戴威被架空的傳言,已經(jīng)不是一兩天了。金沙江、滴滴、經(jīng)緯等同一陣營的資本入局,不太可能放任戰(zhàn)斗經(jīng)驗值不高的初始創(chuàng)業(yè)者自生自滅。
據(jù)雷鋒網(wǎng)查閱工商資料得知,ofo所屬的北京拜克洛克科技有限公司發(fā)生過工商信息變更,變更后,投資人一欄增加了金沙江創(chuàng)投、真格基金、王剛等9位。
更重要的是,變更前,戴威擔任公司執(zhí)行董事,楊品杰任監(jiān)事,變更之后,戴威身份變?yōu)槎麻L,董事部分包括肖敏、陳熙、薛鼎、楊品杰、朱嘯虎、于信、張巳丁,監(jiān)事變更為陳婧。
投資界人士向雷鋒網(wǎng)表示,董事長是董事會股東中占有股權最多的人,執(zhí)行董事是董事會大股東中直接參與公司運作的人,換句話說,執(zhí)行董事既是股東又是公司業(yè)務的領導。
如果是未上市公司,基本沒有必要選出董事長,因為董事長主要擔負上市公司法人代表的職責。規(guī)模較小的公司,只需要一位真抓實干的執(zhí)行董事就足夠了。但是當未上市公司選出具體擔任董事長職務的人,一方面說明公司盤子越做越大,另一方面,也有可能是公司在為上市做布局。
同時,從ofo股權架構可以看出,戴威占股比為36.02%,滴滴占股比為25.32%,再加上經(jīng)緯、金沙江、王剛等,本質(zhì)上都屬于滴滴系,他們股權加起來遠超戴威,所以坊間傳聞戴威被架空并非空穴來風。
反觀摩拜的股權架構,則簡潔得多。截至目前,摩拜股權架構僅有四位——胡瑋煒占比36.12%、天使投資人李斌占比39.25%、王曉峰占比20%,夏一平占比14.63%。
資本與創(chuàng)業(yè)者的關系總是曖昧。
ofo前身是ofo騎游。2014年初,戴威和團隊從青海結(jié)束支教回歸后,創(chuàng)立ofo騎游,并拿到了唯獵資本100萬人民幣的天使投資。這筆錢維持到2015年5月份騎游項目失敗,當時戴威帶著BP見了數(shù)十家VC,期望值從2000萬縮減到500萬,卻還是融不到錢。最慘的時候,公司賬上只剩400元,連工資都發(fā)不出。
那時候,戴威每晚都沿著四環(huán)騎行幾小時,幾番思慮之后,他縮減員工數(shù)量、更改公司發(fā)展路徑,最后,ofo騎游還是在唯獵資本的幫助下,勉強渡過了難關。
有時候,資本是創(chuàng)業(yè)者的救命稻草,有時候,資本是創(chuàng)業(yè)者的加速器。
2015年9月7日,據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,ofo小黃車率先在校園內(nèi)上線,第一天200單、第二天300單,逐步發(fā)展到10月底北大單校日均訂單4000筆,12月,ofo日訂單接近2萬單,隨之而來的,是金沙江創(chuàng)投的關注。
時間軸清晰地印刻在戴威腦海中,那是2016年1月29日,在戴威印象里似乎大家都該準備回家過年的時候,ofo客服接到自稱是金沙江創(chuàng)投的電話。懷著忐忑與不安,戴威與另一位聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁來到國貿(mào)三期56層,見到了主導映客的投資人羅斌和朱嘯虎。
在此之前,戴威對金沙江完全沒概念,抱著2000萬美金估值的心理預期就去了,不曾想對方直接打了個五折。戴威猶豫了,他私底下調(diào)查了朱嘯虎的背景,了解到朱曾投過滴滴之后,咬咬牙接受了這個報價。
