共享單車起步于2016年，爆發(fā)于2017年，死亡于2017年……

2016年下半年，資本如潮水一般涌入共享單車領(lǐng)域，最瘋狂的時(shí)候平均每天有上億元資金咋進(jìn)去，差不多每個(gè)月都有新的品牌出現(xiàn)，五彩繽紛各種顏色都有。

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，全國共有近70家共享單車企業(yè)，累計(jì)投放車輛超過1600萬輛，注冊(cè)用戶量超1.3億。

但在這個(gè)需要長(zhǎng)期燒錢、極度依賴投資、膽識(shí)運(yùn)氣一個(gè)都不能少的行業(yè)，別說發(fā)展壯大，想活下來都是超高難度。

俗話說得好，哪有什么第三，沒有靠山，都是扯淡！

進(jìn)入2017年下半年后，共享單車迅速迎來“死亡潮”。6月13日，摩拜宣布獲得6億美元融資的前夕，悟空單車正式停止運(yùn)營(yíng)，成為第一個(gè)死亡的共享單車品牌。

之后，町町單車、3Vbike、小白單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車以及一系列大多數(shù)人都沒聽說過名字的單車，陸續(xù)倒下。

據(jù)資本家&i黑馬根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，截至目前，已經(jīng)有34家共享單車品牌壽終正寢，占行業(yè)的足足一半！

而在這背后，除了單車企業(yè)和員工的損失，難以統(tǒng)計(jì)的供應(yīng)商資金、用戶押金，都是一筆筆可能永遠(yuǎn)也無法解決的爛賬。

其實(shí)又何止是共享單車，只要是創(chuàng)業(yè)，死亡率那都是高高的。

生成海報(bào)

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