大的貢獻。

從市場需求、行業(yè)機遇、資源投入、技術(shù)籌備等各方面，安吉快運的起網(wǎng)，可謂天時地利人和，從線路網(wǎng)絡(luò)至城市配送，物流產(chǎn)品布局非常全面，而基于合同物流優(yōu)勢的差異化競爭能力，也為安吉在快運領(lǐng)域市場的發(fā)展帶來更多暢想空間，作為上汽集團貨物智能出行的執(zhí)行者，作為快運市場的新進入者，2018年是安吉快運，乃至整個國內(nèi)快運行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，我們期待如安吉快運這樣的企業(yè)給我們更多的驚喜，并成為推動物流行業(yè)高效發(fā)展的動力之一。

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