朱嘯虎在分答上解釋投資ofo原因時表示:“我們投ofo是在幫滴滴做早期布局,幫滴滴防護側(cè)翼,這可以說是風險投資與企業(yè)兩方的配合”。
這一投資消息,在共享單車行業(yè)內(nèi)無異于一顆重磅炸彈,當時滴滴在創(chuàng)業(yè)者心目就像個不敗神話,有了它的加持,這場戰(zhàn)役似乎有了某種指向。果不其然,春節(jié)之后,朱嘯虎引薦投資人王剛給戴威認識,順利談判、協(xié)議達成,王剛和真格基金投了ofo A+輪,兩輪融資合計2500萬元。
除了資源加持,滴滴插入ofo內(nèi)部的,還有一個新團隊。
張嚴琪,參與滴滴Uber大戰(zhàn)之前,是一名外匯交易員,每日掌控著上億資金的流向。加入Uber之后,瞬間轉(zhuǎn)換為充滿“狼性”的領隊人,策劃推出UberEasts和全球冰淇淋日活動,聯(lián)絡KOL與眾多媒體召開發(fā)布會。不到兩年的時間,他帶領成都和北京團隊先后做到了Uber全球業(yè)務量第一,成為Uber全球最年輕的區(qū)域總經(jīng)理。
也正因為這等工作能力,在滴滴收購Uber之后,張嚴琪及其團隊被吸納進滴滴部隊,對外號稱負責滴滴二手車業(yè)務。但不論是滴滴的二手車、還是張嚴琪,都自此低調(diào)于公眾視野之外,直到2016年11月,張嚴琪及其團隊空降ofo,擔任COO。
相較于滴滴系,ofo創(chuàng)始團隊則顯得稚嫩得多。
2016年中旬,有投資人致電戴威,表示目前城市市場是更大空間,可以考慮走出校園,但戴威堅持ofo應該留在校園,最多放寬到部分院??梢詥坞p號進出校園。
2016年9月1日,ofo后來最大的競爭對手摩拜正式進入北京市場,當時有一位美團中層到ofo面試,他說,餓了么做了幾年的江山我們半年就打下來了。戴威突然意識到,ofo慢了。
決定瞄準城市市場之后,團隊又因為缺乏戰(zhàn)斗經(jīng)驗和戰(zhàn)略失誤,在缺乏城市試點的情況下,執(zhí)行動態(tài)調(diào)價倍數(shù)的策略,走了不少彎路。
空降高管立竿見影。2月24日,摩拜單車第一次發(fā)布全國免費騎活動,截至3月23日,這一個月內(nèi),有10天全國免費。這一次,ofo幾乎沒有延遲地跟進了戰(zhàn)斗,隨即推出力度相近的免費活動,充值優(yōu)惠則達到了“100送110”“100送200”的水平。
資本在ofo基因、戰(zhàn)斗力等影響上是巨大的,而因此埋下的隱患,在股權架構中也清晰地顯現(xiàn)出來。
因多輪融資、創(chuàng)始人股權稀釋、繼而管理權旁落的事情,企史上有大把案例,比如一號店。2010年5月,于剛在金融危機之后的資金困境中從平安融資8000萬元,讓出了1號店80%股權,控制權就此旁落。之后平安整合1號店并不順利,于是逐步將1號店控股權轉(zhuǎn)讓給了沃爾瑪。
而“反稀釋”的成功案例便是京東。赴美上市之后,京東實行AB股策略,根據(jù)京東商城提交的 IPO 文件,該公司董事長兼 CEO 劉強東雖然僅持有該公司 21%的股權,但卻可以憑借著擁有 20 份投票權的特殊股票控制該公司 83.7%的投票權。京東選擇赴美上市,很大程度上也正是看中AB股制度,與阿里赴美上市邏輯如出一轍。
雙層股權結(jié)構可以說是多年創(chuàng)業(yè)、多輪融資、股權稀釋嚴重的創(chuàng)業(yè)者最好的歸宿,但前提是,該公司能夠順利走到納斯達克上市。
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