3月13日,ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。此輪融資由阿里巴巴領投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。撥開迷霧見月明,這也是ofo通過抵押單車資產(chǎn)向阿里借款17.66億元人民幣(約合2.78億美金)后,給產(chǎn)業(yè)鏈吃下的一顆定心丸。
【讀行君】了解到,8.66億美元中,包括了此前的17.66億人民幣借款。而ofo對外宣布此輪為“E2-1”輪融資,證明E輪融資還沒有結(jié)束。同期坊間所傳的摩拜10億美金融資,時至今日還沒有下文。
如今,ofo的僵局已經(jīng)打開,與摩拜兩分天下的平衡似乎先被ofo打破。
有消息稱,阿里成功進入了ofo董事會,并組建了新的決策小組,這將對ofo的戰(zhàn)略決策產(chǎn)生新的改變。ofo內(nèi)部新的平衡關系正在重建。
如果不出意外的話,在業(yè)務發(fā)展層面上,ofo會和阿里投資的哈羅單車組成協(xié)作同盟,“ofo+哈羅單車”的局面,很可能會讓摩拜處于下風。
哈羅可以發(fā)揮自己在三四線城市的執(zhí)行優(yōu)勢,以相對較低的成本運營好小城市;以哈羅與ofo現(xiàn)在的關系,不排除雙方合作壓縮區(qū)域節(jié)點成本的可能;在一二線大城市,ofo繼續(xù)和摩拜焦灼,耗竭對方;海外市場隨著國外共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)誕生和發(fā)展,已經(jīng)不再是快速圈地的局面,而是要細致的做好每一塊市場,在這一點上,ofo和摩拜都急不得。
ofo因此有了超勝摩拜的機會。
在ofo宣布融資的同時,哈羅宣布在全國推行信用免押金。哈羅的做法明顯是在拉新,而ofo是給老用戶和供應商吃定心丸。一新一老,全面“圍剿”市場。
現(xiàn)在看起來,在過去的這一個階段里,不是所有玩家都抓住了時機。
從摩拜的戰(zhàn)略來看,一方面是進入英國、智利等海外市場發(fā)展,另一方面和整車企業(yè)合作共享汽車業(yè)務,都是在加緊擴張。不過,海外市場能否站住,并實現(xiàn)盈利,看起來還比較遙遠。而共享汽車市場又是一個新領域,摩拜除了投資人有資源外,還沒有展現(xiàn)出做好共享汽車的能力。
不久前,摩拜默契地和ofo一同放棄了免費月卡,選擇不再血拼市場。
某種程度上,摩拜似乎還幫助了ofo打開僵局。“反滴滴聯(lián)盟”的威脅,讓滴滴不得不選擇集中精力應對。美團打車、神州優(yōu)車、首汽約車、曹操專車,以及摩拜分時共享汽車等的加入,可能促使了ofo和滴滴必須團結(jié)。
此前媒體一直傳言,滴滴與ofo管理層關系緊張,屢次否決ofo并購和融資決議。不久前,滴滴發(fā)言人否認就ofo的問題與阿里巴巴關系緊張。滴滴表示和阿里巴巴是伙伴關系,一起投資ofo,從未在ofo融資方面使過否決權。
對于今日ofo宣布的新一輪融資,滴滴方面仍舊表示,從未行使否決權?!咀x行君】亦向ofo方面求證,得到的答案與滴滴并無二致。
默契感,似乎預示著,新的陣營已經(jīng)在形成。滴滴需要更多盟友,至少不需要那么多敵人。ofo的僵局,究竟是阿里打開的,還是摩拜打開的,又或是滴滴打開的,已經(jīng)不再重要。
此時的江湖只有“小混蛋”的一句話:“四海之內(nèi)皆兄弟,五洲震蕩和為貴?!?/p>
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