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    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)

    在洛杉磯著名的富人區(qū)派洛斯福德牧場(chǎng)市,一棟720多平米的豪宅坐落在風(fēng)景如畫(huà)的海邊,站在屋中起身遠(yuǎn)眺,太平洋的美景盡收眼底。

    這座二層豪宅有六間臥室,七個(gè)浴室和一個(gè)能容納三輛車的車庫(kù),除此之外,它的主人還享有絕對(duì)的隱私——谷歌地圖都不提供這一地區(qū)的街景。

    這樣的豪宅在當(dāng)?shù)乇缺冉允牵@一棟的不同之處在于它的所有者不是某個(gè)人,而是一家名為Ocean View Drive Inc的公司。

    據(jù)此前未曾曝光過(guò)的州政府備案文件顯示,Ocean View登記在鄧超英名下,她同時(shí)也是法拉第未來(lái)的副總裁。2016年,有媒體報(bào)道該公司的唯一控股人正是賈躍亭。

    一方面法拉第未來(lái)在去年爆出資金鏈危機(jī)后成為各方熱議的焦點(diǎn),而另一方面,Ocean View作為賈躍亭“科技帝國(guó)”旗下的一個(gè)空殼公司卻繼續(xù)擁有奢華豪宅,這不免引發(fā)眾人的猜議,這也開(kāi)始給他的企業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。這所豪宅在法拉第高管圈子里有個(gè)特別的昵稱:“俱樂(lè)部會(huì)所”。

    據(jù)知情人士向記者透露,這棟房子有許多用途:它既是新員工的臨時(shí)招待所,又能充當(dāng)公司的會(huì)議室,還是舉辦一些活動(dòng)的豪華會(huì)所,里面有私人廚師隨時(shí)準(zhǔn)備奉上大餐。一位消息人士稱,2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒是在這個(gè)俱樂(lè)部聚會(huì)的標(biāo)配。

    這個(gè)俱樂(lè)部會(huì)所的極盡奢華與法拉第未來(lái)的垂死掙扎形成鮮明對(duì)比。本月,又一批高管從公司離職,留下賈躍亭這位孤家寡人去挽救自己本已不堪的企業(yè)家形象。

    “依我看他就是運(yùn)氣好才發(fā)了財(cái),他的錢(qián)來(lái)的太容易了。”——匿名的法拉第未來(lái)前員工。

    法拉第未來(lái)在2015年高調(diào)出現(xiàn)在世人面前,向人們大談未來(lái)汽車應(yīng)當(dāng)是什么模樣。它想要制造出全自動(dòng)駕駛、拉風(fēng)時(shí)尚的全電動(dòng)汽車,并聲稱這些新型汽車可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)整,就像如今的智能手機(jī)一樣。它還向世人承諾,法拉第未來(lái)要造世界最好的汽車,把現(xiàn)存的汽車全部淘汰。

    “汽車應(yīng)該能夠懂得駕駛者的需求、喜好和想要去的地方。”法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson)在2015年說(shuō)道。然而,除了拿出幾輛原型車以及接連爆出的無(wú)數(shù)問(wèn)題,公司尚未兌現(xiàn)任何承諾。

    法拉第未來(lái)現(xiàn)在的狀況和去年這個(gè)時(shí)候十分相像,當(dāng)時(shí)這家公司已經(jīng)暴露出嚴(yán)重的資金問(wèn)題。為了在CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上發(fā)布FF 91車型,法拉第未來(lái)甚至因?yàn)樨?cái)務(wù)問(wèn)題而停止建廠。

    不幸的是,雖然勉強(qiáng)撐過(guò)了在CES的亮相,一年過(guò)后,法拉第未來(lái)似乎還在重走去年的老路。

    現(xiàn)在的法拉第未來(lái)面臨著許多難題:?jiǎn)T工頻繁離職,現(xiàn)金流捉襟見(jiàn)肘,另?yè)?jù)一些未經(jīng)報(bào)道的訴訟顯示,它還面臨著新的索賠要求——小到餐飲費(fèi)用,大到倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用。

    法拉第未來(lái)拒絕接受采訪,面對(duì)媒體提出的一系列問(wèn)題,它給出如下簡(jiǎn)短的聲明:

    “作為一家私營(yíng)企業(yè),我們不會(huì)對(duì)與法拉第未來(lái)或其投資者有關(guān)的任何財(cái)務(wù)、法律或商業(yè)計(jì)劃事宜發(fā)表評(píng)論。”

