“不是在上班，就是堵在去上班的路上”

“眾里尋他千百度，驀然回首，那人堵在華強(qiáng)北路?！?/p>

“月落烏啼霜滿天，下班堵在馬路邊。遙知兄弟登高處，就我堵在新洲路。秦時明月漢時關(guān)，剛剛走到蓮花山?！?/p>

在大城市中生活，擁堵除了給我們帶來無盡的苦惱外，還有這些值得的慶幸的段子，然而各種段子的層出不窮卻是對現(xiàn)實(shí)生活中城市道路交通最真實(shí)的諷刺。

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技術(shù)手段成為彌補(bǔ)城市交通短板的關(guān)鍵

在當(dāng)下，智慧城市建設(shè)推動著城市功能的不斷完善、城市公共服務(wù)水平以及人們生活便利化不斷提高。而唯獨(dú)城市交通發(fā)展相對滯后，各種的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足、交通出行結(jié)構(gòu)不合理、停車矛盾日益突出，再加上城市交通綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制不健全等等問題，導(dǎo)致城市道路通行秩序不暢、交通擁堵問題嚴(yán)重，影響著人們生活質(zhì)量和城市品質(zhì)形象。

無論是公安部123號令“史上最嚴(yán)交規(guī)”的頒布，還是各種防行人闖紅燈神器的頻頻出現(xiàn)以及目前全社會針對機(jī)動車禮讓斑馬線的呼吁，都彰顯著在城市道路交通不適應(yīng)城市快速發(fā)展的當(dāng)下，維護(hù)城市交通安全與秩序的不易。

當(dāng)然除了公安交管部門嚴(yán)格執(zhí)法、引導(dǎo)宣傳以及各種奇葩神器外，利用科技創(chuàng)新手段整治城市交通秩序，維護(hù)交通安全已經(jīng)成為目前彌補(bǔ)城市交通管理短板，推進(jìn)城市交通管理升級換代的關(guān)鍵舉措。

近幾年伴隨平安城市的建設(shè)及技術(shù)迭代創(chuàng)新，以卡口系統(tǒng)及電子警察為代表的智能交通在城市交通安全管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。以卡口系統(tǒng)為例，設(shè)置在主要交通樞紐道路口的卡口系統(tǒng)，結(jié)合智能化軟件系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化管控，比如車流量檢測，段面車輛計(jì)數(shù)，車輛特征檢索等等。

城市交通管理升級對卡口及電子警察新需求

卡口及電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用緩解了日益繁忙的交通勤務(wù)管理，有效抑制了交通違法行為，維護(hù)了道路交通暢通秩序，很大程度上保障了道路交通安全。

然而隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張，道路交通建設(shè)的加快，交通管理部門對道路安全管理的需求正在不斷提升，對設(shè)備技術(shù)要求也越來越有些離譜。例如目前卡口及電子警察系統(tǒng)采集到的車輛信息、違章信息等數(shù)據(jù)越來越多，但受限于舊系統(tǒng)平臺技術(shù)限制，對特殊車輛的監(jiān)控、搜索、識別等顯得力不能及，一旦發(fā)生交通事故或犯罪案件時，公安部門需要系統(tǒng)快速從海量數(shù)據(jù)中尋找到目標(biāo)信息。

另外，由于卡口以及電子警察系統(tǒng)布置在室外，除了要經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋等惡劣天氣考驗(yàn)外，還需要經(jīng)受道路灰塵的襲擾，因此易維護(hù)甚至免維護(hù)成為交通管理部門特別苛刻的要求。

同時，更高分辨率，監(jiān)視更多車道，看清更多車輛和行人的細(xì)節(jié);更高感光度，減少光污染;更高抓拍準(zhǔn)確率和更多抓拍功能也成為目前管理部門對道路卡口及電子警察迫切的需求。

科達(dá)一體化智能卡口/電警立足用戶痛點(diǎn)創(chuàng)新

隨著基于深度學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，城市交通安全管理中所面臨的各種困境正迎刃而解。例如針對違章車輛的抓拍上，不再僅僅依靠車牌識別技術(shù)，借助計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、圖像處理技術(shù)并通過海量的大數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練，依靠前端設(shè)備采集的信息分析就可以識別出車身顏色、車燈以及車標(biāo)或者其他多種特征，從而實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)車輛的快速檢索。

只有立足用戶痛點(diǎn)需求的創(chuàng)新才有價值。科達(dá)于近期發(fā)布的基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的一體化智能卡口/電子警察系統(tǒng)，依托用戶實(shí)際需求，有針對性的進(jìn)行了深度學(xué)習(xí)技術(shù)、免維護(hù)以及一體化設(shè)計(jì)等應(yīng)用技術(shù)極致化創(chuàng)新，在目前智能交通卡口/電子警察領(lǐng)域口碑表現(xiàn)尤為突出。

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，基于海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，依托科達(dá)海燕車輛二次分析系統(tǒng)可識別車標(biāo)、車型、年款等車輛各種特征以及各種違法行為。目前能夠識別400余種車標(biāo)、5000余種細(xì)分車型，識別準(zhǔn)確率也在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

另外，科達(dá)一體化智能卡口/電警單元繼承了科達(dá)卡口/電警的免維護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)，還通過定制護(hù)罩實(shí)現(xiàn)了更高的防護(hù)等級(IP68)，防塵防水，防鹽防霧，能夠適應(yīng)氣候環(huán)境更惡劣的地區(qū)。其中在智能卡口系統(tǒng)中，業(yè)內(nèi)大多數(shù)廠商均只是把溫度最低臨界值設(shè)在-20度，而科達(dá)經(jīng)過在材質(zhì)選型，硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的深入研究，其設(shè)備在零下40度環(huán)境下依然可以穩(wěn)定工作。

同時，科達(dá)一體化智能卡口/電警單元采用創(chuàng)新一體化設(shè)計(jì)，在一臺設(shè)備中集成抓拍、識別、處理、存儲、上傳等全部功能，無需外配主機(jī)設(shè)備，安裝部署方便、成本低，同時運(yùn)維穩(wěn)定性也進(jìn)一步得到提升。

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元有效解決了智能交通建設(shè)中智能應(yīng)用單一、場景適用性不強(qiáng)、工程維護(hù)繁瑣、用戶需求多樣化等難題，已經(jīng)成為目前智能交通卡口及電子警察技術(shù)創(chuàng)新及深度應(yīng)用的新典范。

專家點(diǎn)評：洪衛(wèi)軍 中國人民公安大學(xué)教授 安防專業(yè)博士生導(dǎo)師 中國安防行業(yè)資深專家

國務(wù)院印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中明確提出研發(fā)復(fù)雜場景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，實(shí)現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監(jiān)控、管理和服務(wù)系統(tǒng)。

科達(dá)公司作為我國智能交通領(lǐng)域重應(yīng)用、重技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一，正積極相應(yīng)國家的號召，推動人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用。他們推出的基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的一體化智能卡口/電警單元是人工智能技術(shù)應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域非常有益的嘗試，也代表著新技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向，未來科達(dá)公司在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用值得我們期待。

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