據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億～1.9萬億美元的產(chǎn)值。市場(chǎng)研究公司IHS預(yù)測(cè)，2035年4級(jí)完全無人駕駛車每年銷量可達(dá)480萬輛。同時(shí)，騰訊研究院在一份報(bào)告中也提到，全球市場(chǎng)對(duì)AI專家的需求人數(shù)已達(dá)到百萬量級(jí)。對(duì)任何一個(gè)行業(yè)而言，這些數(shù)字都具有足夠的市場(chǎng)誘惑。

無人車量產(chǎn)格局已定人才斷層成最大阻力

早在2011年，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州通過允許無人駕駛汽車上路的法律后，谷歌成為世界上第一個(gè)獲得無人駕駛汽車授權(quán)的公司。之后，亞馬遜、蘋果、微軟等科技巨頭，以及Tesla、寶馬、奔馳、福特等傳統(tǒng)汽車廠商，還有后起之秀Uber，這一兩年紛紛涉足無人駕駛領(lǐng)域，展開無人駕駛技術(shù)的科研和開發(fā)。

放眼國(guó)內(nèi)，2017年10月，人工智能被寫進(jìn)十九大，報(bào)告中提及了四十個(gè)新提法新舉措，其中一項(xiàng)，就是關(guān)于推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。2018年2月，浙江省將建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路杭紹甬高速公路，據(jù)悉該公路將全面支持自動(dòng)駕駛。

有了政策點(diǎn)贊加持，國(guó)內(nèi)百度、滴滴、騰訊等爭(zhēng)相布局無人車戰(zhàn)略。百度布局最早，從2013年起步，百度無人車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組，由自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能汽車事業(yè)部、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)共同組成。2017年4月19日，百度宣布對(duì)外開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并將之取名為“阿波羅計(jì)劃”。去年賈躍亭的無人駕駛車法拉第未來，也將在2018年投入量產(chǎn)。

伴隨著無人車市場(chǎng)的風(fēng)生水起，無人車技術(shù)人才也出現(xiàn)國(guó)際化告急。據(jù)全球職場(chǎng)社交平臺(tái)LinkedIn的統(tǒng)計(jì)顯示，10個(gè)有關(guān)人工智能的職位中，有9個(gè)處于空缺的狀態(tài)。LinkedIn負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)，機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、智能芯片及程序編寫相關(guān)崗位的人才最受歡迎，目前很多企業(yè)找不到適合的無人駕駛技術(shù)專業(yè)人才。這也說明了，目前的無人駕駛市場(chǎng)，有著嚴(yán)重的人才的供不應(yīng)求和斷層問題。而高等院校的教學(xué)又與實(shí)戰(zhàn)企業(yè)存在脫鉤，這也成為無人駕駛企業(yè)頭疼之處。

無人車上演“世紀(jì)搶人大戰(zhàn)”工程師薪資水漲船高

據(jù)外媒報(bào)道，2月16日，Google X汽車部門一口氣列出了超過36個(gè)招聘啟事，為無人車研發(fā)銷售大肆招攬人才。早在2017年，美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)的報(bào)告就體現(xiàn)了校招季的瘋狂，報(bào)告稱，2017年準(zhǔn)獨(dú)角獸們給入門級(jí)人工智能相關(guān)崗位開出的薪資比整體薪酬水平高出110%，中級(jí)崗位高出90%，高級(jí)崗位高出55%。

對(duì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第十九屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)人才與智力交流會(huì)上，企業(yè)為人工智能相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆生提供的崗位年薪達(dá)30萬元至50萬元。2018年，校招季在即，人工智能領(lǐng)域的應(yīng)屆畢業(yè)生或成職場(chǎng)最大贏家，而有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的工程師薪資更是水漲船高，但對(duì)比市場(chǎng)需求，無人車相關(guān)人才輸送數(shù)量及技能匹配遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

