下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里。這些應(yīng)急的場(chǎng)景，傳統(tǒng)快遞難以救火，卻成為閃送用戶(hù)的最初需求。隨著消費(fèi)者個(gè)性需求的多樣化，以及“懶人經(jīng)濟(jì)”的刺激，以閃送為代表的同城直送服務(wù)獲得了越來(lái)越多的青睞。

同城速遞正成為物流行業(yè)的新風(fēng)口，從同城快遞的業(yè)務(wù)量可見(jiàn)一絲端倪。2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，其中同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92.7億件，占比達(dá)到23%，同比增長(zhǎng)25%。

在同城物流市場(chǎng)，不乏傳統(tǒng)快遞企業(yè)與新興業(yè)態(tài)之間的爭(zhēng)奪，在O2O熱潮漸退的當(dāng)下，閃送顛覆傳統(tǒng)同城快遞的商業(yè)模式，筑牢寄送安全防線(xiàn)，逐漸成長(zhǎng)為同城直送的引領(lǐng)者。

人臉識(shí)別助力安全

“與傳統(tǒng)快遞不同，我們是專(zhuān)人專(zhuān)送，閃送員從取件，到送達(dá)，全程都是一個(gè)人負(fù)責(zé)?！遍W送創(chuàng)始人薛鵬表示，閃送的定位就是基于眾包的同城專(zhuān)人直送服務(wù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供“1分鐘響應(yīng)、10分鐘上門(mén)、60分鐘送達(dá)”的同城速遞服務(wù)。

無(wú)論是傳統(tǒng)快遞還是新興業(yè)態(tài)，安全始終是一個(gè)無(wú)法回避的話(huà)題。閃送相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，很多時(shí)候，用戶(hù)會(huì)把貴重物品交給閃送，如價(jià)值不菲的珠寶、國(guó)畫(huà)等，為了確保用戶(hù)的物品安全，閃送平臺(tái)設(shè)有六道入行門(mén)檻：從線(xiàn)上報(bào)名開(kāi)始，首先要通過(guò)第三方信用評(píng)估機(jī)構(gòu)合作，對(duì)報(bào)名人員的個(gè)人信譽(yù)情況做排查，將信譽(yù)記錄不良的人員剔除。

另外，工作人員會(huì)再通過(guò)兩次人工審核，對(duì)報(bào)名人員的身份信息進(jìn)行人工核對(duì)，最大程度上確?！叭俗C合一”。信息核對(duì)完成后需要對(duì)報(bào)名閃送員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，考試通過(guò)后領(lǐng)取到上崗證，才可以成為正式的閃送員。

在接單攬收過(guò)程中，與傳統(tǒng)快遞類(lèi)似，如在北京閃送要求閃送員必須當(dāng)場(chǎng)開(kāi)箱驗(yàn)視物品，違禁物品一律拒絕寄送，并要求雙方拍照留證，以免出現(xiàn)物品損壞、丟失等情況的發(fā)生。

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，去年9月，閃送還啟動(dòng)了“人臉識(shí)別”功能，升級(jí)對(duì)閃送員的管控，確保是閃送員本人完成全程服務(wù)。在接單前，人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)用手機(jī)攝像頭，要求閃送員通過(guò)搖頭、眨眼等動(dòng)作進(jìn)行人像采集，系統(tǒng)會(huì)將采集到的面部信息、此前閃送員上傳的證件信息一起與公安部門(mén)的信息進(jìn)行比對(duì)，只有信息完全一致，閃送員才能成功完成驗(yàn)證，開(kāi)始服務(wù)。

閃送表示，以后還會(huì)定期對(duì)人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)更新升級(jí)，基于用戶(hù)對(duì)閃送員的評(píng)價(jià)、日常信息校驗(yàn)等流程對(duì)閃送員的信息進(jìn)行不定期抽查校驗(yàn)，進(jìn)一步保障相關(guān)信息的匹配。

大數(shù)據(jù)降低勞動(dòng)強(qiáng)度

春節(jié)過(guò)后，不少媒體報(bào)道，雖然配送員的收入逐漸提高，部分閃送員的月收入能夠達(dá)到2萬(wàn)元以上，但各地快遞末端網(wǎng)點(diǎn)仍不同程度面臨“用工荒”的尷尬。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，快遞“用工荒”的出現(xiàn)不僅受到人口紅利消失的影響，更與快遞員越來(lái)越大的勞動(dòng)強(qiáng)度息息相關(guān)。作為一家行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)直送平臺(tái)，閃送從一開(kāi)始就注重用大數(shù)據(jù)提高配送效率，降低閃送員勞動(dòng)強(qiáng)度。

2017年8月，閃送宣布與百度地圖達(dá)成戰(zhàn)略合作。百度地圖為閃送開(kāi)放了平臺(tái)獨(dú)有的電動(dòng)車(chē)騎行導(dǎo)航系統(tǒng)、鷹眼軌跡管理、AR步行導(dǎo)航等差異化服務(wù)，不僅讓用戶(hù)實(shí)時(shí)查看寄送物品的運(yùn)送情況，更可以幫助閃送員規(guī)劃就近路線(xiàn)，減少不必要的路由，提高寄送時(shí)效。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，閃送經(jīng)過(guò)近四年的沉淀，積累了大量的有效數(shù)據(jù)。薛鵬介紹說(shuō)：“什么樣的閃送員適合什么樣的訂單，完全可以從數(shù)據(jù)中分析出來(lái)?！边@些數(shù)據(jù)包括閃送員平時(shí)上線(xiàn)的時(shí)間和交通工具等內(nèi)容，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試分析得出。通過(guò)大數(shù)據(jù)的推送，不僅利于閃送員快速完成訂單，更可以間接有效降低用戶(hù)的焦慮感。

事實(shí)上，要真正滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、離散化的即時(shí)配送需求，就要保證足夠高的閃送員的覆蓋密度。目前僅在北京一地，閃送員就已達(dá)到10萬(wàn)人，可為用戶(hù)提供網(wǎng)狀、全城的服務(wù)。為提高閃送員的粘性以及歸屬感，閃送打造了專(zhuān)屬他們的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)圈子，及時(shí)幫助閃送員解決他們遇到的各類(lèi)問(wèn)題，同時(shí)也更好的貫徹相應(yīng)的管理、運(yùn)作制度。

與此同時(shí)，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，閃送積極整合業(yè)內(nèi)外資源，主導(dǎo)成立國(guó)內(nèi)首個(gè)“共享配送聯(lián)盟”。各聯(lián)盟成員將依照公約統(tǒng)一管理平臺(tái)內(nèi)配送員，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線(xiàn)就記入行業(yè)非誠(chéng)信名單。另外，閃送還會(huì)不定期邀請(qǐng)交警給閃送員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助閃送員進(jìn)一步提高交通安全意識(shí)。

在服務(wù)行業(yè)普遍面臨用工荒的尷尬背景下，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，閃送這種利用社會(huì)閑置人力資源進(jìn)行共享的管理模式，一方面能使兼職閃送員群體的收入提高，另一方面也能解決很多人的就業(yè)問(wèn)題。這樣很好的保障了閃送員的數(shù)量，并在此基礎(chǔ)上提高服務(wù)質(zhì)量。因此，無(wú)論是對(duì)物流行業(yè)本身還是整個(gè)社會(huì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這樣的做法都是雙贏。

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