交通工具的演進(jìn),其實(shí)也代表著科學(xué)技術(shù)在工業(yè)革命中的演進(jìn)過(guò)程。從蒸汽動(dòng)力到電力系統(tǒng),再到微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入,以及即將到來(lái)的信息化智能化時(shí)代,汽車這一產(chǎn)品也在發(fā)生著許多變化。就在最近,在北京舉行的2017北京微電子國(guó)際研討會(huì)暨中國(guó)新能源汽車電子高峰論壇上,關(guān)于這種變化的討論格外引人關(guān)注。其中網(wǎng)秦凌動(dòng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)兼高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺對(duì)探索智能汽車變化的可能性,給出了前瞻性的看法“一個(gè)靈活的軟件,一個(gè)靈活的操作系統(tǒng)將是實(shí)現(xiàn)諸多變化十分重要的核心點(diǎn)”。
是什么讓凌動(dòng)走在了智能汽車領(lǐng)域的前端
凌動(dòng)科技是紐交所上市公司網(wǎng)秦在2015年投資的一家專注智能汽車電腦及系統(tǒng)集成解決方案的專業(yè)公司。并且凌動(dòng)也是網(wǎng)秦“安享移動(dòng)生活”理念新的傳承。凌動(dòng)科技致力于智能車載平臺(tái)軟硬件的研發(fā)與設(shè)計(jì),提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案,曾服務(wù)于蘭博基尼、法拉利等世界頂級(jí)跑車品牌及歐美日多家知名汽車廠商。在超過(guò)十年的時(shí)間里,凌動(dòng)完成了超過(guò)200個(gè)的落地項(xiàng)目,在智能汽車領(lǐng)域可謂是“經(jīng)驗(yàn)十足”。
隨著在軟件、系統(tǒng)、微電子領(lǐng)域以及產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈等方面的深入研究,凌動(dòng)不僅能夠?yàn)槠囶I(lǐng)域的客戶提供越來(lái)越優(yōu)秀的服務(wù),同時(shí)也感受著行業(yè)的“呼吸”,發(fā)現(xiàn)了智能汽車領(lǐng)域智能化、集成化的趨勢(shì),并且這一次的發(fā)力將重構(gòu)整個(gè)行業(yè)。
汽車行業(yè)這一次的變革即來(lái)源于走在智能汽車領(lǐng)域前端的諸多科技企業(yè),同時(shí)也與產(chǎn)業(yè)鏈中的諸多供應(yīng)商有著密不可分的關(guān)系。而凌動(dòng)科技對(duì)這次變革的理解,也基本都體現(xiàn)在了他們6月份公布量產(chǎn)的“Motion T”互聯(lián)網(wǎng)車載電腦中。與此同時(shí),凌動(dòng)科技也將自己的身份定位為致力“產(chǎn)業(yè)中樞”的系統(tǒng)集成商。
網(wǎng)秦凌動(dòng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)兼高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺在會(huì)上表示,Motion T車載電腦采用通用的技術(shù)和接口標(biāo)準(zhǔn),在汽車上實(shí)現(xiàn)了安裝即可使用的能力,同時(shí)支持汽車儀表盤(pán)、中控顯示屏、抬頭顯示屏三塊屏幕。在凌動(dòng)車載電腦中,“MotionT”將傳統(tǒng)車載電腦的所有模塊進(jìn)行整合,并提供先進(jìn)的ADAS智能行車系統(tǒng)和凌動(dòng)云平臺(tái),無(wú)形之中也讓汽車廠商節(jié)省了在智能汽車新技術(shù)領(lǐng)域投入的時(shí)間和精力。
至于平臺(tái)架構(gòu)方面,郭安祺透露,凌動(dòng)科技通過(guò)“Motion T”實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造了一個(gè)集成化的結(jié)構(gòu),底層通過(guò)MCU連接汽車總線,中間層通過(guò)MCU上面的容器將原有汽車中的各個(gè)系統(tǒng)分別安裝運(yùn)行,上層則是與車主的交互層??梢?jiàn),凌動(dòng)科技正在通過(guò)技術(shù)和整合能力,讓這一次智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革成為了可能。
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想明白消費(fèi)者要什么,才知道“車上”應(yīng)該有什么
除了來(lái)自產(chǎn)業(yè)的變化之外,我們?nèi)匀徊荒芎鲆晛?lái)自另一個(gè)重要群體的變化——車主。一個(gè)比較直觀的設(shè)想:假如將一臺(tái)2017年最新款的特斯拉,開(kāi)到1980年的大街上,可能未必有幾人會(huì)完全可以理解這臺(tái)汽車的所有能力。而這中間幾十年時(shí)間中在“車主”身份上發(fā)生的變化,其實(shí)就是汽車消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品需求的變化。
過(guò)去,關(guān)于一輛好汽車,優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的輪胎等即可讓消費(fèi)者對(duì)開(kāi)車上路的需求得以滿足。但是在今天的世界,我們不僅要關(guān)心汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等搞清楚汽車的基本能力,還要關(guān)注安全、ADAS、娛樂(lè)、空調(diào)、導(dǎo)航等多個(gè)車載系統(tǒng)的服務(wù)能力。當(dāng)然在舒適、美觀、奢華等方面,人類的追求永遠(yuǎn)不會(huì)停止,在這方面倒是一直都沒(méi)有過(guò)變化。
在本次論壇的高峰對(duì)話環(huán)節(jié),郭安祺也表示,當(dāng)駕駛員的注意力逐步從駕駛中解放出來(lái)以后,娛樂(lè)、辦公、購(gòu)物、社交的需求可能就會(huì)從手機(jī)平臺(tái)向車這個(gè)平臺(tái)轉(zhuǎn)移。因此,一體化、高集成的車內(nèi)設(shè)備環(huán)境就會(huì)是未來(lái)車輛設(shè)計(jì)的典型趨勢(shì),相當(dāng)于車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)功能的落地,同時(shí)還加入了車輛與人的交互。這些特征的實(shí)現(xiàn),勢(shì)必要求車內(nèi)的交互過(guò)程更加扁平化、低時(shí)延、高效。
隨著自動(dòng)駕駛的逐步實(shí)現(xiàn),集成度的水平還會(huì)不斷上升,當(dāng)然這是在技術(shù)可以支持安全可靠的前提下。據(jù)郭安祺介紹,凌動(dòng)一直以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就很明顯,隨著SoC的不斷成熟可靠,凌動(dòng)的軟硬件一體架構(gòu)把更多的功能集成在了傳統(tǒng)車載cd播放機(jī)大小的空間內(nèi),頂層連接駕駛員和乘客,底層連接車身總線和傳感器,成為了實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)的核心實(shí)現(xiàn)手段,這也是Motion T車載平臺(tái)的最大特色。
業(yè)內(nèi)人士指出,在智能汽車時(shí)代,有能力有優(yōu)勢(shì)在硬件生產(chǎn)以及量產(chǎn)能力上持續(xù)成長(zhǎng)的仍然是汽車廠商,有想法有技術(shù)來(lái)滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的依然是科技公司。而在科技公司難以自己量產(chǎn)汽車產(chǎn)品,汽車廠商難以直接搞定消費(fèi)者復(fù)雜需求的時(shí)候,凌動(dòng)科技以及“Motion T”智能汽車方案就變成了目前多方共贏的最佳方案。即便我們知道,未來(lái)的某一天智能汽車的形態(tài)終究會(huì)發(fā)生改變,不過(guò)在今天的世界里,我們?nèi)匀恍枰鑴?dòng)科技在內(nèi)的專業(yè)公司,讓智能汽車快速成為現(xiàn)實(shí)。
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