    法拉第未來(lái)正處在夢(mèng)碎的邊緣,而44歲的賈躍亭仍然站在這場(chǎng)夢(mèng)境的中央。他所創(chuàng)辦的另一家公司樂(lè)視如今同樣深陷泥潭,消息人士稱他因?yàn)樽约旱囊灰夤滦卸赶麓箦e(cuò)。

    看著公司有可能在自己手里倒閉,賈躍亭也拒絕放棄對(duì)法拉第未來(lái)的控制權(quán)。今年以來(lái),陸續(xù)有投資者表示出收購(gòu)意愿,但消息人士稱每次談判最終都以賈躍亭的退出而告終。

    包括法拉第未來(lái)前雇員和知情者在內(nèi)的7位人士接受了采訪,他們都認(rèn)為,只有讓賈躍亭出局,法拉第才有可能存活下去。

    “賈躍亭實(shí)際上已經(jīng)證明了自己是一個(gè)卓越的企業(yè)家——非常成功,備受尊重。”香港咨詢公司Dunne Automotive總裁Michael Dunne說(shuō)道,“但現(xiàn)在事情已經(jīng)非他所能控制。”

    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)

    賈躍亭曾試圖以迅猛姿態(tài)變革科技產(chǎn)業(yè)。他先是通過(guò)創(chuàng)建中國(guó)版Netflix(樂(lè)視網(wǎng))賺了幾十億美元,幾年后,憑借個(gè)人魅力、一腔熱情和雄厚的資金,他一腳踏入汽車行業(yè),要推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的未來(lái)。

    從2016年秋天工廠的承建商AECOM索要2100萬(wàn)美元工程欠款開(kāi)始,法拉第未來(lái)的債務(wù)便不斷增長(zhǎng)。隨著多位高管相繼離職,賈躍亭開(kāi)始獨(dú)自面對(duì)著一堆債務(wù)發(fā)愁。

    2016年10月初,AECOM發(fā)出警告:再不付錢(qián)內(nèi)華達(dá)州的工廠建設(shè)就會(huì)停工。后來(lái)賈躍亭完全放棄了10億美元建廠的計(jì)劃,然而在當(dāng)時(shí),法拉第未來(lái)還告知AECOM:錢(qián)正在路上,稍后就到。

    與此同時(shí),另一邊的Ocean View公司可沒(méi)閑著。備案文件顯示,就在AECOM索要欠款的11天之后,Ocean View向當(dāng)?shù)夭块T(mén)提交一份申請(qǐng),請(qǐng)求為派洛斯福德牧場(chǎng)市的豪宅新建一個(gè)游泳池和一個(gè)水療館。

    消息人士描述賈躍亭魯莽不計(jì)后果——當(dāng)他手上有錢(qián)時(shí),要優(yōu)先考慮自己享受。從這件事可以看出,這一說(shuō)法有些道理。

    “依我看他就是運(yùn)氣好才發(fā)了財(cái),”一位要求匿名的法拉第未來(lái)前雇員說(shuō)。“他的錢(qián)來(lái)的太容易了。”

    最近,賈躍亭和法拉第未來(lái)面臨的危機(jī)進(jìn)一步惡化,公司首席財(cái)務(wù)官斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)被證實(shí)已于10月中旬離職。

    法拉第未來(lái)對(duì)此發(fā)表了一篇戲劇性的聲明,指責(zé)克勞斯瀆職,并稱是公司主動(dòng)將他解雇??藙谒闺S即聘請(qǐng)法律顧問(wèn),稱該聲明是對(duì)他的誹謗。

    當(dāng)日,賈躍亭在給員工的郵件中流露出對(duì)克勞斯辭職的不屑:

    “我知道我們?cè)谌蜻€有1000多位盡職盡責(zé)的員工,盡管外界質(zhì)疑我們,有人不信任我們,我們還是夜以繼日地努力前行,致力于早日將FF 91推向市場(chǎng)。”

    這是典型的賈躍亭式回復(fù)。6名接受采訪的法拉第未來(lái)前員工形容他富有野心,同時(shí)又狂妄自大,即使面對(duì)如此不利的環(huán)境,他仍然拒絕放棄。

    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)

    1973年,賈躍亭出生在山西的一個(gè)農(nóng)村家庭。有關(guān)他童年的各種報(bào)道顯示,他小時(shí)候家境非常困苦,暑假的日子基本都在鋼鐵廠里打工度過(guò)。

