近日，艾媒咨詢發(fā)布《2017年中國智能物流行業(yè)研究報告》（下簡稱“報告”），指出中國已成為世界最大的物流市場，并在往智能物流方向轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

2017年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)3380億，較2016年增長21.1%。預(yù)計2020年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)5850億。

“報告”分析，中國智能物流市場在電商發(fā)展的推動下快速增長，資本的介入成為我國智能物流行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。

2017年是中國電商全面升級新零售的元年，作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，物流智能化成為新零售升級關(guān)鍵。

中國兩大電商巨頭——阿里巴巴和京東在智能物流行業(yè)你爭我奪，搶占先機(jī)?；趦纱缶揞^的業(yè)務(wù)運作邏輯的差異，阿里和京東對于智能物流建構(gòu)的方向和模式也有所不同。

模式：搭建物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài) VS自建倉配物流網(wǎng)絡(luò)

阿里早已意識到物流服務(wù)將影響電商發(fā)展。截至2017年，阿里從倉儲、配送、供應(yīng)鏈、末端配送，以及海外都已經(jīng)有所布局，智能物流生態(tài)圈基本成型。

2013年，阿里聯(lián)合銀泰以及各大快遞企業(yè)等組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)。阿里巴巴組建菜鳥的目的，用張勇的話來說就是“形成一套從前端下單、到運輸配送、再到收貨售后的一體化解決方案，是端到端的全鏈路優(yōu)化”。簡而言之，就是“打造像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”。

菜鳥重點投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息系統(tǒng)搭建和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，并邀請合作伙伴接入來保證各個環(huán)節(jié)的服務(wù)落地。菜鳥在全國拿地建倉，這一做法曾引起快遞企業(yè)的忌憚，但是菜鳥目前所有的倉庫運營都外包給由阿里投資的心怡科技、日日順、百世物流等第三方管理公司負(fù)責(zé)，其依然保留了科技公司的“輕”。

中國物流協(xié)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，這種平臺型供應(yīng)鏈企業(yè)對于一個由中小企業(yè)支撐的商業(yè)生態(tài)來說，仍具有巨大的價值。

京東的物流打法則有所不同。通過自建倉配物流體系，并在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一的操作和管理標(biāo)準(zhǔn)，京東物流以此強調(diào)運營質(zhì)量與配送效率。相比于菜鳥的“輕模式”，京東這種“重模式”做法，也有質(zhì)疑聲，不少人認(rèn)為其并沒有做到創(chuàng)新，雖然向社會全面開放，但無法真正賦能合作伙伴，原因在于京東自營商城和第三方商家存在競爭關(guān)系，且京東物流與其他物流也如此。因此，在其開放物流一年多的時間里，并沒有傳出規(guī)模大且知名度高的品牌方合作項目。

而還有重要的一點，成立10年多之久的京東物流的盈利能力也成為京東的負(fù)擔(dān)?！熬〇|物流的一個不足之處就是整合社會資本能力太弱，全靠京東自己投資?！鼻膀v訊、京東戰(zhàn)略分析師李成東表示，“菜鳥物流早在2016年就完成了融資。京東的資金應(yīng)該更多投在技術(shù)和供應(yīng)鏈上，而非物流上?！?/p>

業(yè)務(wù)：五個鏈條網(wǎng)絡(luò)VS六大物流網(wǎng)絡(luò)

菜鳥打通跨境、快遞、倉配、農(nóng)村、末端配送五個鏈條的信息流、物流，形成智能網(wǎng)絡(luò)。

在倉配方面，菜鳥打造一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)倉儲平臺，這是吸引商家和快遞公司入局的關(guān)鍵一步。菜鳥為商家在全國提供倉儲，幫助商家實現(xiàn)智能化庫存管理的同時，大幅度提高配送服務(wù)效率。繼而靠商家訂單流量吸納快遞公司。此外，菜鳥推出“聯(lián)盟倉庫”，將智能倉配網(wǎng)的分層做得更密。

菜鳥的跨境物流已經(jīng)覆蓋全球224個國家和地區(qū)，跨境倉庫數(shù)量達(dá)到74個。阿里還兩次投資新加坡郵政，現(xiàn)已初步搭建起一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)。并通過在馬來西亞打造的首個“eWTP（電子世界貿(mào)易平臺）“試驗區(qū)，建立了中國境外首個超級物流樞紐。

在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)方面，菜鳥和老牌的EMS合作，阿里早前投資了海爾日日順物流，并于2017年增加持股。此外，阿里也一直在扶植萬象、晟邦、黃馬甲等落地配公司。

在末端網(wǎng)絡(luò)方面，阿里的策略則是菜鳥驛站、智能快遞柜以及即時物流配送三方出動。目前，菜鳥在全國已有超過4萬個菜鳥驛站。在2017年6月，菜鳥還參股了“速易遞”智能快遞柜。

此外，阿里通過投資國內(nèi)最大的即時物流平臺點我達(dá)，在末端即時配送方面布下一子。據(jù)“報告”分析，點我達(dá)是國內(nèi)率先采用智能派單模式的即時物流平臺，其無分區(qū)技術(shù)、智能派單和壓力平衡體系等技術(shù)創(chuàng)新形成了技術(shù)壁壘。