校園輸送人才不足無人車工程師教育成行業(yè)風(fēng)口

無人車市場(chǎng)人才告急，校園相關(guān)課程技能匹配度不高且培育時(shí)間較長(zhǎng)，無法滿足巨大的市場(chǎng)需求，很多公司紛紛轉(zhuǎn)向與第三方教育平臺(tái)對(duì)接，培養(yǎng)專業(yè)對(duì)口人才。目前市場(chǎng)上能夠提供無人駕駛技術(shù)工程師教育平臺(tái)并不多，硅谷前沿技術(shù)學(xué)習(xí)平臺(tái)Udacity，以及CMU、WUSTL等知名高校無人車專家一起創(chuàng)立的來Offer都算得上行業(yè)翹楚，具體教育模式對(duì)比如下。

美國(guó)本土與華人教育平臺(tái)的較量。Udacity作為北美第一家“無人駕駛車工程師”教育平臺(tái)，從一開始就帶著Google無人車之父Sebastian Thrun的光環(huán)，前端最新資訊和強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)吸睛無數(shù)，令無數(shù)無人車逐夢(mèng)工程師心之所向。來Offer作為“華人第一家，北美第二家”無人駕駛車工程師教育平臺(tái)，同樣擁有高精尖“無人車技術(shù)基因”，Rick Sun(孫老師)是南加州大學(xué)的CS博士，自博士期間，就開始研究無人車核心技術(shù)decision making與motion planing，他的研究成果還曾被加拿大宇航局選用。畢業(yè)后，他于谷歌工作了6年，并擔(dān)任主力面試官，對(duì)于面試和程序員職場(chǎng)，有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。來Offer講師也涵蓋了中外無人車技術(shù)頂尖精英。

模式派，定制派的雙雄爭(zhēng)霸。從教育模式上對(duì)比而言，這兩個(gè)平臺(tái)不盡相同。Udacity跟美國(guó)多家領(lǐng)先的科技公司進(jìn)行合作，報(bào)名后按Udacity的節(jié)奏上課，可隨時(shí)觀看錄制好的課件視頻，配合助教進(jìn)行系統(tǒng)教學(xué)。Udacity的關(guān)注點(diǎn)更偏模式化，學(xué)員吸納更加廣泛，能迅速幫助學(xué)習(xí)者提升個(gè)人技能，以勝任目前的工作或?qū)ふ业男鹿ぷ鳌?/p>

與Udacity “模式派”不同的是，來Offer是實(shí)時(shí)直播授課，聯(lián)合CMU、Washington University in St Luis等美國(guó)頂尖高校的無人車專家，及RobotWits等無人車業(yè)界領(lǐng)航公司，共同創(chuàng)立頂尖無人車系統(tǒng)課程。其獨(dú)有的班主任責(zé)任制對(duì)每一個(gè)學(xué)員定制化服務(wù)，為每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量負(fù)責(zé)。每期課程人數(shù)僅收40～50人左右，致力于培養(yǎng)專精人才?？梢哉f，畢業(yè)的學(xué)生具備世界500強(qiáng)無人車領(lǐng)域最核心技術(shù)能力，這也與來Offer“硅谷碼農(nóng)的黃埔軍校”氣質(zhì)吻合。

由于Udacity模式是學(xué)員跟著課程走，具有很強(qiáng)的固化模式，對(duì)于部分IT工程師來說，無法得到靈活的專業(yè)教學(xué)。因此，對(duì)于那些期望通過培訓(xùn)獲得進(jìn)入頂級(jí)無人駕駛車公司的IT工程師來說，教學(xué)縱深感多少有些泛泛。與老牌Udacity相比，來Offer的“無人駕駛車工程師”教學(xué)屬于首次開課，到底能否在該領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，就要看市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

第三方無人車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，有效補(bǔ)充了無人車技術(shù)人才，解決了部分無人車市場(chǎng)工程師短缺問題，但無人車的量產(chǎn)，還需要國(guó)內(nèi)外企業(yè)一起努力，需要大量無人車技術(shù)從業(yè)者的涌入，這對(duì)于技術(shù)人員來說，無疑也是提供了更多的未來機(jī)遇，然而，未來已來，迅速上車才是王道!

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。