    大專畢業(yè)后,賈躍亭迷上了科技。在創(chuàng)建自己的事業(yè)之前,他曾任地方稅務(wù)局的電腦技術(shù)員。在創(chuàng)業(yè)的早期,他還販賣過(guò)信號(hào)基站的蓄電池。

    2002年,他從稅務(wù)局辭職,成立一家名為西伯爾通訊的公司(Sinotel Technologies),該公司在不到五年的時(shí)間里在新加坡上市。在這段時(shí)間里,賈躍亭還創(chuàng)建了有“中國(guó)版Netflix”之稱的樂(lè)視網(wǎng)。

    樂(lè)視網(wǎng)在2010年上市,隨后公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到電視、流媒體視頻服務(wù)、電影和智能手機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。樂(lè)視公司的員工數(shù)猛地增加到1萬(wàn)多人,每年創(chuàng)收超過(guò)10億美元。

    樂(lè)視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人了解。2014年,某高官因貪污落馬。證據(jù)顯示該官員的家人曾在樂(lè)視上市兩年前投資過(guò)這家公司,這引發(fā)人們對(duì)樂(lè)視官商勾結(jié)的指責(zé)。

    不久之后,賈躍亭從公眾視野中消失了一段時(shí)間,數(shù)月后才再度現(xiàn)身。2015年接受福布斯采訪時(shí),賈躍亭稱自己那段時(shí)間是去治療腫瘤,并堅(jiān)稱自己與政府的反腐調(diào)查沒(méi)有關(guān)系。賈躍亭說(shuō)如果他早知道后來(lái)會(huì)發(fā)生這些問(wèn)題,他當(dāng)初就不會(huì)接受人家的投資。

    2014年的一天,賈躍亭在美國(guó)試駕了特斯拉汽車。下車的一瞬間,他做出了決定。據(jù)傳,他當(dāng)時(shí)說(shuō):“我們必須得造這個(gè)。”

    短暫的風(fēng)波并未減緩樂(lè)視發(fā)展的速度,即便當(dāng)時(shí)已有評(píng)論者指出樂(lè)視業(yè)務(wù)太多,攤子鋪得太大。那時(shí)的賈躍亭野心勃勃,樂(lè)視的業(yè)務(wù)遍及科技行業(yè)的每個(gè)角落。

    賈躍亭也意識(shí)到了挑戰(zhàn),尤其是他需要面對(duì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。為了克服困難并生存下去,樂(lè)視需要不斷的現(xiàn)金流。

    “上市公司必須快速發(fā)展。”賈躍亭在2015年接受福布斯采訪時(shí)說(shuō)。“我們必須出錢(qián)建立這些燒錢(qián)的新業(yè)務(wù)。”

    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)

    樂(lè)視蓬勃的勢(shì)頭讓賈躍亭自信大增,他開(kāi)始對(duì)外宣稱要同時(shí)向蘋(píng)果、特斯拉和Netflix發(fā)起挑戰(zhàn)。

    這一時(shí)期賈躍亭的著裝也在變化,他開(kāi)始穿起喬布斯一樣的極簡(jiǎn)風(fēng)格深色襯衫、藍(lán)色牛仔褲和普通的運(yùn)動(dòng)鞋。與此同時(shí),樂(lè)視電視和手機(jī)也都通過(guò)蘋(píng)果風(fēng)格的發(fā)布會(huì)亮相。賈躍亭兜售夢(mèng)想和故事,投資者為之買(mǎi)單。

    隨著賈氏帝國(guó)逐漸壯大,他的故事也越吹越大,偶爾超出了公眾的容忍范圍。例如,他曾在微博上將蘋(píng)果比作互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的納粹,不過(guò)隨后便為此事道了歉。

    電動(dòng)汽車也在他的宏偉藍(lán)圖之中。中國(guó)汽車行業(yè)的專家Dunne回憶起一個(gè)據(jù)稱是燃起了賈躍亭造車夢(mèng)的故事:2014年的一天,賈躍亭在美國(guó)試駕了特斯拉汽車。下車的一瞬間,他做出了決定。據(jù)傳,他當(dāng)時(shí)說(shuō):“我們必須得造這個(gè)。”

    隨后,他投資了一家名叫Atieva(如今更名為L(zhǎng)ucid Motors)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司,并推動(dòng)樂(lè)視研發(fā)自己的電動(dòng)汽車。