阿里的優(yōu)勢，讓其生態(tài)圈的成員形成良好的生態(tài)資源對接。點我達(dá)加入阿里系，和阿里成員的餓了么、菜鳥、盒馬、百聯(lián)、易果、百世匯通等保持了良好的合作關(guān)系，在阿里新零售戰(zhàn)略中起到舉足輕重的作用。

京東物流將其物流網(wǎng)絡(luò)分為中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包網(wǎng)。

中小件物流配送上，京東資料顯示，目前京東在全國范圍內(nèi)擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點。

大件物流方面，京東對壘的是阿里的日日順物流，處理大家電配送服務(wù)。

京東目前全國正在使用的冷倉有10個，冷鏈配送覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，可以實現(xiàn)零下30度至常溫溫層的全覆蓋。而阿里系的冷鏈配送主要是易果的安鮮達(dá)，天貓超市等都由其提供服務(wù)。

跨境物流方面，京東擁有海運鏈路和空運鏈路，已開通7個“跨境生態(tài)”口岸，并且有兩個“京東自營保稅倉”。

B2B網(wǎng)絡(luò)，與之前公布的京東百萬便利店計劃和京東家電專營店計劃密切相關(guān)，將依賴于這張網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行鋪設(shè)。

京東的眾包物流，正是補足其末端配送的一個手段。2016年，京東到家和達(dá)達(dá)合并后，達(dá)達(dá)作為運力補充與京東物流關(guān)系密切，此次被劃入了京東物流子公司的物流網(wǎng)絡(luò)之一。

但是，就目前阿里和京東生態(tài)布局情況看，京東的眾包物流的訂單流量和品類豐富度不及前者。

技術(shù)：大數(shù)據(jù)+算法VS無人化技術(shù)

整個阿里巴巴集團(tuán)的未來，很大程度上都依仗于大數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)亦然。它的本質(zhì)是獲取以大數(shù)據(jù)算法為核心下的商業(yè)應(yīng)用。

根據(jù)菜鳥官方提供的數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實現(xiàn)全中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。這個數(shù)據(jù)體量的想象空間不容小覷。

菜鳥推動的電子面單，現(xiàn)在在電商物流的使用當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到85%。此外，菜鳥還想通過數(shù)據(jù)服務(wù)幫助物流企業(yè)改善日常的運營和管理，如菜鳥的 “四級地址”，能夠?qū)崿F(xiàn)“路由分單”，以此取代人工分單，提升分撥中心的效率。其承諾達(dá)、無憂物流也是基于數(shù)據(jù)而確保的。

下一個階段，菜鳥的數(shù)據(jù)應(yīng)用就是向上延伸到供應(yīng)鏈的生產(chǎn)端，做精準(zhǔn)的消費預(yù)測，讓各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)商提前調(diào)配貨物的生產(chǎn)和庫存。

在新零售的趨勢下，菜鳥還會用數(shù)據(jù)技術(shù)幫助商家做門店發(fā)貨，并實現(xiàn)線上下單、線下發(fā)貨。而這個合作，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合天貓、點我達(dá)正在逐步落地。現(xiàn)階段，用戶在天貓屈臣氏旗艦店下單，選“定時達(dá)”服務(wù)，菜鳥會將訂單同步推到點我達(dá)系統(tǒng)，由點我達(dá)配送員直接到離用戶最近的門店取貨，2小時內(nèi)即可送貨上門。

京東立志于成為一個通過人工智能技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合，打造一個“類似于無人的商業(yè)體”。2014年京東就成立了亞洲一號自動化物流中心，大部分環(huán)節(jié)上都實現(xiàn)了自動化，提高了倉儲的運營效率。

去年，京東物流獨立運營，并成立京東X事業(yè)部智慧物流實驗室，第一次向眾人展示了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動倉儲場景。

京東的無人倉中的AGV機(jī)器人（指具有自動導(dǎo)引功能的機(jī)器人）利用地面貼著的二維碼導(dǎo)航來搬運貨架。

（圖為京東AGV機(jī)器人投遞包裹）

同時，京東還與西安航天基地簽訂了合作協(xié)議，將打造京東集團(tuán)全國最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地。

在無人技術(shù)應(yīng)用方面，菜鳥略晚于京東，但后勁十足。去年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在全國啟動超級機(jī)器人倉群，通過智能算法、自動化流水線、AGV機(jī)器人等，提升倉內(nèi)的無人化作業(yè)水平。由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的“中國最大的機(jī)器人倉庫”，也開始在廣東惠陽投入使用。

（菜鳥機(jī)器人倉庫）

智能物流未來趨勢

第一，“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。

第二，物流機(jī)器人會大量出現(xiàn)，不管是阿里、還是京東，以及順豐等各大快遞企業(yè)都會投入智能物流的硬件研發(fā)和應(yīng)用。隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重復(fù)性勞動被機(jī)器人取代只是時間問題。

第三，社會化物流會變成全社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。數(shù)字化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設(shè)施，還是商品，都會來進(jìn)行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環(huán)節(jié)。所以未來智能物流，一定是一個自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。