    樂(lè)視汽車描繪了一個(gè)雄心勃勃但又十分模糊的愿景——一輛“智能”、“聯(lián)網(wǎng)”、全自動(dòng)駕駛且全電動(dòng)的汽車,能夠達(dá)到每小時(shí)200千米的時(shí)速。2014年底,賈躍亭出資成立法拉第未來(lái),并很快吸引了一眾硅谷和傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才,甚至還有人從特斯拉跳槽過(guò)來(lái)。

    法拉第未來(lái)的計(jì)劃同樣宏偉:斥資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建廠(該州提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠),造出比特斯拉更快的電動(dòng)超跑,變革人們看待私人交通出行的方式。

    “特斯拉是一家偉大的公司,已經(jīng)將全球汽車行業(yè)推向了電動(dòng)汽車時(shí)代。”賈躍亭在2016年告訴路透社。“但我們不僅僅是在打造一輛車。我們將車看作是擁有四個(gè)輪子的智能移動(dòng)設(shè)備,本質(zhì)上與手機(jī)或平板沒(méi)什么不同。”

    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)
    法拉第未來(lái)在CES 2016上展示概念車FFZero 1

    不過(guò),賈躍亭暢想法拉第未來(lái)的豪言壯語(yǔ)并不被內(nèi)部人士和評(píng)論家們看好。樂(lè)視、法拉第未來(lái)以及Lucid Motors三家公司的業(yè)務(wù)混雜不清,常常讓行業(yè)觀察者和記者頭痛不已。

    法拉第未來(lái)與Lucid Motors的業(yè)務(wù)重疊嗎?法拉第未來(lái)與樂(lè)視是一伙的嗎?賈躍亭是何時(shí)參與投資法拉第未來(lái)的,他在其中的職責(zé)分工又是什么?為什么遲遲不見(jiàn)法拉第未來(lái)有一個(gè)官方的CEO呢?還是說(shuō)正是賈躍亭在坐這個(gè)位置?當(dāng)事各方對(duì)外界提供的信息少之又少,讓這些問(wèn)題糾纏難解。(賈躍亭曾表示計(jì)劃賣掉其所持有的Lucid Motors公司的股份,Lucid Motors則拒絕對(duì)此置評(píng)。)

    “他總是試圖在同一時(shí)間做太多的事,卻沒(méi)有足夠資源來(lái)將所有這些事都做成功。”一位前雇員如此評(píng)價(jià)。

    回頭來(lái)看看賈躍亭對(duì)法拉第未來(lái)的最初設(shè)想。他想做的不僅僅是打敗特斯拉,他還希望能在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬(wàn)到300萬(wàn)輛的目標(biāo),還要在美國(guó)和中國(guó)同時(shí)建廠。

    賈躍亭曾考察通用汽車在路易斯安那州的荒廢工廠。路易斯安那州不僅提供減稅優(yōu)惠,還有現(xiàn)金補(bǔ)貼,總金額可能超過(guò)4億美元。對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō),他只想用極少的預(yù)算先把工廠建起來(lái)。賈躍亭希望花30億美元來(lái)完成他的10年大計(jì)劃,在得知他并非開(kāi)玩笑后,許多投資者選擇了退出。

    賈躍亭遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了造車的門(mén)檻。他的一位高級(jí)顧問(wèn)是汽車行業(yè)的資深人士,這位顧問(wèn)通過(guò)計(jì)算后得出,要實(shí)現(xiàn)賈躍亭的汽車夢(mèng),可能需要250億美元。賈躍亭嘲笑了他們,并懷疑這一數(shù)字的真實(shí)性。

    “他要求太可笑了,他沒(méi)意識(shí)到光是造一輛車就要幾十億美元的投入。”一位熟知賈躍亭造車計(jì)劃的消息人士說(shuō)。

    結(jié)果如何?殘酷的現(xiàn)實(shí)給出了答案。

    在2015年下半年的公開(kāi)亮相后,法拉第未來(lái)準(zhǔn)備在拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上展示其第一款車。媒體上的炒作沸沸揚(yáng)揚(yáng),人們期待賈躍亭不要只是吹噓概念,而是拿出真東西。

    到頭來(lái)他還是辜負(fù)了人們的期望。法拉第未來(lái)只是擺了一個(gè)類似“蝙蝠車”的模型,而不是臺(tái)下的人們所期待的“真車”。失望的人們被告知“真車已經(jīng)在測(cè)試階段,很快就會(huì)到來(lái)”。

    他不僅想打敗特斯拉。他想在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200到300萬(wàn)輛的目標(biāo)。

    到此時(shí)賈躍亭已經(jīng)在汽車項(xiàng)目上投入大量資金,現(xiàn)在拿出手的卻只是一個(gè)不能開(kāi)的模型。這距離他的宏偉目標(biāo)不知道還有多遠(yuǎn)。

    在CES展臺(tái)上,現(xiàn)身的高管將他們的汽車比作2007年橫空出世的iPhone,稱這輛車既可以手動(dòng)駕駛也可以完全自動(dòng)駕駛,稱它將“改變我們對(duì)汽車的所有認(rèn)知”,承諾將會(huì)使用AI學(xué)習(xí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)這類先進(jìn)科技,并將顛覆世界的出行觀念。

    總之,高管們口中許諾這輛車能夠做到今日汽車所不能之事,但是,空口無(wú)憑。

    造車不是一件容易的事,不過(guò)憑著賈躍亭所描繪的美好未來(lái),再加上似乎永遠(yuǎn)花不完的錢(qián),法拉第未來(lái)招來(lái)人才并非難事。

    近些年汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭似乎也容易讓人們產(chǎn)生類似的想法——未來(lái)共享汽車都會(huì)變得過(guò)時(shí),全電動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車將運(yùn)載人們前往各地,而且這些車可以方便地用手機(jī)APP呼叫。這種大膽設(shè)想在2015年的普通人和汽車界人士眼里可能不可思議,但賈躍亭不是普通人。

    “他對(duì)未來(lái)汽車的設(shè)想可能是我聽(tīng)過(guò)的最好的。”一位法拉第未來(lái)前員工說(shuō)。

    員工們領(lǐng)著高薪,全身心地投入到項(xiàng)目中。公司員工數(shù)目增長(zhǎng)到1200人,這位億萬(wàn)富翁愿意為世界汽車的未來(lái)傾注財(cái)富。兩名前員工將那一時(shí)期的法拉第未來(lái)描述為工程師和設(shè)計(jì)師的天堂。

    盡管這段時(shí)期量產(chǎn)車型研發(fā)進(jìn)度緩慢,法拉第未來(lái)的資金狀況暫未出現(xiàn)任何困難跡象。但賈躍亭在電動(dòng)汽車行業(yè)一系列三心二意的舉動(dòng)——投資Lucid Motors,在樂(lè)視品牌下發(fā)布汽車,同時(shí)還有對(duì)法拉第的投資——開(kāi)始將法拉第未來(lái)的投入消耗殆盡。

    時(shí)間到了2016年下半年,法拉第的帳目上開(kāi)始出現(xiàn)越來(lái)越多的財(cái)物違規(guī)行為,公司的融資主管開(kāi)始擔(dān)憂:由于樂(lè)視公司錯(cuò)綜復(fù)雜的企業(yè)結(jié)構(gòu)、缺乏內(nèi)部控制以及銀行賬戶的一些問(wèn)題,公司未來(lái)融資可能會(huì)遇到困難。

    答案已經(jīng)顯現(xiàn):“天堂”不會(huì)永遠(yuǎn)存在。

    貪多嚼不爛,公司的弊端在2016年10月集中爆發(fā)。當(dāng)月,受法拉第未來(lái)委托在內(nèi)華達(dá)州建廠的建筑公司開(kāi)出第一張逾期未付款的通知。這讓員工們感到事態(tài)不妙。

    與此同時(shí),賈躍亭還在忙著推出樂(lè)視自己的電動(dòng)車——LeSEE。在此前的幾周,法拉第未來(lái)的員工被要求轉(zhuǎn)到LeSEE工作。樂(lè)視計(jì)劃在10月中旬為這輛車辦一場(chǎng)華麗的發(fā)布會(huì)。

    項(xiàng)目進(jìn)展的并不順利。由于某個(gè)未說(shuō)明的事故,LeSEE最終沒(méi)能與大眾見(jiàn)面。但賈躍亭帶來(lái)了新的利好消息:法拉第未來(lái)首席商務(wù)官馬龍(Marco Mattiacci)在發(fā)布會(huì)為L(zhǎng)eSEE站臺(tái),他曾是法拉利F1車隊(duì)的前任老板。

    在于馬龍的對(duì)話中,賈躍亭表示,法拉第未來(lái)將在2017年1月的CES展會(huì)上推出自己的首款電動(dòng)汽車。

    這是所有人都沒(méi)想到的事,可能連馬龍也頗感意外。在當(dāng)時(shí),法拉第未來(lái)其實(shí)有兩個(gè)選擇:去CES亮相,或者不去。然而大部分公司內(nèi)部高管的意見(jiàn)是雖然他們的FF 91號(hào)稱有1050馬力能打趴特斯拉,但目前還未準(zhǔn)備好。

    但賈躍亭讓他們別無(wú)選擇,一些高管隨即開(kāi)始離職。

    賈躍亭堅(jiān)持讓FF 91參加CES,這意味著法拉第的員工在12月圣誕季也要加班加點(diǎn)工作,一位前高管表示那段時(shí)間自己每天只睡1小時(shí)。

    “最后的兩周根本沒(méi)人睡覺(jué),”一位法拉第未來(lái)前員工稱,“賈瘋狂的插手激怒了大部分高管,導(dǎo)致一些高管在CES前離職。”

    另一位消息人士稱,籌備整場(chǎng)展會(huì)原本的預(yù)算是7位數(shù),但隨著時(shí)間越來(lái)越緊,預(yù)算甚至也在縮水。最后,想要實(shí)現(xiàn)賈躍亭要求的效果已經(jīng)根本不可能。

    見(jiàn)到有高管離職,員工隊(duì)伍也人心渙散。就在展會(huì)臨近的前幾日,法拉第未來(lái)的員工紛紛辭職。在意識(shí)到公司當(dāng)前的困境后,一些高官希望取消在CES上的展示,轉(zhuǎn)而在日后擇時(shí)進(jìn)行一場(chǎng)獨(dú)立的發(fā)布會(huì)。這個(gè)意見(jiàn)被賈躍亭拒絕。

    展會(huì)當(dāng)天的發(fā)布會(huì)風(fēng)格與賈躍亭以往的發(fā)布會(huì)類似。臺(tái)下的觀眾滿是期待,然而原本計(jì)劃45分鐘的展示卻變成一次尷尬的“趕鴨子上架”——FF 91自動(dòng)泊車的現(xiàn)場(chǎng)演示出現(xiàn)失誤。

    整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最終弄巧成拙,讓人們覺(jué)得法拉第未來(lái)所言不實(shí)。

    但是在CES場(chǎng)外的試駕環(huán)節(jié),這輛車的自動(dòng)駕駛功能表現(xiàn)良好。所以一些投資者仍然對(duì)該公司抱有信心。

    但消息人士指出,舞臺(tái)上的停車演示失敗是公司財(cái)務(wù)困境的一個(gè)明確信號(hào)。“這也是為何車子的內(nèi)部功能沒(méi)能全部展示的原因。”這位消息人士還提到車門(mén)上的瑕疵。其實(shí)一些員工早已預(yù)見(jiàn)泊車演示會(huì)失敗,因?yàn)槲枧_(tái)并不是標(biāo)準(zhǔn)的停車場(chǎng),但賈躍亭仍執(zhí)意進(jìn)行泊車演示。一個(gè)小小的例子恰是公司內(nèi)部不和的縮影。

    通過(guò)這場(chǎng)令人難堪的發(fā)布會(huì),法拉第未來(lái)向人們展示FF 91現(xiàn)階段的成果,并表示未來(lái)會(huì)有更多進(jìn)展。

    “面對(duì)所有的反對(duì)和懷疑,我們?nèi)詫?jiān)持下去。”法拉第高級(jí)副總裁Nick Sampson在展示中說(shuō)。“我們會(huì)繼續(xù)努力,變不可能為可能。”

    CES過(guò)后,混亂還在繼續(xù)。緊隨光鮮的發(fā)布會(huì)而來(lái)的,是一連串的賠償訴訟:180萬(wàn)美元的宣傳視頻制作費(fèi)用、公司總部58萬(wàn)美元的電費(fèi)以及網(wǎng)站域名產(chǎn)生的21萬(wàn)美元費(fèi)用。

    2017年1月下旬,法拉第未來(lái)所租用的一處倉(cāng)庫(kù)被業(yè)主收回,后者還向其索要1500萬(wàn)美元的賠償。

    然而在此種情形下,賈躍亭仍然有能力為公司招募人才。曾在寶馬和德意志銀行任職30年的克勞斯(Krause)在3月份加盟法拉第未來(lái),任職聲明中描述他的任務(wù)是建立“法拉第未來(lái)在全球市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展之路”。

    上任后不久,克勞斯開(kāi)始進(jìn)行籌款路演,并希望為公司籌得10億美元。另一位寶馬前高管Ulrich Kranz在7月加入法拉第未來(lái),擔(dān)任首席技術(shù)官。經(jīng)過(guò)這么一輪管理層大換血,看起來(lái)賈躍亭仍有可能化腐朽為神奇。

    但是,事情變得越來(lái)越詭異。

    剛做好法拉第未來(lái)這邊的工作,賈躍亭的樂(lè)視又惹上麻煩。4月份,在現(xiàn)金短缺的壓力下,樂(lè)視裁掉了大部分美國(guó)分公司的員工。同時(shí)中國(guó)境內(nèi)的供應(yīng)商開(kāi)始對(duì)公司提起訴訟,促使上海一家法院在7月凍結(jié)了賈躍亭持有的1.82億美元資產(chǎn)。

    因?yàn)槭召?gòu)告吹,美國(guó)電視廠商Vizio向樂(lè)視追討6000萬(wàn)美元的“分手費(fèi)”。7月初,Vizio將賈躍亭個(gè)人告上法庭,要求他必須承擔(dān)重大的財(cái)務(wù)責(zé)任。

    法拉第未來(lái)不同尋常又令人困惑地宣布,賈躍亭近期所做的事情實(shí)際上與公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)一致。同時(shí),賈躍亭辭去自己在樂(lè)視的所有職務(wù),專注于法拉第未來(lái)的發(fā)展。

    “這些(關(guān)于賈躍亭的)新聞不會(huì)對(duì)FF的日常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響,不過(guò)另一方面也滿足了FF多元化融資的需求,公司預(yù)計(jì)在2018年將FF 91推向市場(chǎng)。”一位法拉第發(fā)言人說(shuō)。

    幾天之后,法拉第未來(lái)證實(shí)放棄了內(nèi)華達(dá)州10億美元建廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而尋求新的選址。消息人士稱,克勞斯?fàn)烤€印度汽車公司Mahindra收購(gòu)法拉第,但最終不了了之。

    到了8月份,法拉第未來(lái)的資金已消耗殆盡,不過(guò)隨后公司獲得1400萬(wàn)美元的緊急貸款得以維持運(yùn)營(yíng),還在加州找到了一個(gè)地方建造工廠。然而若沒(méi)有后續(xù)的巨資注入,未來(lái)仍是空談??藙谒?0億美元的籌款計(jì)劃沒(méi)能吸引到任何實(shí)際投資,僅有一些投資方表示有興趣。

    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)
    法拉第未來(lái)的工廠仍是一片荒地

    多位消息人士表示,問(wèn)題并非出在法拉第未來(lái)的產(chǎn)品方面。投資者只有在賈躍亭交出控制權(quán),或者允許進(jìn)行破產(chǎn)重組時(shí)才愿意參與投資,這也是克勞斯希望促成的結(jié)果,然而賈躍亭拒絕放棄任何權(quán)利。

    這一僵局引發(fā)了新一輪的離職。10月初,一批法拉第未來(lái)的元老離開(kāi)公司。10月14日,克勞斯宣布離職。一天之后,首席技術(shù)官Kranz也宣布離職。消息人士稱,還有更多高管和員工將陸續(xù)離職。

    “當(dāng)時(shí)克勞斯是唯一還能讓公司得以維系的人。”一名法拉第未來(lái)前員工說(shuō)。“申請(qǐng)破產(chǎn)是FF活下去的唯一途徑,克勞斯明白讓賈躍亭走人才能讓公司擺脫現(xiàn)狀。現(xiàn)在克勞斯也走了,剩下的一群人也不會(huì)長(zhǎng)久。”

    樂(lè)視的問(wèn)題引發(fā)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)類似公司進(jìn)行審查。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道,兩名負(fù)責(zé)2010年樂(lè)視網(wǎng)上市的律師因不法行為被拘捕。

    只要賈躍亭還是法拉第未來(lái)的決策者,那么一輛車都別想造出來(lái)——法拉第未來(lái)前員工。

    賈躍亭否認(rèn)外界對(duì)樂(lè)視IPO涉嫌欺詐的猜測(cè)。如今的賈躍亭在加州豪宅深居簡(jiǎn)出,同往常相比,他低調(diào)了許多。在斷斷續(xù)續(xù)的融資傳聞后,上月法拉第未來(lái)再度被爆瀕臨破產(chǎn)。

    一些泄露的文件顯示法拉第未來(lái)正尋求申請(qǐng)破產(chǎn),并將公司轉(zhuǎn)手給新的投資者——這正是克勞斯想促成的方案。但法拉第未來(lái)否認(rèn)曾創(chuàng)建這些文件。但知情人士認(rèn)為,它顯然已經(jīng)在考慮相關(guān)計(jì)劃。

    就在事情似乎將要好轉(zhuǎn)之際,又出現(xiàn)了新的變動(dòng)。11月,法拉第未來(lái)首席財(cái)務(wù)官克勞斯向媒體證實(shí)自己已于幾周前從公司主動(dòng)辭職。不過(guò)法拉第未來(lái)的說(shuō)法卻是克勞斯因?yàn)^職被開(kāi)除,并聲稱將用法律行動(dòng)來(lái)追究其責(zé)任。(克勞斯的律師未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。)

    一位前法拉第未來(lái)員工認(rèn)為這份指責(zé)聲明簡(jiǎn)直是一派胡言,并表示對(duì)這種伎倆已見(jiàn)怪不怪。

    “他們?cè)噲D挽回面子。”消息人士說(shuō)。“我在公司工作時(shí)就發(fā)生過(guò)幾次員工離職的事,公司會(huì)立即進(jìn)入反擊模式,指責(zé)錯(cuò)在對(duì)方。 ”

    克勞斯離職風(fēng)波很快被新的消息蓋過(guò)。傳言印度塔塔汽車公司(Tata Motors)——捷豹路虎的母公司——計(jì)劃以9億美元收購(gòu)法拉第未來(lái)10%的股份。如果消息屬實(shí),這對(duì)于深陷困境的賈躍亭來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪中送碳。但遺憾的是這不是真的,上周三,塔塔集團(tuán)否認(rèn)投資法拉第未來(lái)。

    “這則消息并不屬實(shí),所以我們不做評(píng)論。”塔塔集團(tuán)發(fā)言人告訴印度媒體。知情人士認(rèn)為,這一消息是由法拉第未來(lái)在中國(guó)的內(nèi)部人士捏造的,意在為賈躍亭塑造一個(gè)正面形象,讓他看起來(lái)能帶領(lǐng)法拉第未來(lái)走向正確的發(fā)展方向。

    除了法拉第未來(lái)這邊的麻煩外,賈躍亭控制的另一家空殼公司Ocean View Drive也身陷官司。賈躍亭的加州豪宅正是這家公司名下的財(cái)產(chǎn)。訴訟來(lái)自一位名叫Miles Bernal的Ocean View前員工,他指控賈躍亭和公司故意裁員,并對(duì)賈躍亭將公司財(cái)產(chǎn)挪為己用提出一系列指控。該案將于11月27日舉行聽(tīng)證會(huì)。

    盡管法拉第未來(lái)的現(xiàn)狀看起來(lái)很不樂(lè)觀,但賈躍亭的圈子里仍有一群人愿意跟隨他。消息人士透露,原樂(lè)視公司里對(duì)賈忠誠(chéng)的人將被轉(zhuǎn)移到法拉第未來(lái),接替那些離職的人。

    消息人士透露,盡管面對(duì)當(dāng)下的艱巨環(huán)境,但此時(shí)身居加州的賈躍亭仍然處變不驚,而且對(duì)自己的目標(biāo)抱有信心。一位知情者稱,他開(kāi)始再度提及讓法拉第未來(lái)在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車的宏偉愿景。

    但這一次他是否能拉攏到足夠的追隨者還是個(gè)問(wèn)題。

    “公司里面那些非樂(lè)視系的員工仍然認(rèn)為,只要賈躍亭還是法拉第未來(lái)的決策者,那么一輛車都別想造出來(lái)。”一位前法拉第未來(lái)員工說(shuō)道。

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    2017-11-24
    法拉第未來(lái)前員工:只要賈躍亭在 就造不出車來(lái)
    在洛杉磯著名的富人區(qū)派洛斯福德牧場(chǎng)市,一棟720多平米的豪宅坐落在風(fēng)景如畫(huà)的海邊,站在屋中起身遠(yuǎn)眺,太平洋的美景盡收眼底。

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